9月1日，零跑汽車公布最新交付數(shù)據(jù)，2024年8月交付達(dá)30305輛，同比增長超113%，環(huán)比增長超37%。其中，零跑汽車SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000輛。

　　月交付量從首破2萬輛到首破3萬輛，零跑僅用時(shí)不到3個(gè)月，迅速成為第三家月銷破3萬輛的造車新勢力。市場人士分析，零跑汽車以其卓越的綜合性能，被譽(yù)為15萬-20萬元價(jià)格區(qū)間的“六邊形戰(zhàn)士”。8月份交付量超3萬臺，不僅證明了其市場地位，更讓“選車看零跑，價(jià)值有參考”的理念深入人心，成為消費(fèi)者心目中的優(yōu)選品牌。

　　銷量持續(xù)突破的背后，是零跑技術(shù)上堅(jiān)持全域自研、產(chǎn)品上聚焦高品價(jià)比、國際化上攜手Stellantis“反向出�！睘閼�(zhàn)略，形成了一套務(wù)實(shí)、精準(zhǔn)的打法。

　　今年1-8月，零跑累計(jì)銷量超13.3萬輛。作為對比，零跑去年銷量為14.41萬輛。2024年前8個(gè)月累計(jì)銷量已接近2023年全年總銷量。零跑汽車在大眾化新能源汽車市場中的地位日益穩(wěn)固。

　　車市競爭日益白熱化，相比于其他車企一味地卷價(jià)格、卷流量，零跑將目光投向了用戶價(jià)值，堅(jiān)持將汽車回歸作為耐用消費(fèi)品和日常代步工具的本質(zhì)。

　　在零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明看來，最終汽車一定就是耐用的消費(fèi)品、代步工具。將車作為代步工具來做這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能更有優(yōu)勢�！拔覀兊钠放贫ㄎ痪褪窍Ｍ�給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會堅(jiān)持把汽車作為大眾消費(fèi)品�！�

　　堅(jiān)持上述戰(zhàn)略，零跑打造了C01、C11等爆款產(chǎn)品，在各細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)熱銷。今年6月，零跑汽車推出了基于LEAP 3.0架構(gòu)打造的C16旗艦車型。將親民價(jià)格與高端配置巧妙融合，C16上市首月累計(jì)大定就突破1萬輛，上市即熱銷，并有望成為零跑下半年銷量進(jìn)一步增長的利器。

　　自創(chuàng)立以來，零跑堅(jiān)持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件自研自造；在智駕領(lǐng)域，零跑從芯片到感知硬件、從域控到算法自研，實(shí)現(xiàn)全場景基于中國特色路況和駕駛習(xí)慣的智慧領(lǐng)航。2023年，零跑四域合一中央集成式電子電氣架構(gòu)的量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了一顆8295芯片融合座艙與智駕功能。

　　多年技術(shù)積淀，隨著整車制造規(guī)模效益不斷提升，零跑制造成本的優(yōu)勢得以更大程度釋放，提升整體利潤水平。

　　今年上半年，零跑實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入88.5億元，同比增長52.2%，增長幅度位居新勢力前列。毛利率方面，得益于銷量提升帶來的規(guī)模效應(yīng)及持續(xù)的成本控制，2024年上半年零跑毛利率同比提升7個(gè)百分點(diǎn)，大幅改善。研發(fā)費(fèi)用同比增長48%至12.2億元，為下一階段蓄勢。

　　零跑表示，今年將智能化團(tuán)隊(duì)的相關(guān)部門整合升級為智能技術(shù)研究院，計(jì)劃在2024年下半年推出更高階的智駕以及進(jìn)一步的功能優(yōu)化，包括開放道路點(diǎn)對點(diǎn)通勤能力，以及停車場記憶泊車等，并計(jì)劃在2025年內(nèi)，推出基于端到端智駕大模型的城市智駕功能(CNAP)，持續(xù)為客戶提供安全舒適的高階智能駕駛體驗(yàn)。

　　去年10月，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車共同宣布達(dá)成全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；今年5月，雙方合資公司零跑國際正式成立，成為中國汽車行業(yè)首個(gè)反向合資公司。

　　根據(jù)合作協(xié)議，該合資公司獨(dú)家擁有向大中華地區(qū)以外的全球其他市場開展零跑汽車的出口和銷售業(yè)務(wù)及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷�車的�?quán)利。

　　相比于其他車企出海的模式，零跑汽車選擇了一種較為穩(wěn)妥、快速高效的“輕資產(chǎn)”的模式。在這種模式中，扮演著品牌和產(chǎn)品輸出的角色的零跑，將借助Stellantis全球銷售網(wǎng)絡(luò)及售后服務(wù)體系的商業(yè)資源賦能，以最快速度推進(jìn)全球化。

　　即在沒有關(guān)稅限制的市場，零跑汽車將直接出口；在有限制的市場，Stellantis集團(tuán)將幫助零跑汽車實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，即零跑汽車出口汽車零部件，Stellantis集團(tuán)負(fù)責(zé)組裝生產(chǎn)。

　　與過去中國車企“用市場換技術(shù)”的合資時(shí)代相比，這種合作模式開啟了一個(gè)“以技術(shù)換市場”的合資新時(shí)代。中國新造車企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位和影響力不斷提升‌，中國汽車行業(yè)正從“引進(jìn)來”到“走出去”轉(zhuǎn)變。

　　7月30日，首批零跑C10和T03電動(dòng)汽車由上海港發(fā)往歐洲。而這距離合資公司成立僅僅過去了10周。

　　作為汽車工業(yè)重地，歐洲一直被視為新能源汽車出口的高勢能市場，有助于提升品牌形象。零跑與Stellantis集團(tuán)合作布局歐洲市場，在當(dāng)前更為復(fù)雜多變的汽車出海環(huán)境下具有特殊意義。

　　根據(jù)規(guī)劃，今年9月零跑國際還將在歐洲九國市場推出零跑汽車，并計(jì)劃在年底前共計(jì)拓展包括Stellantis & You網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的200家銷售網(wǎng)點(diǎn)；第四季度進(jìn)軍亞太、中東和非洲及南美洲；并將在巴黎車展亮相全新平臺的首款產(chǎn)品B10。

　　在創(chuàng)新模式下，零跑與Stellantis集團(tuán)的合資合作正以高效的方式迅速推進(jìn)。在業(yè)內(nèi)看來，至此零跑構(gòu)建了行業(yè)全新的、獨(dú)特的發(fā)展模式，即以中國市場為依托，拓展新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在海外整車銷售及三電核心零部件外供業(yè)務(wù)的突破。

　　“我們希望企業(yè)可以走得更遠(yuǎn)，而不是一時(shí)的去賺錢、套現(xiàn)，這不是我的初衷，而是將企業(yè)打造成為全球化的車企。”在談及為何不減持或轉(zhuǎn)讓零跑汽車股份時(shí)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明曾說到。

　　8月26日晚，零跑汽車發(fā)布公告，朱江明及一致行動(dòng)人傅利泉夫婦計(jì)劃在未來六個(gè)月內(nèi)增持公司H股，增持金額不超過3億元人民幣。8月30日，據(jù)可靠消息，朱江明及一致行動(dòng)人傅利泉夫婦截至上一交易日已經(jīng)增持了506.85萬股，金額約1.02億港元。

　　業(yè)內(nèi)分析人士表示，企業(yè)高管和股東增持自家企業(yè)股份通常意味著對企業(yè)未來發(fā)展持有樂觀態(tài)度，也在向市場傳遞一個(gè)信號，即管理層認(rèn)為公司的價(jià)值被市場低估，從而通過實(shí)際行動(dòng)支持公司的股價(jià)。

　　去年11月1日，零跑汽車曾在港交所發(fā)布公告稱，朱江明及其配偶劉云珍、傅利泉及其配偶陳愛玲自愿承諾，自本公告日起未來10年內(nèi)不以任何方式轉(zhuǎn)讓或減持其持有的本公司股份。

　　從期限來看，目前上市公司股東作出不減持的情況常有，承諾期限以6個(gè)月到1年居多，承諾期間長達(dá)十年的案例卻不多。零跑大股東自愿增持這一舉動(dòng)不僅能增強(qiáng)公司持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，也會進(jìn)一步提振投資者信心，和實(shí)控人共同進(jìn)行中長期價(jià)值投資。

　　增持消息發(fā)布后，8月27日零跑汽車股價(jià)高開，盤中最高漲幅超6%。業(yè)內(nèi)人士分析，作為專注于中端市場的“六邊形戰(zhàn)士”，零跑汽車的市場定位精準(zhǔn)，后續(xù)增長潛力巨大。對投資者而言，零跑汽車的穩(wěn)健發(fā)展和廣闊的市場前景，無疑是一個(gè)值得關(guān)注的投資標(biāo)的。

　　可以預(yù)見的是，隨著零跑產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善以及投資市場信心的不斷增強(qiáng)，將推動(dòng)其業(yè)績再上一個(gè)新臺階。