成都五環(huán)路來(lái)了！2021年11月2日成都五環(huán)路工程建設(shè)啟動(dòng)儀式，在五環(huán)路與成綿復(fù)線高速互通青白江連接段舉行，預(yù)計(jì)2023年完工。

　　2月，成都五環(huán)路溫江段、新都段兩個(gè)PPP項(xiàng)目順利入庫(kù)，并啟動(dòng)社會(huì)資本采購(gòu);成都五環(huán)路雙流段PPP項(xiàng)目完成社會(huì)資本采購(gòu)落地實(shí)施。

　　2023年1月，保通路已經(jīng)修建完成，成灌高速成都方向主路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)改，原成灌高速主路已經(jīng)破除，項(xiàng)目正在實(shí)行的是匝道橋的建設(shè)，目前匝道橋的建設(shè)已經(jīng)完成了下部結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行匝道橋的上部施工。

　　2022年9月12日成都五環(huán)路青白江段(一期)工程復(fù)工，在做好防疫、復(fù)工兩手抓的同時(shí)，迅速按下“重啟鍵”。

　　2021年11月24日，成都青白江五環(huán)路(青白江段)A段(總長(zhǎng)850米，主道以高架橋?yàn)橹?已完成墩柱吊裝，目前正在蓋梁施工。五環(huán)路青白江A段工程首片預(yù)制蓋梁于2021年11月順利完成安裝，本次安裝的首片蓋梁長(zhǎng)12.5米，寬2.4米，截面最大高度2.7米，重量約176噸，通過(guò)工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)，裝配式橋梁施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)安裝。

　　成都五環(huán)路位于繞城高速與第二繞城高速之間，串聯(lián)四川天府新區(qū)、成都高新區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫都區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、龍泉驛區(qū)8個(gè)區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路兼市政配套，城市規(guī)劃區(qū)范圍“主6輔4”，非城市規(guī)劃區(qū)范圍“主6輔2”，總里程142.8公里。按照“統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、優(yōu)先保障貫通、逐步改造到位”的原則，計(jì)劃于2025年全面完工。

　　2020年11月2日上午，成都五環(huán)路工程建設(shè)啟動(dòng)儀式，在五環(huán)路與成綿復(fù)線高速互通青白江連接段舉行，預(yù)計(jì)2023年全線完工。

　　五環(huán)路是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，串聯(lián)成都天府新區(qū)、成都高新區(qū)、郫都區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、雙流區(qū)、龍泉驛區(qū)、溫江區(qū)等8區(qū)，服務(wù)17個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、8個(gè)特色鎮(zhèn)。

　　根據(jù)交通需求分析，預(yù)測(cè)至2035年五環(huán)路日均交通量約10萬(wàn)輛/天（pcu/d），貨車(chē)占比約15.6%，與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉(zhuǎn)換，促進(jìn)人流、物流、經(jīng)濟(jì)流的高效流動(dòng)，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)。

　　五環(huán)路還是完善成都市高快速路網(wǎng)的重要布局，彌補(bǔ)了繞城高速和第二繞城高速之間相距過(guò)遠(yuǎn)，又缺少高等級(jí)環(huán)線的缺陷，有利于降低繞城高速交通壓力，提升全市骨干路網(wǎng)整體服務(wù)水平。

　　五環(huán)路是成都市規(guī)劃的 3 繞 17 射高速路網(wǎng)、3 環(huán)19射8聯(lián)快速路網(wǎng)的重要組成部分，是成都市城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大功能性項(xiàng)目。五環(huán)路建成后，將起到三大作用。

　　（一）五環(huán)路是城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大功能性項(xiàng)目。五環(huán)路串聯(lián)銜接“東進(jìn)”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中優(yōu)”區(qū)域，建成后可實(shí)現(xiàn)城市組團(tuán)快速連接，增強(qiáng)區(qū)域交通互聯(lián)互通水平，對(duì)支撐城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，塑造城市整體形象有重要意義。

　�。ǘ�）五環(huán)路是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。五環(huán)路串聯(lián)8個(gè)城市組團(tuán)，服務(wù)17個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、8個(gè)特色鎮(zhèn)。根據(jù)交通需求分析，預(yù)測(cè)至2035年五環(huán)路日均交通量約10萬(wàn)輛/天（pcu/d），貨車(chē)占比約15.6%，與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉(zhuǎn)換，促進(jìn)人流、物流、經(jīng)濟(jì)流的高效流動(dòng)，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)。

　　（三）五環(huán)路是完善成都市高快速路網(wǎng)的重要布局。五環(huán)路彌補(bǔ)了繞城高速和第二繞城高速之間相距過(guò)遠(yuǎn)，又缺少高等級(jí)環(huán)線的缺陷，有利于降低繞城高速交通壓力，提升全市骨干路網(wǎng)整體服務(wù)水平。

　　成都五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線條在建線條規(guī)劃線路。結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)，在道路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)停車(chē)位等配套設(shè)施實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接。

　　成都五環(huán)路按照城市一級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)打造，全長(zhǎng)約142.8公里，位于成都繞城高速和成都第二繞城高速之間。為啥要在兩個(gè)圈之間再畫(huà)一個(gè)圈?

　　成都市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)聶斌給出答案：“原因之一就是這兩條高速目前平均間距22公里，太長(zhǎng)了�！彼�介紹，五環(huán)路建成后，距成都繞城高速平均間距9公里，離“二繞”平均間距13公里，加密了路網(wǎng)，出行將更加便捷。

　　他還介紹，成都五環(huán)路是成都市規(guī)劃的3繞17射高速路網(wǎng)、3環(huán)19射8聯(lián)快速路網(wǎng)的重要組成部分，是成都城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大功能性項(xiàng)目。今年開(kāi)工的是五環(huán)路與成溫邛、成巴、成南、成綿擴(kuò)容4個(gè)高速公路互通節(jié)點(diǎn)及不占基本農(nóng)田路段。

　　三環(huán)路建設(shè)之初限速也是80公里每小時(shí)，后來(lái)經(jīng)改建后，改為100公里每小時(shí)。五環(huán)路和最初的三環(huán)路一樣，全程沒(méi)有設(shè)置紅綠燈，按照限速80公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　還有一個(gè)原因，五環(huán)路并不完全是新建，有些路段是城區(qū)的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。

　　五環(huán)路按照城市一級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)打造，位于成都繞城高速和成都第二繞城高速之間，串聯(lián)天府新區(qū)、成都高新西區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)8個(gè)區(qū)，服務(wù)周邊17個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、8個(gè)特色鎮(zhèn)，道路限速每小時(shí)80公里，車(chē)行系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)范圍按“主6輔4”(主道雙向6車(chē)道，輔道雙向4車(chē)道)布設(shè)，非規(guī)劃區(qū)范圍為“主6輔2”。

　　作為成都市高快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線條在建線處設(shè)置為分離式立交。與鐵路、地鐵交叉節(jié)點(diǎn)共16處，全部設(shè)置分離式立交，其中，11處上跨5處下穿。

　　結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)，五環(huán)路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃了公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)停車(chē)位等配套設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接。

　　慢行系統(tǒng)與綠道統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，與車(chē)行系統(tǒng)綠隔分離，綠化景觀與周邊環(huán)境、大地景觀協(xié)調(diào)一致，中央綠化色彩有序搭配、四季見(jiàn)花，路側(cè)綠化高低錯(cuò)落，疏密有致，將成為市民日常休閑的場(chǎng)所。

　　成都五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線條在建線條規(guī)劃線處設(shè)置為分離式立交。與鐵路、地鐵交叉節(jié)點(diǎn)共16處，全部設(shè)置分離式立交，其中，11處上跨，5處下穿。

　　結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)，在五環(huán)路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)停車(chē)位等配套設(shè)施實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接。

　　為充分發(fā)揮市級(jí)國(guó)有平臺(tái)公司籌資能力，除成都天府新區(qū)、成都高新區(qū)和龍泉驛區(qū)外，其余5區(qū)(青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū))均由成都交投集團(tuán)統(tǒng)籌實(shí)施。郫都區(qū)和新都區(qū)采用“專項(xiàng)債+城市綜合運(yùn)營(yíng)”模式;溫江區(qū)采用“EPC+專項(xiàng)債+城市綜合運(yùn)營(yíng)”模式;青白江區(qū)采用“EPC+城市綜合運(yùn)營(yíng)”;雙流區(qū)采用PPP模式。

　　成都平日限號(hào)時(shí)間為工作日的7:30-20:00。對(duì)所有“川A”及外地籍小型、微型載客汽車(chē)按照機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）進(jìn)行限行。重污染天氣黃色、橙色預(yù)警及以上會(huì)延長(zhǎng)限行時(shí)間。

　　眉山市率先打造成都、眉山雙城數(shù)字人民幣交通領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)成眉互聯(lián)互通，為兩地市民提供更加便捷的公共交通綠色出行。

　　眉山市民注意啦～乘坐公交出行可以使用數(shù)字人民幣支付啦！眉山市率先打造成都、眉山雙城數(shù)字人民幣交通領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景。

　　眉山人注意，眉山2023年度將在重污染天氣（橙色）預(yù)警期間實(shí)施臨時(shí)交通管制，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行尾號(hào)限行。

　　眉山關(guān)于2023年度重污染天氣（橙色）預(yù)警期間實(shí)施臨時(shí)交通管制的通告發(fā)布，針對(duì)重污染橙色天氣預(yù)警，明確了一系列交通管制措施。

　　眉山市民注意！2023年2月7日起，眉山中心城區(qū)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行.眉山一直以來(lái)在實(shí)施貨車(chē)限行，由于重污染天氣預(yù)警，也會(huì)有機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施。

　　眉山司機(jī)注意，眉山重污染天氣橙色預(yù)警已啟動(dòng)！重污染天氣（橙色）預(yù)警期間實(shí)施臨時(shí)交通管制的通告》相關(guān)交通管控措施將實(shí)行。

　　眉山日前啟動(dòng)重污染天氣橙色預(yù)警，眉山市公安局交通警察支隊(duì)關(guān)于重污染天氣（橙色）預(yù)警期間實(shí)施臨時(shí)交通管制措施的通告發(fā)布。

　　眉山司機(jī)注意，眉山啟動(dòng)重污染天氣橙色預(yù)警！2月7日零時(shí)起，在中心城區(qū)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行措施。

　　成都五環(huán)路來(lái)了！11月2日在五環(huán)路與成綿復(fù)線高速互通青白江連接段舉行五環(huán)路工程建設(shè)啟動(dòng)儀式。

　　成都五環(huán)路進(jìn)展一直廣受關(guān)注，成都五環(huán)路建成后，進(jìn)一步緩解成南高速公路、成渝高速公路、成雅高速公路、成自瀘赤高速公路在節(jié)假日期間的通行壓力。

　　本地寶鄭重聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本地寶無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性及文中陳述內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，本地寶對(duì)本文及其中全部或者部分內(nèi)容的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證和承諾，請(qǐng)網(wǎng)友自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

　　成都五環(huán)路來(lái)了！2021年11月2日成都五環(huán)路工程建設(shè)啟動(dòng)儀式，在五環(huán)路與成綿復(fù)線高速互通青白江連接段舉行，預(yù)計(jì)2023年完工。

　　2月，成都五環(huán)路溫江段、新都段兩個(gè)PPP項(xiàng)目順利入庫(kù)，并啟動(dòng)社會(huì)資本采購(gòu);成都五環(huán)路雙流段PPP項(xiàng)目完成社會(huì)資本采購(gòu)落地實(shí)施。2023年1月，保通路已經(jīng)修建完成，成灌高速成都方向主路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)改，原成灌高速主路已經(jīng)破除，項(xiàng)目正在實(shí)行的是匝道橋的建設(shè)，目前匝道橋的建設(shè)已經(jīng)完成了下部結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行匝道橋的上部施工。2022年9月12日成都五環(huán)路青白江段(一期)工程復(fù)工，在做好防疫、復(fù)工兩手抓的同時(shí)，迅速按下“重啟鍵”。2021年11月24日，成都青白江五環(huán)路(青白江段)A段(總長(zhǎng)850米，主道以高架橋?yàn)橹?已完成墩柱吊裝，目前正在蓋梁施工。五環(huán)路青白江A段工程首片預(yù)制蓋梁于2021年11月順利完成安裝，本次安裝的首片蓋梁長(zhǎng)12.5米，寬2.4米，截面最大高度2.7米，重量約176噸，通過(guò)工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)，裝配式橋梁施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)安裝。

　　成都五環(huán)路位于繞城高速與第二繞城高速之間，串聯(lián)四川天府新區(qū)、成都高新區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫都區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、龍泉驛區(qū)8個(gè)區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路兼市政配套，城市規(guī)劃區(qū)范圍“主6輔4”，非城市規(guī)劃區(qū)范圍“主6輔2”，總里程142.8公里。按照“統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、優(yōu)先保障貫通、逐步改造到位”的原則，計(jì)劃于2025年全面完工。

　　2020年11月2日上午，成都五環(huán)路工程建設(shè)啟動(dòng)儀式，在五環(huán)路與成綿復(fù)線高速互通青白江連接段舉行，預(yù)計(jì)2023年全線完工。

　　根據(jù)交通需求分析，預(yù)測(cè)至2035年五環(huán)路日均交通量約10萬(wàn)輛/天（pcu/d），貨車(chē)占比約15.6%，與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉(zhuǎn)換，促進(jìn)人流、物流、經(jīng)濟(jì)流的高效流動(dòng)，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)。

　　五環(huán)路是成都市規(guī)劃的 3 繞 17 射高速路網(wǎng)、3 環(huán)19射8聯(lián)快速路網(wǎng)的重要組成部分，是成都市城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大功能性項(xiàng)目。五環(huán)路建成后，將起到三大作用。src=

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　　成都五環(huán)路按照城市一級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)打造，全長(zhǎng)約142.8公里，位于成都繞城高速和成都第二繞城高速之間。為啥要在兩個(gè)圈之間再畫(huà)一個(gè)圈?成都市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)聶斌給出答案：“原因之一就是這兩條高速目前平均間距22公里，太長(zhǎng)了�！彼�介紹，五環(huán)路建成后，距成都繞城高速平均間距9公里，離“二繞”平均間距13公里，加密了路網(wǎng)，出行將更加便捷。

　　他還介紹，成都五環(huán)路是成都市規(guī)劃的3繞17射高速路網(wǎng)、3環(huán)19射8聯(lián)快速路網(wǎng)的重要組成部分，是成都城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大功能性項(xiàng)目。今年開(kāi)工的是五環(huán)路與成溫邛、成巴、成南、成綿擴(kuò)容4個(gè)高速公路互通節(jié)點(diǎn)及不占基本農(nóng)田路段。

　　三環(huán)路建設(shè)之初限速也是80公里每小時(shí)，后來(lái)經(jīng)改建后，改為100公里每小時(shí)。五環(huán)路和最初的三環(huán)路一樣，全程沒(méi)有設(shè)置紅綠燈，按照限速80公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。還有一個(gè)原因，五環(huán)路并不完全是新建，有些路段是城區(qū)的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。

　　五環(huán)路按照城市一級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)打造，位于成都繞城高速和成都第二繞城高速之間，串聯(lián)天府新區(qū)、成都高新西區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)8個(gè)區(qū)，服務(wù)周邊17個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、8個(gè)特色鎮(zhèn)，道路限速每小時(shí)80公里，車(chē)行系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)范圍按“主6輔4”(主道雙向6車(chē)道，輔道雙向4車(chē)道)布設(shè)，非規(guī)劃區(qū)范圍為“主6輔2”。

　　作為成都市高快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線條在建線處設(shè)置為分離式立交。與鐵路、地鐵交叉節(jié)點(diǎn)共16處，全部設(shè)置分離式立交，其中，11處上跨5處下穿。

　　結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)，五環(huán)路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃了公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)停車(chē)位等配套設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接。慢行系統(tǒng)與綠道統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，與車(chē)行系統(tǒng)綠隔分離，綠化景觀與周邊環(huán)境、大地景觀協(xié)調(diào)一致，中央綠化色彩有序搭配、四季見(jiàn)花，路側(cè)綠化高低錯(cuò)落，疏密有致，將成為市民日常休閑的場(chǎng)所。

　　成都五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線條在建線條規(guī)劃線處設(shè)置為分離式立交。與鐵路、地鐵交叉節(jié)點(diǎn)共16處，全部設(shè)置分離式立交，其中，11處上跨，5處下穿。結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)，在五環(huán)路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)停車(chē)位等配套設(shè)施實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接。

　　五環(huán)路項(xiàng)目總投資約349億元，資金如何保障?為充分發(fā)揮市級(jí)國(guó)有平臺(tái)公司籌資能力，除成都天府新區(qū)、成都高新區(qū)和龍泉驛區(qū)外，其余5區(qū)(青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū))均由成都交投集團(tuán)統(tǒng)籌實(shí)施。郫都區(qū)和新都區(qū)采用“專項(xiàng)債+城市綜合運(yùn)營(yíng)”模式;溫江區(qū)采用“EPC+專項(xiàng)債+城市綜合運(yùn)營(yíng)”模式;青白江區(qū)采用“EPC+城市綜合運(yùn)營(yíng)”;雙流區(qū)采用PPP模式。