在這一屆的北京車(chē)展上，本田帶來(lái)了一款重要的概念車(chē)，只是，它的名字或許比它本身更有吸引力，因?yàn)樗�叫�?/p>

　　看到這名字，很多人都會(huì)把它跟本田e聯(lián)想到一起，但是當(dāng)大家看到本田SUV e的長(zhǎng)相時(shí)，可能會(huì)感到一些失落。

　　事實(shí)上卻并不是，本田SUV e展示的設(shè)計(jì)概念依然是比較傳統(tǒng)的本田SUV的模樣，只是變成了電動(dòng)的動(dòng)力形式。

　　本田e對(duì)于現(xiàn)今的本田來(lái)說(shuō)，某種程度上是有顛覆性意義的，雖然看起來(lái)吧，有那么些不務(wù)正業(yè)，但這卻是本田正兒八經(jīng)造的一輛純電動(dòng)車(chē)。

　　設(shè)計(jì)上也非常大膽地不走尋常路，高度沿襲Urban EV概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圓形車(chē)燈加上黑底陪襯的元素在車(chē)身頭尾呼應(yīng)得特別完整，甚至連充電樁的造型也與之匹配。

　　盡管造型略帶復(fù)古，本田e車(chē)廂內(nèi)倒是與時(shí)俱進(jìn)，屏幕數(shù)量不少，3塊寬屏橫向貫穿駕駛席與副駕駛席前方的區(qū)域。

　　很多人一看到本田e這小巧玲瓏的可愛(ài)模樣，都不會(huì)抗拒，甚至都已經(jīng)開(kāi)始幻想著等它引入之后，買(mǎi)一輛作為自己個(gè)人的日常通勤代步車(chē)。

　　他們認(rèn)為電動(dòng)車(chē)短期內(nèi)無(wú)法取代燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的使用場(chǎng)景更傾向于是燃油車(chē)的一種補(bǔ)充，主要擔(dān)任城市通勤工具的角色。

　　然而我們硬是等啊等，卻怎么都等不來(lái)本田e，到現(xiàn)在，我們已經(jīng)基本不抱什么希望能夠在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到本田e了。

　　首先從價(jià)格來(lái)衡量，本田e在英國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)是26600英鎊，作為參考，同樣的價(jià)格差不多也能在英國(guó)買(mǎi)到一輛汽油版的CR-V了。

　　還有一些能夠體現(xiàn)本田e是精品小車(chē)的細(xì)節(jié)，例如剛才說(shuō)到的這是本田專(zhuān)門(mén)單獨(dú)研發(fā)的電動(dòng)車(chē)，有專(zhuān)屬的研發(fā)架構(gòu)，并非油改電的魔幻之作，前下擺臂甚至還會(huì)為了減輕重量采用鋁合金制件。

　　而且本田e的安全性配置相當(dāng)完備，全系標(biāo)配6個(gè)氣囊/側(cè)氣簾，主動(dòng)安全性配置也是一應(yīng)俱全，連ACC都是有的。

　　本田e的WLTP巡航工況僅有222公里（WLTP略微比我們國(guó)內(nèi)普遍采用的NEDC嚴(yán)格一些，但相比美國(guó)的EPA還是寬松一些），本田準(zhǔn)備的電池僅有35.5kWh的容量。

　　盡管支持快充，但這電池容量和續(xù)航能力嘛，在國(guó)內(nèi)隨便抓一款電動(dòng)車(chē)都能比本田e強(qiáng)，比如說(shuō)折后還不到10萬(wàn)就能成交的本田自家的油改電作品--VE-1和X-NV。

　　反過(guò)來(lái)想其實(shí)也沒(méi)毛病，畢竟本田自己給這款車(chē)下的定義就是Urban EV，續(xù)航里程能夠滿(mǎn)足每日通勤就夠了。

　　當(dāng)然了，這前提是你每天都能有理想的充電條件，事實(shí)是大多數(shù)人都不具有那樣的條件，所以這續(xù)航能力就不夠了。

　　我們都知道小車(chē)在城市里用著很靈便，我們也知道電動(dòng)車(chē)的用車(chē)成本跟汽油車(chē)相比幾乎可以忽略，把兩者結(jié)合起來(lái)，那絕對(duì)是通勤利器。

　　理是這么個(gè)理，但像本田e如此高的價(jià)格定位，用車(chē)成本再低都是白搭，續(xù)航里程這么短，再多科技裝備也是浪費(fèi)表情。

　　如果本田把本田e引入到中國(guó)市場(chǎng)，賣(mài)一個(gè)跟CR-V差不多的價(jià)格，也就是20萬(wàn)左右，那是絕對(duì)賣(mài)不過(guò)剛才我們提到的那兩款本田自家產(chǎn)品的。

　　折后不到10萬(wàn)的VE-1和X-NV，原型是繽智和XR-V，空間實(shí)用性擺在那，也有400多km的續(xù)航能力，油改電之后也沒(méi)有喪失實(shí)用性，買(mǎi)來(lái)用作家庭的第二輛車(chē)，是不錯(cuò)的選擇。

　　但是如果要20萬(wàn)買(mǎi)一輛本田e，很大程度上就不是因?yàn)橐�買(mǎi)一輛電動(dòng)通勤車(chē)而買(mǎi)了，反倒是更類(lèi)似MINI這種個(gè)性化車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)需求，這種情況下，續(xù)航能力只有222km就會(huì)成為一個(gè)最直接的勸退點(diǎn)。

　　其實(shí)經(jīng)典案例已經(jīng)出現(xiàn)了，8月份上市的五菱宏光mini ev，就很好地詮釋了這一點(diǎn)，在上市首月，就成為了純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量第一，超過(guò)了特斯拉Model 3。

　　看來(lái)不僅是NEDC續(xù)航才445公里的車(chē)干翻了一切，其實(shí)NEDC續(xù)航120km（高配170km）的車(chē)也可以，真是滅頂之災(zāi)，滅頂之災(zāi)。

　　五菱宏光mini ev售價(jià)僅為2.88萬(wàn)~3.88萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都屬于買(mǎi)起來(lái)毫不費(fèi)勁的范疇。

　　所以即便這樣的小電動(dòng)車(chē)不是剛需，它也很有市場(chǎng)，事實(shí)上，這樣的小電動(dòng)車(chē)對(duì)一部分人來(lái)說(shuō)又的確是剛需。

　　說(shuō)到歐拉R1，它跟本田e有著不解之緣——它們都是四門(mén)四座兩廂小電動(dòng)車(chē)，還長(zhǎng)得有點(diǎn)像（至于是不是抄襲各位自行判斷），最適合用作城市通勤代步，功能性很接近。

　　按照官方的話(huà)來(lái)說(shuō)，本田SUV e是中國(guó)首款本田品牌純電動(dòng)概念車(chē)，聽(tīng)起來(lái)就像是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備的，對(duì)，就是特供。

　　但不必匆匆關(guān)閉閱讀頁(yè)面，因?yàn)檫@是本田所理解的中國(guó)消費(fèi)者所需要的電動(dòng)車(chē)的樣子，而本田，其實(shí)現(xiàn)在也已經(jīng)挺了解中國(guó)消費(fèi)者的了。

　　我們要懂得從概念車(chē)中提取信息，這概念車(chē)是雙門(mén)的，顯然這并沒(méi)有參考價(jià)值，本田肯定不會(huì)傻到給中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)一款雙門(mén)SUV，未來(lái)量產(chǎn)版肯定是四門(mén)的，放心。

　　但造型風(fēng)格可以從概念車(chē)身上讀到很多，正如開(kāi)頭所說(shuō)，SUV e并沒(méi)有采用跟本田e類(lèi)似的萌系復(fù)古風(fēng)格，倒是還能看出一絲冠道、UR-V的影子。

　　在北京車(chē)展上，本田僅僅是公布了SUV e量產(chǎn)版所將搭載的技術(shù)，例如升級(jí)版的Honda Sensing，能夠滿(mǎn)足L4級(jí)別的自動(dòng)泊車(chē)功能。

　　可惜的是，本田這一次在參數(shù)方面是只字未提，通常很多品牌在概念車(chē)階段就公布各種令人大開(kāi)眼界的性能指標(biāo)，但最終能否實(shí)現(xiàn)卻是另一回事。

　　換個(gè)角度看，本田這一次推出SUV e概念車(chē)，更像是要告訴圍觀群眾，本田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)⒁�發(fā)展的方向，首款在中國(guó)市場(chǎng)投放的正經(jīng)電動(dòng)車(chē)會(huì)是一款SUV，是大家都會(huì)更容易接受的那種SUV。

　　這時(shí)候問(wèn)題又來(lái)了，話(huà)說(shuō)本田是個(gè)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的品牌，甚至在北京車(chē)展上還展出了船用發(fā)動(dòng)機(jī)，這下要造電動(dòng)車(chē)了，豈不是沒(méi)有了買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的信仰加持？

　　預(yù)計(jì)與本田現(xiàn)行大部分車(chē)型一樣，未來(lái)SUV e的量產(chǎn)版本在廣汽本田和東風(fēng)本田都能夠找得到，延續(xù)雙車(chē)戰(zhàn)略。

　　更重要的是，剛才說(shuō)到的VE-1和X-NV，都?xì)w屬到了廣汽本田和東風(fēng)本田的合資自主品牌，理念和思銘旗下，所以SUV e的量產(chǎn)版本才會(huì)是本田品牌在中國(guó)市場(chǎng)投放的首款純電動(dòng)車(chē)。

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