1、人們常說“大G”是梅賽德斯-奔馳G級系列車型，它是世界上最強大的全地形越野車之一。G類以字母G命名，該字母取自德國“gelndewagen”越野車的首字母縮寫。它最初是軍用車輛，后來又引進了民用車輛。

　　2、梅賽德斯-奔馳G-class是一款具有深遠歷史淵源的汽車。它在第二次世界大戰(zhàn)期間為德國軍隊服役。G4應該被稱為G的祖先。與當前的G一樣，它既是性能和奢華的象征。自1979年推出以來，G-class已在全球售出20多萬輛汽車。這款車型已經延續(xù)了40年，其作為豪華越野車的地位從未動搖過。

　　常說的大G就是奔馳G級系列車型，是世界上性能最強的全地形越野車之一。奔馳G級是一款有著深遠歷史淵源的車。它在第二次世界大戰(zhàn)期間為德國軍隊服務。g4堪稱G的鼻祖，和現在的G一樣既是性能的象征，也是豪華的象征，自1979年發(fā)布以來，G級在全球的銷量已經超過20萬輛。這款車型延續(xù)了40年，其豪華越野車的地位從未被撼動。目前市場上只有三款G級車型。它們是:1.奔馳G500。這款車是奔馳G級車型中最常見的車型。它搭載的是4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，而G550的動力和G500差不多，只是在配置上有些差異，G550擁有“4*4”版，這個版本的車身尺寸很大，開車上路從來不缺回頭。2.奔馳G63。該車搭載5.5LV8渦輪增壓發(fā)動機，而G65各方面都強于G63。G65搭載6.0LV12雙渦輪增壓發(fā)動機，動力依然強勁，在越野中依然所向披靡。3.奔馳G350。這款車采用2.0T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的組合。沒有V84.0T的大G在市場上引起了很大的爭議。有人覺得這款車沒有靈魂，甚至開玩笑地稱之為“G”不過這款車的價格大大降低了大G的購買門檻，讓更多的人可以實現自己的“G”夢吧。奔馳G作為很多男性的夢想車型，不僅越野性能強，而且舒適性強，適合城市道路駕駛，可謂“把廚房搬到大廳下面去。而大G燃油經濟性差，油耗普遍較高，保養(yǎng)費用高，維修網點少，費用高。

　　大g一般指的是奔馳汽車的一種車型。奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發(fā)展水平的V8發(fā)動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發(fā)動機之一。奔馳G級汽車最大優(yōu)點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；配置不錯；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。最大缺點是燃油經濟性較差，油耗普遍偏高；維修保養(yǎng)費用較高，維修網點較少，成本較高。擴展資料：奔馳G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰(zhàn)時期它已為德軍服務。g4應該可以稱為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象征。世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。早在1983年，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統(tǒng)葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德・勒沙・普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。

　　大G指的就是奔馳G級系列。奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。以奔馳G級2022款G500為例：車身長度4866mm，寬度1931mm，高度1975mm，軸距2890mm，排量4L。大G同時結合行路舒適性與越野功能，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發(fā)展水平的V8發(fā)動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發(fā)動機之一。

　　大G是奔馳G級，奔馳G級是全地形越野車，奔馳G級越野車主要車型有G500、G63、G65。以奔馳G級2020款G350為例：其車身外觀尺寸為長4866mm、寬1931mm、高1968mm，軸距為2890mm。奔馳G級2020款G350搭載了2.0T258馬力L4渦輪增壓發(fā)動機和手自一體9AT變速箱，最大功率為190千瓦，最大扭矩為370牛米，最大功率轉速為每分鐘5800轉，最大扭矩轉速為每分鐘1800轉到4000轉。

　　大G是奔馳汽車的一種車型，常說的大G就是奔馳G級越野車，主要為G500、G63、G65等。G500是一款超豪華SUV，其長寬高分別為471毫米、1855毫米、1949毫米，軸距為2850毫米。G500的標準配置為：前中后橋可分別鎖死的差速鎖、帶高度可調和預緊力的安全帶、前排雙氣囊、真皮加桃木紋內飾、ESP電子穩(wěn)定程序、ASR驅動防滑系統(tǒng)、4ETS四輪驅動、2溫區(qū)獨立控制空調、車外溫度顯示和泊車輔助系統(tǒng)。

　　大g是指奔馳G系列越野車。奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。奔馳G系列車型分類：目前共有四大系列型號，分別為G，GL，GLA，GLK，每個系列都有好幾款車型。奔馳G系列的優(yōu)缺點：奔馳G級汽車最大優(yōu)點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；配置不錯；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。最大缺點是燃油經濟性較差，油耗普遍偏高；維修保養(yǎng)費用較高，維修網點較少，成本較高。

　　奔馳大G的車寬為1931mm左右。測量尺寸的方法：車身長度是汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車后保險桿最凸出的位置間的距離;車身寬度是汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離，根據業(yè)界通用的規(guī)則，車身寬度是不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折迭后的寬度，車身高度是從地面算起到汽車最高點的距離，而所謂最高點就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。相關汽車尺寸：奔馳大g的車身尺寸是：長4866mm、寬1931mm、高1962mm，軸距為2890mm，前輪距為1619mm，后輪距為1620mm，最小離地間隙為241mm，油箱容積為100l，整備質量為2513kg。奔馳大g車的前懸架形式是雙叉臂式獨立懸架，后懸掛形式是整體橋非獨立懸架，搭載了4.0t雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是421ps，最大功率是310kw，最大扭矩是610nm，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

　　奔馳“大G”指的是奔馳G級的全系列車系，該系列產品各自包含奔馳G500、奔馳G550、奔馳G63、奔馳G65及其奔馳G350等五款型號規(guī)格，因而這一系列車系都可以被稱作“大G”。奔馳大G的輪胎為22尺寸，離地距離450mm，車身總高度更是有2.25米，進地庫都會因為限高的原因而有所影響。在動力方面，奔馳大G搭配了一個4.0T的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力有421匹，而且傳動系統(tǒng)搭載了9速自動變速箱，還有4MATIC四驅系統(tǒng)。全時四輪驅動可將發(fā)動機扭矩有效分配至4個車輪，差速齒輪可平衡各個車輪的轉速差。大G的車型演變?yōu)閃460（1979-1992）、標致P4VLTT（1981-1988）、PuchG（1979-2000）、W419（1992-至今）、W463（第一代）（1990-2018）等。

　　奔馳G級，是世界上性能最強的全地形越野車之一，方殼外觀霸氣無比，爬坡角度無車能敵能在硬派SUV中稱霸，，所以被稱為大G。奔馳G又有G500,G550,G55和G63這幾種。更多相關資料如下：1.G500：車身總重達到2.5噸，4.0TV8雙渦輪發(fā)動機，最大功率為310kW，最大扭矩為610N·m，而最大扭矩可以從2000轉持續(xù)到4750轉。2.奔馳G55：是老一代的奔馳G系列的amg版本。也就是高性能版的越野車，搭載的5.5LV8發(fā)動機，通過調教后動力輸出能從350kW提升至368kW。

　　大g一般指的是奔馳汽車的一種車型。以下是奔馳G級的具體介紹：1、簡介：奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發(fā)展水平的V8發(fā)動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發(fā)動機之一。2、優(yōu)點：奔馳G級汽車最大優(yōu)點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；配置不錯；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。最大缺點是燃油經濟性較差，油耗普遍偏高；維修保養(yǎng)費用較高，維修網點較少，成本較高。

　　國產大g是北京bj80，以下是相關內容的介紹：1、車型：這是一款中大型suv車型，這款車的外觀設計與奔馳g非常像，所以被稱為國產大g。2、車身尺寸：bj80的長寬高分別為4765mm、1955mm、1985mm，這款車的軸距為2800mm。3、動力方面：這款車一共使用兩款發(fā)動機，一款是2.3升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.3升渦輪增壓發(fā)動機擁有231ps和345nm的最大扭矩，并且這款發(fā)動機搭載多點電噴技術，并且使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。4、變速箱：與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

　　大g指的是奔馳G級的全系車型，人們常說的“大G”就是奔馳G級系列車型，是世界上性能最強的全地形越野車之一。G級以G字母為命名，取自德文“Gelndewagen”越野車的首字母，原本為軍用車輛，后來推出民用化車種。奔馳G級定位于中大型SUV，該系列分別包括奔馳G500、奔馳G550、奔馳G63、奔馳G65以及奔馳G350等五款型號，因此這一系列車型都能夠被稱為“大G”，適合有一定經濟實力并且喜歡越野的消費群體。目前該系列車型在市場上的主要競爭對手為寶馬7系、雷克薩斯LX、路虎攬勝等。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發(fā)展水平的V8發(fā)動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發(fā)動機之一。

　　全新奔馳G級車身高度為2187mm。全新換代的奔馳G級，從汽車的側面來看，會看到更多的直線和折角，整個汽車的車身尺寸相比上一代車型有所提升，汽車的長寬高分別為4817*1969*2187mm，汽車外觀還是采用了方正霸氣的造型。全新換代的奔馳G級，從汽車的側面來看，會看到更多的直線和折角，整個汽車的車身尺寸相比上一代車型有所提升，汽車的長寬高分別為4817*1969*2187mm，汽車外觀還是采用了方正霸氣的造型。全新一代奔馳G級保留了延續(xù)多年的經典方盒子造型設計，汽車的線條比較硬朗，這款車憑借著出色的越野性能，讓它成為了很多消費者心目中的夢想之車，與上一代的車型相比，汽車的外觀有了很大一部分改變。汽車的前臉采用的是三橫幅式進氣格柵，更換了全新的LED大燈，汽車保險杠也是經過了全新的設計，全新一代奔馳G級采用的是全新的鋼鋁混合結構，汽車的整體質量比現款車型下降了170kg，汽車的剛性卻比上一代提升了55%。隨著汽車制造工藝的升級，設計師對汽車的各個部件也進行了調整，位于翼子板上的開孔被取消了，后視鏡也換上了更符合空氣動力學設計的圓潤造型，能夠降低汽車在行駛過程中所產生的風噪，眾多元素的應用同時也彰顯出這款車的野性。

　　大g的車型有g500、g63、g65、g350、g55amg等。大g就是奔馳g級越野車，是世界上性能較強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。標準版奔馳g級車型使用s級車型的表示v8發(fā)動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以到了184千瓦的峰值功率和560牛米的扭矩。奔馳g級車的優(yōu)點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色，其置配不錯，整體空間寬敞充裕，特別是前排空間較大。

　　大g是奔馳g級，這是奔馳旗下的一款硬派越野車。奔馳g級的長寬高分別是4857毫米，1931毫米，1962毫米，軸距為2890毫米。奔馳g使用了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。奔馳g還有高性能版amg車型，amg車型也使用了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。普通版車型的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機擁有421馬力和610牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為5250轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4750轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。amg版車型使用的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機擁有585馬力和850牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到3500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。奔馳g的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了整體橋懸架。整體橋懸架可以提高汽車的越野性能。并且整體橋懸架的可靠性耐用性也是非常好的。，奔馳g搭載了全時四驅系統(tǒng)，并且使用了開放式差速器。

　　國產大g是北京旗下的bj80，這是一款中大型suv。bj80的長寬高分別是4765毫米，1955毫米，2005毫米，這款車的軸距為2800毫米。bj80全系使用了一款2.3升渦輪增壓發(fā)動機。bj80的2.3升渦輪增壓發(fā)動機有符合國六排放的，也有符合國五排放的。符合國六排放標準的發(fā)動機擁有231馬力和345牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。符合國五標準的車型發(fā)動機擁有250馬力和350牛米的最大扭矩。bj80的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了五連桿非獨立懸架。這款車的后懸架使用了整體橋懸架。整體橋懸架是硬派suv的標準配置。bj80還采用了非承載式車身設計，非承載式車身的剛性是更高的，采用這種車身設計的汽車是可以應對更加惡劣復雜的路況的。非承載式車身的結構與普通的承載式車身結構是不同的，采用非承載式車身設計的汽車底盤和車殼是可以完全分離的，并且底盤與車殼完全分離后汽車仍然可以正常行駛。bj80還配備了分時四驅系統(tǒng)，這種四驅系統(tǒng)可以提高汽車的越野性能。

　　國產大g是北京bj80，這是一款中大型suv，這款車的長寬高分別是4765毫米，1955毫米，2005毫米，軸距為2800毫米。bj80搭載了一款2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。北京bj80的2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機擁有231馬力和345牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。北京bj80的前懸架使用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，后懸架使用了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。這款車的后懸架其實就是整體橋懸架。大部分硬派越野車都會使用整體橋懸架，這種懸架的結構簡單，可靠性耐用性更高，使用這種懸架可以讓汽車應對更加惡劣復雜的路況。北京bj80還搭載了分時四驅系統(tǒng)，這是硬派越野車的另一個越野利器。搭載分時四驅系統(tǒng)的汽車有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。切換到低速四驅模式后，車子的輪上扭矩會被放大，這樣可以提高車子的通過性和脫困能力。北京bj80采用了非承載式車身設計，采用這種車身設計可以讓汽車應對更加惡劣復雜的路況。

　　先簡單總結一下：奔馳AMGG級是奔馳G級的升級版，所謂的升級不是單純指某一方面，而是全面的升級。像是內飾、外觀、配置等，AMGG級都比G級更優(yōu)秀，只不過最明顯的區(qū)別是動力方面。當然了，AMGG級的價格要比普通的G級更貴。兩者具體的區(qū)別為（都以2019款為例）：1、命名不同。普通的G級是G500，AMG是G63。2、價格方面。G級官方指導價：155.88~158.80萬元，共有兩款車型。AMGG級官方指導價：215.88~245.80萬元，共有四款車型。3、動力方面。普通G級搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率310KW，最大扭矩610N·m。AMGG級搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率430KW，最大扭矩850N·m。4、車身尺寸方面。普通G級的長寬高分別為：4857x1931x1962mm，軸距為2890mm。AMGG級的長寬高分別為：4864x1984x1974mm，軸距為2890mm。其中一部分車型的高為1964mm。5、外觀方面，有一些細微的差別，比較明顯的就是AMG的車屁股后面有AMG三個字母，普通G級沒有AMG字母。

　　大G是奔馳推出的一款越野車。相信奔馳大G是很多車主心目中的神車，在外觀方面，奔馳G級保留了延續(xù)39年的經典方盒子造型設計，汽車硬朗的線條設計以及出色的性能表現，讓這款車成為了很多消費者心目中的夢想之車。全新換代的奔馳G在外觀方面做出了一些改變，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險杠的設計也有明顯的變化，這款車采用的是輕量化設計，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但是這款車的車身剛性提升了55%。新款奔馳G在后視鏡的造型上進行了一些改變，后視鏡的設計更符合空氣動力學設計，在行駛的過程中能夠降低行駛中的風噪侵擾。在車身尺寸方面，奔馳G的長寬高分別為4764*1867*1954mm，汽車的軸距為2850mm，最小的離地間隙為205mm，全新換代的奔馳G提高了汽車的通過性。在動力方面，奔馳G搭載的是一臺4.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配9擋手自一體變速箱，發(fā)動機的最大功率為422馬力，最大扭矩為610牛米。

　　大G是奔馳推出的一款越野車。相信奔馳大G是很多車主心目中的神車，在外觀方面，奔馳G級保留了延續(xù)39年的經典方盒子造型設計，汽車硬朗的線條設計以及出色的性能表現，讓這款車成為了很多消費者心目中的夢想之車。全新換代的奔馳G在外觀方面做出了一些改變，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險杠的設計也有明顯的變化，這款車采用的是輕量化設計，它運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但是這款車的車身剛性提升了55%。新款奔馳G在后視鏡的造型上進行了一些改變，后視鏡的設計更符合空氣動力學設計，在行駛的過程中能夠降低行駛中的風噪侵擾。在車身尺寸方面，奔馳G的長寬高分別為4764*1867*1954mm，汽車的軸距為2850mm，最小的離地間隙為205mm，全新換代的奔馳G提高了汽車的通過性。在動力方面，奔馳G搭載的是一臺4.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配9擋手自一體變速箱，發(fā)動機的最大功率為422馬力，最大扭矩為610牛米。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產，這也是為了更好的開拓市場。

　　1、當車主發(fā)現自己的國六車排氣管出現堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴重，也可以采取應急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　3、最后強調要反復練習，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

　　3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，參與燃燒。

　　5、機油濾清器堵塞：會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

　　6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產生的過量側隙，使得發(fā)動機的調節(jié)無法實現：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7、內墊圈、進風口破裂：新的發(fā)動機設計中，經常采用各種由金屬和其他材料構成的復合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產生熱應力疲勞或破裂，也導致油耗水平上升。

　　8、機油品質不達標：機油品質不達標也是燒機油的原因之一，機油品質不達標，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。

　　1.轉向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現漏油現象，使半軸磨損嚴重，磨損的半軸容易損壞，產生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質量好的轉向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導致離合器內部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。