山東、河北、山西三省是北方的重要省份。山東是北方經(jīng)濟第一省，河北位居中樞，是京津冀的重要組成部分，山西是全國重要的能源基地。三地目前并沒有一條縱貫東西的高鐵線路。在“十四五”鐵路規(guī)劃中有一條線路—長邯聊高鐵將改變這一現(xiàn)狀。

　　長邯聊高鐵連接山東省聊城市、河北省邯鄲市、山西省長治市三地。線路起自在建太焦鐵路長治東站，沿青蘭高速通道向東，經(jīng)潞城、黎城、涉縣、武安至邯鄲市南部設(shè)站，一路向東進入山東聊城冠縣，引入鄭濟高鐵聊城西站。全長約299公里，其中山西境內(nèi)54公里、河北境內(nèi)188公里、山東境內(nèi)57公里，總投資約503億元。項目正線擬設(shè)聊城西、冠縣南、館陶南、大名北、魏縣、成安、邯鄲南、武安南、涉縣南、黎城南、長治東等11個車站，設(shè)計時速350公里。

　　該項目途經(jīng)長治的潞州區(qū)、潞城區(qū)、黎城縣，邯鄲的涉縣、武安市、冀南新區(qū)、成安縣、魏縣、大名縣、館陶縣，聊城的冠縣、東昌府區(qū)等12個縣區(qū)，其中邯鄲的線路具體還需要進一步規(guī)劃。

　　長治下轄的三地潞州（602.47億）、潞城（189.20億）、黎城（58.9億）經(jīng)濟差距較為明顯。潞州作為長治的核心城區(qū)，經(jīng)濟總量規(guī)模較大。

　　煤炭、電力、鋼鐵、焦化、化工、建材、裝備制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)依然是潞州的發(fā)展根基，但是借助中心城區(qū)的優(yōu)勢，服務(wù)業(yè)發(fā)展也有極大的進步。相比之下潞城和黎城的經(jīng)濟規(guī)模就要小得多，尤其是黎城甚至不到百億。長治擁有豐富的煤炭資源，煤炭是其經(jīng)濟的支柱。但是如果只依賴能源產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟支柱過少，根基不牢固。延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將煤炭產(chǎn)業(yè)鏈做大做強，形成更多產(chǎn)業(yè)支持是長治發(fā)展的關(guān)鍵。

　　高鐵在邯鄲經(jīng)過的縣區(qū)較多。邯鄲是河北南部地區(qū)中心城市，其經(jīng)濟發(fā)展較為迅速。邯鄲的經(jīng)濟正在從傳統(tǒng)的鋼鐵等產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)向精品鋼升級和延伸，汽車和家電正在成為其鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。加快吸引新興產(chǎn)業(yè)落戶是邯鄲要做的事情。

　　聊城的東昌府和冠縣兩地經(jīng)濟總量有一定差距。東昌府作為全市的中心區(qū)域，經(jīng)濟規(guī)模達到541.8億元。作為山東的西部城市，聊城在發(fā)展上曾經(jīng)一直受到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通不便利等因素影響。

　　長邯聊高鐵的建設(shè)將有利于進一步強化三地的連接，同時能加強晉東南、冀南和膠東半島之間的聯(lián)系，成為地區(qū)發(fā)展的新通道。人員的流動將帶動資源的流通。長治和邯鄲有了向東的新發(fā)展方向，聊城在濟鄭高鐵通車后，逐步形成自己的交通新局面，對打造“江北水城”有極大的促進�？梢哉f，該項目對三座城市來說都是有極高的價值。

　　不過該高鐵屬于規(guī)劃中的研究建設(shè)項目，從當前來看離真正開工建設(shè)還將有一段時間。對于該項目，你怎么看？