不是宏光MINIEV參數(shù)圖片），不是上汽科萊威，不是奇瑞QQ冰淇淋，也不是朋克多多，而是長(zhǎng)安汽車(chē)的“油改電”車(chē)-「奔奔E-Star」。這么評(píng)價(jià)的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槌�了朋克多多以外的選項(xiàng)都是三門(mén)兩座或四座車(chē)，朋克多多雖然是五門(mén)車(chē)但看起來(lái)確實(shí)不太像樣子。只有奔奔E-Star是真正的五門(mén)兩廂代步車(chē)，有模有樣，駕駛感受也不錯(cuò)，車(chē)身強(qiáng)度也是比較理想的。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)在面包車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中就被五菱一直壓制，掛著美國(guó)通用名頭的五菱一度是面包車(chē)界的霸主；所以在新能源賽道上就不能再輸給五菱了，所以奔奔E-Star的價(jià)格一度只比宏光MINIEV高出一兩千元，可是續(xù)航里程還要長(zhǎng)一些，高配版本甚至還支持了快充。性?xún)r(jià)比真的是非常之高，所以銷(xiāo)量也在穩(wěn)步地增長(zhǎng)，然而這臺(tái)車(chē)真的熱銷(xiāo)的話，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言反而會(huì)是累贅。

　　為了打開(kāi)市場(chǎng)，奔奔E-Star的價(jià)格定得太低，生產(chǎn)銷(xiāo)售一輛車(chē)能賺多少都是后話，能不能賺錢(qián)才是根本問(wèn)題；從后期的停售和經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度來(lái)看，這輛車(chē)應(yīng)當(dāng)是不賺錢(qián)，賣(mài)得越多可能虧得越多，想要找到扭虧轉(zhuǎn)盈的節(jié)點(diǎn)可能要等待好多年。但是微型電動(dòng)汽車(chē)能火幾年是不好說(shuō)的，一旦新能源汽車(chē)的滲透率超過(guò)一半則會(huì)形成新的“大流”，人們?cè)龠x車(chē)則大概率會(huì)一步到位的選擇主流電動(dòng)或插電混動(dòng)汽車(chē)，屆時(shí)微電的時(shí)代就要結(jié)束了。

　　所以E-Star這臺(tái)車(chē)可能是個(gè)累贅，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候切割是有必要的，只是這也讓之前的用戶(hù)承受了一些損失，最起碼停售（可能停產(chǎn)）車(chē)輛談不到保值率了。

　　這輛車(chē)的價(jià)格與E-Star重合，但是制造成本顯然要低一些；其車(chē)身尺寸只是3270*1700*1545，軸距為1980mm，比宏光MINI大一些但仍舊為三門(mén)四座微型車(chē)，相比E-Star這臺(tái)五門(mén)五座微型轎車(chē)而言，標(biāo)準(zhǔn)低了不是一點(diǎn)點(diǎn)。續(xù)航里程分為三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別為155、210、301公里，對(duì)應(yīng)的是4.89、5.39、6.39萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，雖然仍舊是不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)，可是還是沒(méi)有E-Star的標(biāo)準(zhǔn)高，畢竟E-Star的國(guó)民版5.38萬(wàn)的選項(xiàng)就有301公里的標(biāo)準(zhǔn)了。

　　由此可見(jiàn)長(zhǎng)安Lumin的制造成本會(huì)比E-Star低多少，不過(guò)這也會(huì)是個(gè)正常的標(biāo)準(zhǔn)，之前的奔奔E-Star客觀來(lái)說(shuō)是有些過(guò)于便宜了；這個(gè)定位就像是雙刃劍，傷敵一千自損八百，這個(gè)桌子掀得不太理智。

　　不過(guò)Lumin的推出也確定了E-Star不會(huì)復(fù)產(chǎn)，現(xiàn)在想要選擇像模像樣的兩門(mén)小微型車(chē)，只有提升預(yù)算來(lái)考慮元Pro海豚、好貓或MULAN了。