1月6日，特斯拉中國(guó)宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)的兩款車型進(jìn)行降價(jià)，Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y整體降幅2-4.8萬(wàn)元。這是特斯拉中國(guó)3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行第二次大調(diào)價(jià)，已經(jīng)引發(fā)車市的蝴蝶效應(yīng)。

　　Model 3 的入門版（后輪驅(qū)動(dòng)版）降至22.99萬(wàn)元，Model 3Model Y的入門版（后輪驅(qū)動(dòng)版）降至25.99萬(wàn)元起售�，F(xiàn)在的價(jià)格，是特斯拉在中國(guó)投產(chǎn)以來(lái)的歷史最低價(jià)。

　　定價(jià)最高的Model 3 Performance從一開(kāi)始41.98萬(wàn)降至32.99萬(wàn)，降幅高達(dá)8.99萬(wàn)，最走量的Model 3 后驅(qū)版最高曾經(jīng)漲到35.58萬(wàn)，現(xiàn)在降到22.99萬(wàn)，歷史降幅高達(dá)12.59萬(wàn)，這種降幅通常只出現(xiàn)在車型停產(chǎn)清貨階段。

　　對(duì)于剛提車的車主來(lái)說(shuō)，這次降價(jià)無(wú)疑是一記背刺，店內(nèi)維權(quán)跑不掉的。店方的回復(fù)是：不會(huì)有任何補(bǔ)償！

　　國(guó)內(nèi)車市立馬出現(xiàn)蝴蝶效應(yīng)，二手車商成了最大受害者，壓在手上的現(xiàn)車直接跟隨降價(jià)幅度貶值，自己的利潤(rùn)都趕不上官方降價(jià)的幅度。

　　國(guó)內(nèi)二線新能源品牌立馬推出優(yōu)惠，防止意向客戶被特斯拉搶走。這里就有一位小鵬的銷售發(fā)來(lái)消息，現(xiàn)在小鵬P7全線萬(wàn)元，說(shuō)是到本周日結(jié)束，不過(guò)大概率是到周末訂單不及預(yù)期，還要加大優(yōu)惠幅度。

　　相信其他二線新能源品牌也會(huì)有動(dòng)作，如果大家一起給出相應(yīng)的優(yōu)惠，相信會(huì)出現(xiàn)降價(jià)踩踏現(xiàn)象，那真是活久見(jiàn)了。

　　賞車點(diǎn)評(píng)：因?yàn)榻衲陣?guó)家取消對(duì)新能源車的補(bǔ)貼，大部分新能源車企都發(fā)布了漲價(jià)通知，想不到特斯拉竟然帶頭實(shí)行降價(jià)，這可讓這群車企驚慌了，因?yàn)樾履茉窜囉脩舨粫?huì)有很強(qiáng)的“品牌忠誠(chéng)度”，大多是是直奔使用體驗(yàn)和性價(jià)比考慮。

　　即使特斯拉在車圈持續(xù)受到各種負(fù)面新聞打壓，2022年銷量并未出現(xiàn)大的波動(dòng)，并且還能維持較高的盈利，所以這次的降價(jià)，還不是終點(diǎn)。當(dāng)然不可否認(rèn)的是Model 3和Model Y的產(chǎn)品吸引力也在下滑，導(dǎo)致訂單減少，以價(jià)沖量也是一個(gè)自救方法。

　　不過(guò)引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)對(duì)于準(zhǔn)備買車的人來(lái)說(shuō)的確是個(gè)好現(xiàn)象，又會(huì)激發(fā)自主品牌的新能源車企的求生欲了。