天津港“七彩碼頭”，高聳的岸橋與色彩絢爛的集裝箱交織在一起。一輛輛滿載貨物的無人車往來穿行，有序行進(jìn)。

　　這里一派繁忙景象，卻幾乎“空無一人”，“全自動(dòng)”“人工智能”這些詞匯，具象化地呈現(xiàn)在記者眼前。

　　港口是如何實(shí)現(xiàn)“智慧零碳”碼頭作業(yè)的？氣象服務(wù)發(fā)揮了怎樣的作用？近日，“中央媒體走基層看氣象—綠鏡頭·發(fā)現(xiàn)中國”主題采訪報(bào)道組走進(jìn)天津港，實(shí)地了解“智慧港口”背后的現(xiàn)代化氣象服務(wù)，探究“智慧氣象”的神奇之處。

　　天津港地處渤海灣，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，是整個(gè)京津冀地區(qū)的海上門戶，承載著共建“一帶一路”的重大使命。

　　天津港同世界上180多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來。2019年1月17日，習(xí)近平總書記來到天津港碼頭，同現(xiàn)場作業(yè)的工人親切握手，了解港口碼頭作業(yè)和自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行情況。總書記走進(jìn)調(diào)度指揮中心，通過大屏幕察看港口全貌，結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示聽取天津港服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展等情況介紹。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

　　作為“全球首個(gè)智慧零碳碼頭”，近年來，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭通過“5G+北斗+人工智能”等一系列前沿科技的應(yīng)用，率先實(shí)現(xiàn)了水平布局自動(dòng)化集裝箱碼頭全流程無人作業(yè)。

　　“自動(dòng)化碼頭和人工碼頭最大的區(qū)別就是人員的減少，尤其是操作司機(jī)的減少，使用人工智能運(yùn)輸機(jī)器人（ART），代替了集裝箱卡車司機(jī)，節(jié)省了很大的貨運(yùn)人員支出�！碧旖蚋鄣诙�集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理管考舉表示。

　　效率是港口的生命線，而天氣是影響效率的重要因素之一。2020年8月，天津市氣象局與天津港（集團(tuán)）有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)（天津）有限公司共建全國首個(gè)港航氣象服務(wù)中心。2021年1月，由天津港（集團(tuán)）有限公司與天津市濱海新區(qū)氣象局共同打造的國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)港口精度氣象預(yù)報(bào)的智慧氣象一體化平臺(tái)—天津港智慧氣象平臺(tái)正式上線，在天津港（集團(tuán)）有限公司及其下屬的30余家公司投入使用，現(xiàn)已覆蓋到海事局、航道局等多部門。

　　“鼠標(biāo)滑動(dòng)放大，各家企業(yè)就會(huì)被一個(gè)個(gè)框線劃分開來，不同公司的氣象風(fēng)險(xiǎn)和分級(jí)報(bào)警，以紅、黃、綠色作出直觀區(qū)分�！痹谔旖蚋壑腔蹥庀笃脚_(tái)前，天津市濱海新區(qū)氣象局局長馬云波向記者介紹說。

　　天津港智慧氣象平臺(tái)的建成和應(yīng)用，不僅提升了天津港第二集裝箱碼頭的安全生產(chǎn)水平，也為碼頭的高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

　　打造“智慧港口”，離不開這樣一群默默無聞的“氣象人”—他們以奉獻(xiàn)精神和專業(yè)技術(shù)，承擔(dān)起京津冀及三北地區(qū)海上門戶“晴雨表”的重任，為天津港提供氣象監(jiān)測、港區(qū)小網(wǎng)格精細(xì)化預(yù)報(bào)、短臨預(yù)報(bào)、中短期預(yù)報(bào)、氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等服務(wù)，全面助力天津港“智慧港口”建設(shè)發(fā)展。

　　氣象工作者“借力”企業(yè)攝像頭，根據(jù)不同參照物的距離智能識(shí)別能見度，針對(duì)港口大風(fēng)問題，在秒級(jí)風(fēng)觀測基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)港口陣風(fēng)預(yù)警的能力。作為我國北方海洋氣象中心的牽頭單位，天津市氣象局還建成“海洋氣象一體化平臺(tái)”，可實(shí)現(xiàn)黃渤海逐公里、逐小時(shí)，西北太平洋海域逐3小時(shí)、逐10公里網(wǎng)格化氣象預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)時(shí)效最長可達(dá)10天。

　　天津海洋中心氣象臺(tái)臺(tái)長劉彬賢表示：“目前，我們在黃渤海和西北太平洋范圍內(nèi)，已形成針對(duì)35個(gè)港口、17條航線個(gè)海區(qū)的點(diǎn)、線、面結(jié)合的預(yù)報(bào)能力�！�

　　多年來，每當(dāng)遭遇惡劣天氣時(shí)，港航道船舶進(jìn)出和港區(qū)生產(chǎn)調(diào)度，都會(huì)受到很大影響。為進(jìn)一步提升氣象服務(wù)的精準(zhǔn)度，天津市氣象局引入了北京冬奧預(yù)報(bào)服務(wù)的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“百米級(jí)、分鐘級(jí)”的氣象要素預(yù)報(bào)。

　　天津?yàn)I海新區(qū)氣象局副局長朱磊磊表示：“這套系統(tǒng)主要針對(duì)大型活動(dòng)，比如冬奧會(huì)室外的高臺(tái)滑雪，需要特別精準(zhǔn)。引進(jìn)到天津港，能更精準(zhǔn)地服務(wù)港口調(diào)度生產(chǎn)，以前5公里內(nèi)都是一個(gè)預(yù)報(bào)，現(xiàn)在是500米一個(gè)，更精細(xì)了。以前是每24小時(shí)逐小時(shí)預(yù)報(bào)，現(xiàn)在更新的頻次為10分鐘更新一次。這套系統(tǒng)為天津港科學(xué)調(diào)度作業(yè)提供了更有效的參考，進(jìn)一步提升了作業(yè)效率�！�

　　這一技術(shù)的引入，為天津港的災(zāi)害性天氣臨近預(yù)報(bào)預(yù)警提供了更為精確的參考，使港口調(diào)度室更有效地?fù)屪�惡劣天氣的“空窗期”，�?chuàng)造更多的作業(yè)時(shí)間。

　　天津，因港而興，因港而長興。氣象工作者精密監(jiān)測、精準(zhǔn)預(yù)報(bào)、精細(xì)服務(wù)，為天津港向世界一流的智慧港口、綠色港口邁進(jìn)提供著優(yōu)質(zhì)氣象服務(wù)保障。

　　原標(biāo)題：《（引題）全國首個(gè)港航氣象服務(wù)中心、智慧氣象平臺(tái)為天津港提供優(yōu)質(zhì)氣象服務(wù)保障（主題）現(xiàn)代化氣象服務(wù)助力“智慧港口”高質(zhì)量發(fā)展》

　　主辦：中國氣象局辦公室承辦：中國氣象局氣象宣傳與科普中心（中國氣象報(bào)社）協(xié)辦：國家氣象信息中心