中國航天事業(yè)的發(fā)展，少不了的就是這些宇航員的付出，但是令人疑惑的是，很多的宇航員從太空返回地球之后，都會普遍存在一個問題，那就是再也沒有露面。因此很多人都會感到非常質(zhì)疑，為什么宇航員在進入到太空之后，就再也沒有重返到太空了呢？

　　事實上，這也的確是一個值得深究的問題，然而討論最多的人也就是中國太空第一人---楊利偉。事實上，楊利偉中之所以沒有再飛，其實是因為自從神州五號之后，作為我們中國的第一位宇航員，楊利偉后續(xù)需要完成的工作還有很多。

　　首先，楊利偉需要做的是協(xié)助飛船工程師對于飛船的一些改造工作，其實，那個時候我們中國的載人航天飛船的設(shè)計工作并沒有根據(jù)那些美蘇國家的思路來設(shè)計，然而我們當(dāng)時直接采用的就是最為復(fù)雜先進的三艙型的飛船構(gòu)造。而且神舟五號飛船一共還分有13個分系統(tǒng)，神州五號除了三艙之外還會有一個附加段。然后其中的軌道艙以及返回艙也都是密閉的結(jié)構(gòu)，同時這也是航天員們可以活動的地方。

　　因此在此前，我們中國也從來都沒有過載人航天任務(wù)的，并且神舟五號的整體設(shè)計也還存在很多不完美的部分。還有就是在神舟五號的任務(wù)期間，當(dāng)時在火箭拋掉逃逸塔之后，發(fā)動機和火箭箭體也發(fā)生了強烈的共振，此時也讓楊利偉的身體承受到巨大的傷害，一共長達26秒鐘的強烈共振，當(dāng)時的楊利偉甚至感覺自己的五臟六腑都要完全破碎了，楊利偉還表示這完全就是難以承受的痛苦，當(dāng)時他還一度覺得自己就快要犧牲了。

　　與此同時，神舟五號在返回到船艙飛行大約還有一百公里的時候，也逐漸開始進入到更加稠密的大氣層的當(dāng)中。此時整個飛船的飛行速度十分大，一當(dāng)遇到空氣阻力的時候，它就會急劇發(fā)生減速。當(dāng)時楊利偉的整個人都在朝向著右肩的方向撞過去，頭部也直接甩了過去。因為通信頭戴的耳麥有點松弛，造成移位，并且在他嘴角部位的麥克風(fēng)棱角也非常的銳利，直接將他的嘴唇劃傷了。幸運的是當(dāng)時的麥克風(fēng)沒有劃到脖子，不然后果不堪設(shè)想。時至今日，在他嘴角的那道疤痕依舊明顯。所以在很多方面都是需要進行改進的，在楊利偉的協(xié)助之下，神州六號也比五號增加180項改進。

　　除了這些，因為楊利偉也是唯一有過飛行經(jīng)驗的航天員，所以他還有更加重要的任務(wù)，就是利用自己的飛行經(jīng)驗來指導(dǎo)和訓(xùn)練其它的隊友。所以在很長一段時間里面，楊利偉時刻都在負(fù)責(zé)宇航員的訓(xùn)練和選拔任務(wù)。就像神州六號的飛行員，楊利偉不但是教練，同時更是考官。他也將自己所有的飛行經(jīng)驗毫無保留地傳授給后人，并且他也首次提出“零失誤“的目標(biāo)。神六飛行任務(wù)圓滿完成之后，他作為項目組的總指揮，率先開始策劃和阻止我國下一批的航天員選拔工作。

　　楊利偉在我國第二批宇航員的選拔以及訓(xùn)練工作上做出巨大貢獻，伴隨著我國航天技術(shù)的發(fā)展，航天器的可靠性以及舒適性也一直都在不斷提高。因為中國載人航天發(fā)射的時間間隔還是相對較大的，雖然說我們航天員能夠上天的機會并不是那么多，但是每一個宇航員們都完全具備執(zhí)行任務(wù)的實力，因為在一些飛行任務(wù)當(dāng)中，我們還是盡可能的會讓更多的宇航員上天。

　　就在第一批航天員當(dāng)中，還有一位航天員已經(jīng)接受24年的訓(xùn)練，至今都沒有退役，因為他一直都在等待著一次飛行機會，這位宇航員就是鄧清明。然而就像聶海勝，景海鵬，他們之所以能夠三次上天，有多次入選的機會，其實也并不是因為他們比其它沒有上天的宇航員更優(yōu)秀，其實因為他們會更有經(jīng)驗，并且也更適合飛行任務(wù)，能夠更好的保證完成任務(wù)。并且每一次任務(wù)我們都必須保證選擇最合適的宇航員，而且對于我們中國來說，究竟是誰去完成任務(wù)的并不是很重要，最重要的應(yīng)該是如何保證去完成任務(wù)。

　　就像楊利偉，之所以在神州五號之后他再也沒有上天，其實除了這些宇航員的訓(xùn)練選拔工作之外，其實楊利偉還身擔(dān)中國載人航天工程的重要職務(wù)，目前，楊利偉也是我們中國載人航天工程的副總設(shè)計師。雖說楊利偉沒有再一次上天，但是他依舊在我們中國的航天領(lǐng)域貢獻著自己最大的力量。

　　在外界有很多人表示，楊利偉其實是因為在執(zhí)行完神舟五號飛行任務(wù)之后，身體受到嚴(yán)重的傷害，因為受傷了，所以才沒有辦法再次上天。事實并不是這樣的，其實楊利偉現(xiàn)如今依舊還是中國的現(xiàn)役宇航員，并且他和其它的宇航員一樣依舊需要接受航天訓(xùn)練任務(wù)。所以這些航天訓(xùn)練其實更加考驗的是宇航員的心理以及身體素質(zhì)。就比如說地面的離心機訓(xùn)練，我們在乘坐大型的過山車也不過才兩個G多一點，可是宇航員們在訓(xùn)練中是要加八倍的體重。

　　而且他們在每一次的訓(xùn)練過程單中，這些宇航員們經(jīng)常會訓(xùn)練到面部嚴(yán)重扭曲變形，甚至眼淚也會止不住地往下淌。然而楊利偉至今也依舊在完成這樣的訓(xùn)練任務(wù)，如果他的身體真的受傷了，那么這些訓(xùn)練他也是絕對完不成的。此次，楊利偉也順利進入到神州12好以及15好的備份名單當(dāng)中，這其實也是一個最好的證明。

　　載人航天工程絕對是一項宏大的系統(tǒng)工程，每一次的飛行任務(wù)，所承載著的也都是數(shù)十萬名技術(shù)人員的共同協(xié)作。我們無比敬佩，這些航天英雄，以及那些在背后默默付出著的航天人，同樣都是我們最好的榜樣，再次致敬！