這是美國“crewdaily”網(wǎng)站的一篇文章，原文名為《 關(guān)于波音F/A-18E/F超級大黃蜂的驚人事實 》。文中有許多一般讀者不知道的關(guān)于“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)的驚喜“花絮”，航知今天為讀者們編譯了本文，內(nèi)涵大量無水印美圖！快收！

　　波音F/A-18E和F/A-18F雖然同為基于麥克唐納-道格拉斯F/A-18大黃蜂的設(shè)計的雙發(fā)“超級大黃蜂”，但座椅設(shè)置并不相同。F/A-18E是單座版本，而F/A-18F是采用串列座椅設(shè)計的版本。

　　這款飛機(jī)最初由麥克唐納道格拉斯（現(xiàn)為波音公司）在上世紀(jì)90年代設(shè)計，1995年首飛，1997年全面開始生產(chǎn)。

　　該飛機(jī)為美國海軍而生，旨在取代當(dāng)時已瀕臨退役的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)。除美軍外，另一支使用原始“大黃蜂”的空軍是澳大利亞皇家空軍，他們在2007年訂購了一批F/A-18F，用于替換他們“年老”的F-111C機(jī)群。這批超級大黃蜂機(jī)群于2010年12月進(jìn)入澳大利亞皇家空軍服役。接下來，請大家一起來看波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”的驚人事實。

　　波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”于2001年服役于美國海軍，首次實戰(zhàn)是于2002年的波斯灣，略早于伊拉克戰(zhàn)爭。與F-14“雄貓”相比，這款飛機(jī)的維護(hù)成本較低，因此也被美國海軍看作很重要的“寶貝”。

　　波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”與最初設(shè)計的F/A-18“大黃蜂”不同的地方在于，該飛機(jī)據(jù)美國海軍的要求承擔(dān)各種角色，足以應(yīng)對空中或水面威脅。

　　波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”的前身，即原始“大黃蜂”，目前被用作教練機(jī)，而F/A-18D則被用作海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的攻擊機(jī)。波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”被認(rèn)為是第四代先進(jìn)多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)（如F-35C“閃電”II）的理想過渡機(jī)型。在海軍接收F-35C戰(zhàn)斗機(jī)之前，波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”是他們的主要攻擊機(jī)。

　　波音F/A-18E/F與其前身的另一個不同點是飛機(jī)的重量、尺寸和長度較大，配備了額外設(shè)備，例如在飛行中的戰(zhàn)術(shù)加油系統(tǒng)。這使得“超級大黃蜂”能夠?qū)⑷剂线\給另一架“超級大黃蜂”，從而延長它們的飛行持續(xù)時間。除此之外，“超級大黃蜂”還擴(kuò)充了內(nèi)部燃料容量，從而使其具有更長的任務(wù)航程。

　　波音F/A-18E與波音F/A-18F的區(qū)別很小。在文首我們提過，F(xiàn)型是雙座飛機(jī)，而E型是單座飛機(jī)。然而，這兩種都能夠執(zhí)行深度轟炸任務(wù)。

　　美國海軍陸戰(zhàn)隊此前還購買了相對較舊的F/A-18C型訓(xùn)練。目前，他們在海軍航母的支援下部署了他們的F/A-18C機(jī)群。為了區(qū)分“大黃蜂”和“超級大黃蜂”，美國海軍想出了一種方案——稱波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”為犀牛（Rhino）。

　　EA-18G是美國海軍戰(zhàn)斗攻擊機(jī)F/A-18E/F“超級大黃蜂”的衍生型，也是唯一一種在保留F/A-18E/F常規(guī)作戰(zhàn)能力的同時，具有全頻段空中電子攻擊能力的空中作戰(zhàn)平臺。以替代EA-6B“掠奪者”的角色。這款飛機(jī)就是配備了用于電子戰(zhàn)干擾模塊的EA-18G。

　　這些干擾吊艙通過攻擊敵方部隊的電子設(shè)備和通信系統(tǒng)來發(fā)揮功用。EA-18G不僅被美國海軍用于海上任務(wù)，還用于支援同一戰(zhàn)區(qū)的地面部隊。

　　一架波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”會配有兩臺通用電氣F414-GE-400渦扇發(fā)動機(jī)。每臺發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生13000磅（約5.9噸）的推力和22000磅（約10噸）的加力推力。如此大的推力使得波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”能夠使飛機(jī)以大于1.8馬赫的速度，在50000英尺（約15千米）的高度飛行。

　　波音F/A-18E/F的作戰(zhàn)航程約為1275英里（約2051.9千米），但由于它能夠攜帶外部燃料箱，且具備空中加油能力，航程則可以被延長。