連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線通車后，江蘇省境內(nèi)建成鐵路總里程達3867公里，此中高鐵1878公里，加上即將建成通車的鹽通鐵路和連徐高鐵，“十三五”末江蘇建成鐵路總里程將達到4204公里，此中高鐵2215公里，13個設區(qū)市全數(shù)開通高鐵列車，縣級以上節(jié)點高鐵籠蓋率達到75%擺布。

　　歲末歲首��年月，江蘇還將送來鹽通高鐵、連徐高鐵的通車�！笆�四五”期間跟著南沿江等一批正在建鐵路投運，江蘇的高鐵里程無望再增近1300公里，屆時全省90%的縣（市、區(qū)）都可搭上高鐵快車。

　　目前，鹽通和連徐兩條高鐵都已進入通車“倒計時”，通車前的各項預備工做正正在緊鑼密鼓進行。此中，鹽通鐵路已于11月27日正式轉(zhuǎn)入試運轉(zhuǎn)階段；連徐高鐵的靜態(tài)驗收曾經(jīng)完成。從最新動態(tài)看，估計歲末歲首��年月2條高鐵建成開通。

　　鹽通鐵路起自鹽城，終至南通，設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等6座車坐，長約157公里，設想時速350公里，總投資快要248.47億元，于2018年1月開工，目前鹽通鐵路已完成靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工做，正按打算開展初步驗收取試運轉(zhuǎn)工做，估計本月底具備開通前提。

　　連徐高鐵起自連云港，終至徐州，設連云港、東海、新沂南、邳州東、大許南、后馬莊6座車坐，此中后馬莊坐為接軌坐，線億元（含坐房擴大規(guī)模投資），于2017年7月開工，目前連徐鐵路已起頭聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入開通倒計時。

　　南沿江城際鐵路起自南京，終至太倉，設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車坐，長約278公里，設想時速350公里，總投資503.01億元，于2018年10月8日開工，估計2023年建成通車。目前，全線%，地道工程完成79%，快要79％。

　　寧淮城際鐵路起自南京，終至淮安，設南京北、六合、天長、金湖、洪澤、淮安東等6座車坐，設想時速350公里，江蘇境內(nèi)長約156公里、投資337.68億元，其先開段已于2019年9月20日開工。目前，淮安先開段黃樓至洪澤特大橋段征地工做已全數(shù)完成，鉆孔灌注樁完成87%，承臺完成64%，墩身完成32%。

　　滬蘇湖鐵路起自上海，終至浙江湖州，設上海虹橋、松江南、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州7座車坐，設想時速350公里，江蘇境內(nèi)長約52公里、投資88.5億元，于2020年6月5日開工。10月31日，滬蘇湖鐵路江蘇段首個坐點起頭樁基施工，標記著滬蘇湖鐵路進入全面施工階段。打算扶植工期4年，估計2024年具備開通前提。

　　以上，就是目前江蘇省正在建鐵路項目標根基環(huán)境。能夠想象、能夠估計到歲尾，全省將根基建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，全省鐵路通車總里程將達到4204公里，此中高鐵2215公里。

　　鹽泰錫常宜鐵路，是江蘇省鐵路辦沉中之沉的工做，是國度《中持久鐵路網(wǎng)》規(guī)劃項目，也是《江蘇省沿江城市群城際鐵路扶植規(guī)劃》主要項目。自沿江城市群城際鐵路扶植規(guī)劃提出以來，就正在全力加速鹽泰錫常宜鐵路項目標前期工做。

　　三年多以來，組織科研設想等單元，對鹽泰錫常宜鐵路的相關手藝尺度、線路坐位，包羅橋和橋位進行深化研究。鹽泰錫常宜鐵路兩頭有個節(jié)制性節(jié)點工程，簡稱為“江陰第三過江通道”。從方才開通的五峰山長江大橋以及7月1日曾經(jīng)開通的滬蘇通長江公鐵大橋能夠看出，長江上面的公鐵合用大橋扶植手藝復雜、難度之高不可思議�！敖�陰第三過江通道”這個處所，航運前提極其復雜，長江黃金水道正在這個處所往下，構(gòu)成了三條12.5米的深水航道，統(tǒng)籌好大橋扶植和航運成長是一個嚴沉課題。

　　這一條線路既是對沿海通道的強化，同時也是建立沿海通道顛末蘇北、蘇中進入蘇南路網(wǎng)，并進而靈通浙江地域的一條主要通道，對省內(nèi)一體化、對長三角一體化都有主要意義。

　　下一階段，會按照專家們最新審查看法全力推進項目前期工做，打算正在2021年開工扶植鹽泰錫常宜鐵路。