三陽新迪爵 125 公布了其售價，包含兩個版本：時尚版定價 7980 元，護杠版則為 8280 元 。可以說，這一價格處于一個關鍵節(jié)點。若其產品力出色，那該價格具備較高的性價比；倘若產品實際表現(xiàn)與宣傳不符，那么這個價格就只能算是一般般。

　　從三陽的產品介紹來看，其主要賣點在于全新的 125 動力平臺。在國內，迪爵并非首個搭載該動力平臺的車型，三陽蜂鳥同樣采用了這一平臺。官方宣稱，此動力平臺在保證動力輸出的同時，具備出色的燃油經濟性。

　　另一大賣點是其超大的儲物空間，這一點直觀可見，新迪爵的儲物空間無疑處于同級別車型的第一梯隊。

　　參照三陽的宣傳數(shù)據(jù)，其最大功率可達 7.1KW，最大扭力為 10.4N，這樣的動力水平足以與鈴木超級芯的 6.9KW、雅馬哈藍芯的 6.1KW 以及本田 ESP 的 7KW 相媲美，在功率和扭力方面均稍占優(yōu)勢。在儲物空間上，它無疑優(yōu)于雅馬哈，且相較于鈴木 UU 和本田 SCR125，也毫不遜色，甚至更勝一籌。

　　拋開品牌因素進行分析，迪爵 125 相較于雅馬哈巧格具有明顯優(yōu)勢。二者價格相近，但迪爵 125 無論是動力性能還是儲物空間都更勝一籌。當然，巧格是幾年前推出的產品。

　　迪爵 125 相比鈴木 UU 也略勝一籌，動力水平稍優(yōu)，儲物空間與之相當或更優(yōu)。鈴木 UU 售價 8980 元，而迪爵 125 在此基礎上有 1000 元左右的價格優(yōu)勢。

　　與本田最新在國內推出的 ESP125 相比，迪爵 125 在動力和儲物空間方面與之不相上下。不過，本田發(fā)動機配備了自動啟停技術，且其售價最低的 SCR125 僅為 7880 元，相較之下，迪爵 125 在性價比方面并無優(yōu)勢。

　　從數(shù)據(jù)分析來看，三陽迪爵 125 似乎仍有一定的競爭力。然而，數(shù)據(jù)僅供參考，實際油耗情況仍需以實測結果為準。就實測數(shù)據(jù)而言，國內風冷 125 踏板車中，日系三強在正常使用情況下的油耗表現(xiàn)最為出色，實測油耗均在 2.1 - 2.2 之間。豪爵 ESS 發(fā)動機的油耗也略高，約為 2.4 左右。至于三陽的這個 125 新平臺是否真如宣傳那般省油，車輛已定購，靜候騎士參數(shù)圖片）網的實測結果。