10月6日，AION Y Plus正式在福州上市，新車共推出510km、610km兩個續(xù)航版本共計6款車型，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價為13.98萬元-17.98萬元。

　　福州上市當(dāng)天已有車主拿到新車。至于是否是9月27日全國上市那會兒就下定，就不大確定了，畢竟廣汽埃安有一個Z策，只要是通過埃安APP訂購現(xiàn)款且未排產(chǎn)的AION Y客戶，可選擇轉(zhuǎn)訂AION Y Plus。

　　作為參考：新款除70車型版本之外，80版本三款車型都比老款便宜，以80版入門款為15.98萬，比16.26萬的老款便宜了2800，頂配比老款（行政版）便宜10000元。

　　福州發(fā)布會現(xiàn)場，筆者得以看到“小確杏”外觀色版的AION Y Plus——負(fù)責(zé)任地說，新車確實(shí)看起來非�？蓯�...雖然這么大尺寸的車，很難會有萌感，畢竟這是一款長寬高分別為4535/1870/1650毫米，軸距2750毫米的跨界車。

　　新車的升級項目內(nèi)外有85項，總價值超20000元，分別在空間拓展（比老款長了125毫米）、內(nèi)飾收納空間/做工，外觀車色及燈光處理上做了提升。

　　實(shí)際體驗(yàn)上，坦率地說，由于老款空間已經(jīng)非�？鋸埩�，坐在后排其實(shí)很難感覺差距，能感覺的只有一項——大，很大；寬，很寬。

　　后備廂空間和前后排表現(xiàn)一樣，稍顯夸張，現(xiàn)場展示的車輛地板有下沉，這也意味著這款車能裝的東西“身材不設(shè)限”，大的、長的都OK（后排座椅支持4/6比例放倒），下沉空間是3/4個手掌的大小，如下圖：

　　內(nèi)飾部分，AION Y Plus中控還是14.6英寸，看又薄又大，系統(tǒng)是最新的ADiGO系統(tǒng)，芯片為8核高通6125。

　　總體布局功能上，AION Y Plus走的是簡約科技風(fēng)格，配有一體式懷擋、雙手機(jī)收納（平放的+插口式的），實(shí)用度有明顯提升：

　　體驗(yàn)感上，新車有一個大亮點(diǎn)——為了方便時下流行的露營，AION Y PLUS除了有最常用到的220V對外放電功能之外，還新增了很實(shí)用的場景模式，可以讓車輛可以長時間保持一個狀態(tài)，比如后排睡眠模式、影院模式。

　　AION Y PLUS天使之翼日行燈尺寸更大，大燈內(nèi)部從反射式改為透鏡；車尾大鏤空的尾翼改為一體式小尾翼、尾燈改為貫穿式，同時將“AION”英文標(biāo)識調(diào)整到了燈帶上方，取消了現(xiàn)款車型上的銀色護(hù)板，將牌照位置調(diào)整到了尾門上了。

　　要知道，這款車全系標(biāo)配最大功率150kW的前置單電機(jī)，相比AION Y的135kW，高了15kW，最長CLTC續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了610公里，電池還為彈匣電池。