在今年，上汽為我們帶來(lái)了R汽車(chē)MARVEL R，售價(jià)21.98-23.98萬(wàn)元的它成為了智能電動(dòng)車(chē)的最新選擇。在這臺(tái)車(chē)身上，我們似乎能感受到一些熟悉的味道，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，我愿稱(chēng)之為最熟悉的陌生人，一切好像都變了，但實(shí)際上一切好像也都沒(méi)有改變。

　　曾經(jīng)的榮威MARVEL X是上汽榮威沖擊高端市場(chǎng)的重要棋子，售價(jià)也達(dá)到了26.88-30.88萬(wàn)元，著實(shí)是高端了一把。而現(xiàn)在的R汽車(chē)MARVEL R，基礎(chǔ)售價(jià)21.98-23.98萬(wàn)元，但你以為這臺(tái)車(chē)真的比MARVEL X便宜了嗎？實(shí)際上也并沒(méi)有。

　　以我們拿到的這臺(tái)PRO版車(chē)型為例，售價(jià)23.98萬(wàn)元，選裝三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)20,000元，選裝R PILOT智駕成長(zhǎng)包（5G功能及自動(dòng)駕駛輔助持續(xù)升級(jí)能力）30,000元。所以，如果你想要一臺(tái)完全體的MARVEL R，那么你需要花費(fèi)至少28.28萬(wàn)元。

　　MARVEL R共有后驅(qū)版和四驅(qū)版兩個(gè)動(dòng)力版本可選，兩個(gè)版本車(chē)型在動(dòng)力以及續(xù)航部分的參數(shù)都有所差異，在下面的表格中大家可以自行對(duì)比。我們此次測(cè)試的車(chē)型為頂配的四驅(qū)版。

　　在0-100km/h加速測(cè)試中，其最好成績(jī)?yōu)?.61s，比官方給出的數(shù)據(jù)還要快了將近0.2s。整個(gè)加速過(guò)程非常穩(wěn)健，起步階段沒(méi)有出現(xiàn)任何的打滑。在30萬(wàn)元以內(nèi)，可以說(shuō)MARVEL R的加速能力絕對(duì)算得上是第一梯隊(duì)水平。

　　在制動(dòng)部分，其表現(xiàn)就沒(méi)有那么亮眼了，40.79m的百公里制動(dòng)距離在同級(jí)別車(chē)型中只能算是中等水平。

　　下面來(lái)說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)，根據(jù)搜狐汽車(chē)·E電園的固定續(xù)航測(cè)試路線，我們對(duì)這臺(tái)MARVEL R進(jìn)行了極限續(xù)航測(cè)試，全程開(kāi)啟空調(diào)、駕駛模式普通、能量回收2擋。最終這臺(tái)車(chē)在跑了383.4km后徹底趴窩，對(duì)比官方給出的460km NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)，它的續(xù)航準(zhǔn)確率達(dá)到了83%，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　17.7kWh/100km的實(shí)測(cè)平均電耗對(duì)于一臺(tái)三電機(jī)的中型SUV來(lái)說(shuō)也是非常優(yōu)異的成績(jī)了，這樣的表現(xiàn)離不開(kāi)兩擋變速箱的幫助，雖然電動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間比較廣，但事實(shí)證明，有了兩擋變速箱之后，確實(shí)還能進(jìn)一步提升電動(dòng)車(chē)在全速度區(qū)間的工作效率。

　　最后是充電部分，根據(jù)E電園測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谧畛Ｒ?jiàn)的國(guó)家電網(wǎng)60kW充電樁上，對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行了半小時(shí)充電測(cè)試，MARVEL R的半小時(shí)充電量18.9度，功率一直保持在40kW左右，正常水平。不過(guò)一定程度上60kW充電樁限制了它的發(fā)揮，這臺(tái)車(chē)的需求充電功率能夠達(dá)到90kW，如果去到更高功率的充電樁，那么充電速度還能有明顯提升。

　　下面咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)這幾天開(kāi)這臺(tái)車(chē)的一些體驗(yàn)。MARVEL R的外觀在經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)之后確實(shí)更符合如今我們對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的審美，不過(guò)這鯊魚(yú)鰓看著多少還是有點(diǎn)跳戲。內(nèi)飾就沒(méi)什么誠(chéng)意了，除了方向盤(pán)上的R汽車(chē)LOGO以外，就找不到什么和MARVEL X不一樣的地方了。

　　MARVEL R四個(gè)車(chē)窗都采用了雙層夾膠玻璃，配合上全車(chē)扎實(shí)的用料，開(kāi)起來(lái)線喇叭BOSE音響的水平雖然談不上驚艷，但比起同價(jià)位其他車(chē)型還是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)得說(shuō)，路上80%以上的車(chē)都沒(méi)它提速快，包括特斯拉Model Y。舒適性不錯(cuò)，座椅足夠?qū)挻笕彳�，底盤(pán)懸架也是舒適性趨向，符合我們對(duì)于一臺(tái)SUV的期待。

　　這次的MR導(dǎo)航真的不是噱頭，虛擬+AR實(shí)景相結(jié)合的方式能夠讓駕駛員更好的獲取導(dǎo)航信息，個(gè)人認(rèn)為這種方式值得在所有車(chē)型上推廣。

　　下面我們來(lái)分享一些開(kāi)這臺(tái)車(chē)時(shí)遇到的不那么令人滿意的地方。首先在這臺(tái)車(chē)?yán)�，你總�?huì)聽(tīng)到各種提示音，有些你知道是什么原因，有些則真的讓人摸不著頭腦，具體情況大家可以查看本次的視頻內(nèi)容。

　　這臺(tái)車(chē)的中控大屏不太符合我們對(duì)于一臺(tái)智能車(chē)的期待，MARVEL R的車(chē)機(jī)有很多功能，在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航、甚至于各式各樣的小程序。但是，筆者個(gè)人認(rèn)為流暢性是一切的基礎(chǔ)，而在這部分，MARVEL R的表現(xiàn)并不能令人滿意。

　　車(chē)內(nèi)全是大屏幕能讓車(chē)內(nèi)的科技感更突出，能承載的功能也更多。MARVEL R的中控屏幕采用了大傾角的設(shè)計(jì)，理論上能讓屏幕角度更符合觀看視角，但實(shí)際上，因?yàn)閮A角過(guò)大、屏幕過(guò)長(zhǎng)，所以想要看到屏幕下半部分的內(nèi)容，就必須低頭。

　　在2021年，居然還有車(chē)在用一根單獨(dú)的控制桿來(lái)操作駕駛輔助系統(tǒng)，連寶馬、大眾都把駕駛輔助控制按鍵集成在了方向盤(pán)上，5G智能電動(dòng)SUV——MARVEL R怎么能如此守舊呢？

　　一臺(tái)軸距2800mm的中型SUV應(yīng)該有怎樣的空間表現(xiàn)？身高181cm的我坐在后排腿部只有四指的空間，頭幾乎是頂在了車(chē)頂。對(duì)于無(wú)比看重車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)顯然不算出色。

　　MARVEL R給我的最直接感受就是一切好像都變了，但一切又好像都沒(méi)變。你說(shuō)它沒(méi)變嗎，它的售價(jià)降低了、續(xù)航變長(zhǎng)了、5G上車(chē)了、自動(dòng)駕駛輔助也安排上了。你說(shuō)它變了呢，外觀內(nèi)飾還是熟悉的味道、空間依舊不大、續(xù)航售價(jià)在同級(jí)別中依舊沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，你認(rèn)為這臺(tái)車(chē)具備脫穎而出的能力嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)告訴我們。

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