大家好，這次體驗(yàn)的這一臺(tái)車是廣汽埃安新能源旗下緊湊型SUV——廣汽埃安AION Y 2023款PLUS 70科技版（官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬），這款車型是在2022年9月份上市的。下面我將會(huì)對(duì)這一臺(tái)車多維度進(jìn)行解析，每個(gè)方面在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，若滿分是100分。

　　外觀方面，因?yàn)檫@一臺(tái)車屬于純電動(dòng)車型，車頭正臉運(yùn)用了封閉式設(shè)計(jì)，所以車頭看上去顯得蠻平滑，而且通過為數(shù)不多的線條與曲面來營(yíng)造出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車頭正臉的中間部分配備了前視攝像頭，表明這一臺(tái)車具備360°全景影像功能。

　　車頭左右兩側(cè)的倒L形燈組的設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)特別，看上去就像一雙翅膀，顯得很形象，而且因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)狹長(zhǎng)、鋒利，所以辨識(shí)度相當(dāng)高。燈組內(nèi)部包含LED近光燈、LED遠(yuǎn)光燈、日間行車燈，同時(shí)提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)的功能。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)具備適當(dāng)?shù)奈磥砀�，其中輪廓線描繪得挺平滑，而橙色車頂行李架是點(diǎn)睛之筆，使得側(cè)面不會(huì)顯得太乏味，增加了側(cè)面的生機(jī)。前輪眉、腰線、后輪眉都運(yùn)用了明顯的設(shè)計(jì)線條來進(jìn)行描繪，這樣使得側(cè)面看上去具備適當(dāng)?shù)奈磥砀小?/p>

　　車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣偏向平滑，車尾頂部配備包含高位剎車燈的擾流板，車尾下方左右兩側(cè)配備反光板，這兩塊反光板的造型設(shè)計(jì)和車頭燈組的造型設(shè)計(jì)相呼應(yīng)的話就更好了。外觀體驗(yàn)：審美這個(gè)東西見智見仁，以整個(gè)外觀設(shè)計(jì)來看，我個(gè)人認(rèn)為辨識(shí)度相當(dāng)高，同時(shí)具備適當(dāng)?shù)奈磥砀�。�?duì)比同級(jí)中外觀方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺(tái)車外觀方面在同級(jí)中的評(píng)分是85分。

　　空間方面，車身長(zhǎng)、寬、高的尺寸為：4535毫米、1870毫米、1650毫米，軸距為2750毫米�？臻g體驗(yàn)：我的身高為1740毫米左右，體形標(biāo)準(zhǔn)，我首先坐進(jìn)前排座椅，然后調(diào)整了座椅與坐姿，這時(shí)前排的頭部空間為六指左右，前排座椅位置保持不變，然后我坐進(jìn)后排座椅，后排的頭部空間為六指左右，后排的腿部空間為十六指左右，整個(gè)乘坐空間感覺十分好。

　　我首先打開行李艙，然后測(cè)量行李艙容積空間尺寸，行李艙常規(guī)長(zhǎng)度為700毫米，把后排座椅比例放倒后，長(zhǎng)度為1710毫米，最小寬度為930毫米，最大寬度為1300毫米，高度為735毫米，這個(gè)行李艙容積空間尺寸大致可以應(yīng)對(duì)日常出行。對(duì)比同級(jí)中空間方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺(tái)車空間方面在同級(jí)中的評(píng)分是85分。

　　內(nèi)飾方面，內(nèi)飾使用了簡(jiǎn)單明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且整個(gè)內(nèi)飾材質(zhì)的色調(diào)以暗色調(diào)為主，外加適量的銀色材質(zhì)進(jìn)行襯托。中控臺(tái)中間部分配備14.6吋中控彩色屏幕，14.6吋中控彩色屏幕下面配備中間空調(diào)出風(fēng)口，這個(gè)空調(diào)為自動(dòng)空調(diào)，包含后排出風(fēng)口、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾、車內(nèi)PM2.5過濾裝置。

　　仿皮材質(zhì)座椅運(yùn)用縫接式設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了前排扶手、后排扶手、后排杯架，同時(shí)內(nèi)飾還配備了32色車內(nèi)氛圍燈。主駕駛位座椅前面配備了皮質(zhì)材質(zhì)方向盤，這個(gè)方向盤運(yùn)用三幅式設(shè)計(jì)，支持上下調(diào)節(jié)，同時(shí)提供多功能控制。方向盤前面配備了10.25吋全液晶行車電腦屏幕。

　　內(nèi)飾體驗(yàn)：坐進(jìn)車內(nèi)，因?yàn)閮?nèi)飾使用了簡(jiǎn)單明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以給我?guī)�來了頗為整潔的感覺，而銀色材質(zhì)的加入使得以暗色調(diào)材質(zhì)為主的內(nèi)飾多了一份明亮感。中控臺(tái)的14.6吋中控彩色屏幕包含GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、面部識(shí)別、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)。

　　縫接式座椅因?yàn)槭褂昧朔缕げ馁|(zhì)，所以座椅坐上去的感覺舒適。三幅式方向盤因?yàn)槭褂昧似べ|(zhì)材質(zhì)，所以方向盤握上去的感覺蠻好。10.25吋全液晶行車電腦屏幕的界面設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)單明了，而動(dòng)畫的展現(xiàn)也蠻新潮。對(duì)比同級(jí)中內(nèi)飾方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺(tái)車內(nèi)飾方面在同級(jí)中的評(píng)分是80分。

　　配置方面，除了常見的配置以外，在主動(dòng)安全配置之中還配備車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示。在被動(dòng)安全配置之中還配備前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾。在外部配置之中還配備不可開啟全景天窗、車頂行李架。

　　在輔助/操控配置之中還配備360°全景影像、540°全景影像、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航。在舒適/防盜配置之中還配備手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無線充電。在玻璃/后視鏡配置之中還配備全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡記憶、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、雨量感應(yīng)式雨刷。

　　配置體驗(yàn)：車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航使得我在體驗(yàn)時(shí)感覺更省心、更便利，前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾使得我在體驗(yàn)時(shí)感覺更具安全感。車頂行李架可以在自駕游時(shí)，在不侵占乘坐空間的情況下更便利地帶上更多的行李。

　　360°全景影像、540°全景影像、外后視鏡電動(dòng)折疊使得我在倒車入庫時(shí)或側(cè)方停車時(shí)感覺更安全、更便利。手機(jī)無線充電可以在我沒有手機(jī)充電線的時(shí)候，便利地為手機(jī)進(jìn)行充電。對(duì)比同級(jí)中配置方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺(tái)車配置方面在同級(jí)中的評(píng)分是85分。

　　動(dòng)力方面，能源類型為純電動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)為單電機(jī)，電機(jī)布局為前置，最大功率為150kW(204Ps)，最大扭矩為225N·m，匹配電動(dòng)車單速變速箱。電池類型為磷酸鐵鋰電池，電池容量為63.98kWh，電池能量密度為143.0Wh/kg，純電續(xù)航里程為510km。

　　動(dòng)力體驗(yàn)：在靜止起步時(shí)，當(dāng)我踩下加速踏板后，前置單電機(jī)的動(dòng)力反應(yīng)及時(shí)，但是動(dòng)力輸出并不急躁，我可以清楚地感覺到加速踏板與動(dòng)力輸出的比例。隨著我逐漸踩下加速踏板，時(shí)速上升至低速階段。在低速階段中，加速的感覺變得輕快，給我?guī)�來適當(dāng)?shù)募铀俑小?/p>

　　隨著我繼續(xù)踩下加速踏板，時(shí)速上升至中速階段。在中速階段中，電動(dòng)車單速變速箱較好地梳理了動(dòng)力，使得我感覺到動(dòng)力輸出順滑，隨著我進(jìn)一步踩下加速踏板，時(shí)速上升至高速階段。在高速階段中，動(dòng)力輸出略微有些舒緩。對(duì)比同級(jí)中動(dòng)力方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺(tái)車動(dòng)力方面在同級(jí)中的評(píng)分是85分。

　　駕乘方面，轉(zhuǎn)向類型為電動(dòng)助力。底盤的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸掛形式為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛形式為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。駕乘體驗(yàn)：我感覺方向盤的轉(zhuǎn)向調(diào)校較為輕盈，在行駛時(shí)打方向，車頭的反應(yīng)動(dòng)作尚算及時(shí)，而方向盤的指向調(diào)校偏向家用車調(diào)校風(fēng)格。

　　在日常道路行駛時(shí)，我感覺到路感較為清楚，底盤可以過濾部分的震動(dòng)與顛簸。行駛至不平整的道路時(shí)，我感覺震動(dòng)感較為明顯，但是車身的跳動(dòng)被抑制得還不錯(cuò)。在快速過彎時(shí)，我感覺車身表現(xiàn)得尚算靈活。對(duì)比同級(jí)中駕乘方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺(tái)車駕乘方面在同級(jí)中的評(píng)分是75分。

　　懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是83分，屬于同級(jí)中的良好水平分?jǐn)?shù)。以一臺(tái)5門5座SUV來看，這一臺(tái)車的外觀方面、空間方面、配置方面、動(dòng)力方面都是表現(xiàn)相對(duì)更出色的方面。通過上述的多維度解析，這臺(tái)車各個(gè)方面的表現(xiàn)已清楚，如果覺得這臺(tái)車對(duì)自己合適，結(jié)合這臺(tái)車的官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬，我個(gè)人建議是比較推薦。