12月23日，吉利雷達(dá)旗下的第二款純電皮卡正式上市，新車定位商乘兩用，共推出了7款車型，擁有后驅(qū)版和四驅(qū)版，標(biāo)箱版和長箱版多種版本可選，在2025年1月31日前下定，可享受限時優(yōu)惠價9.98—15.98萬元。

　　除此之外，官方還給出了一系列的購車權(quán)益，其中包含了三電終身質(zhì)保（首任非營運車主），1000元抵2000元購車券，等于價格車價再優(yōu)惠1000元。

　　在外觀方面，雷達(dá)金剛參數(shù)圖片）會提供常規(guī)的黑白灰及2種藍(lán)色共計5種可選擇。單看車頭的造型其實和城市SUV非常相似了，有著一定的精致感，整體設(shè)計基本延續(xù)了雷達(dá)RS6的輪廓，只有一些細(xì)節(jié)方面做了改變。

　　貨箱最大載重可達(dá)910kg，配備龍門架，箱內(nèi)及外側(cè)均提供有錨點共計8個，有著不錯的實用性。貨箱內(nèi)標(biāo)配特斯拉Cybertruck福特F-150猛禽同款的STC耐磨防腐材質(zhì)。

　　但受限于成本原因，以往RD6貨箱內(nèi)的多個充電插口被取消，雷達(dá)金剛只能通過快/慢充電口來外放電，快充口支持380V 15kW，慢充口為220V 3.5kW。

　　內(nèi)飾的軟包和縫線也顯得比較精致，不會有傳統(tǒng)燃油皮卡一眼工具車的粗糙感。全系標(biāo)配8.8英寸彩屏儀表和8英寸中控屏，整體的顯示信息比較豐富，雖然沒有太智能的配置，但基礎(chǔ)的手機互聯(lián)藍(lán)牙音樂還是支持的。并且方向盤支持4向調(diào)節(jié)，能夠比較輕松的找到適合的駕駛位。

　　二排座椅靠背雖然比較直立，但座椅比較柔軟，乘坐空間也比較寬敞，滿足中短途的乘坐都還是沒太大問題的，唯一的小槽點就是二排中間位置不提供頭枕。

　　動力方面，今天試駕的四驅(qū)版車型，前后雙電機總功率280千瓦，峰值扭矩485�！っ�，0-100km/h加速僅為5.7秒，即便是在滿載狀態(tài)下官方給出的數(shù)據(jù)為7.8秒，相比傳統(tǒng)燃油皮卡空載都需要10秒開外的提速表現(xiàn)，新能源電驅(qū)絕對是十分具有優(yōu)勢的。

　　在沙石土路的非鋪裝路面上，車輛的動力表現(xiàn)絕對是充沛的，面對略微陡峭的小土坡就算是半坡起步也能夠輕松應(yīng)對。當(dāng)然了，雷達(dá)金剛官方已經(jīng)成功挑戰(zhàn)空載最大爬坡95％，滿載最大爬坡55％的實驗，在大家關(guān)心的動力上，純電有著絕對的優(yōu)勢。

　　車體結(jié)構(gòu)上，雷達(dá)金剛采用了承載式，懸掛為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，整個舒適性相較于帶大梁的非承載式皮卡肯定更加優(yōu)異。場地內(nèi)還準(zhǔn)備了一段交叉軸，雖然雷達(dá)金剛的懸掛行程不如非承載式車身那么夸張，但還是應(yīng)付的比較從容，電四驅(qū)能夠快速檢測到打滑空轉(zhuǎn)的車輪進行鎖止，把動力分配到有抓地力的車輪上。

　　另外，得益于雷達(dá)金剛采用了70％的車身高強度鋼，30300N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，在面對交叉軸這類工況下，車身抗扭剛度足夠強，不會有任何的異響出現(xiàn)。