1、今天大A的走勢，一個字形容：“服”，兩個字形容：“超服”，三個字形容：“非常服”，四個字形容：“萬分服氣”。這就是大A，這就是大A，這就是大A，強(qiáng)調(diào)的語氣說三遍，真踏馬服，美股不斷創(chuàng)新高，大A不但沒跟上，深指與創(chuàng)業(yè)板今天還創(chuàng)下新低，深指跌穿9373低點，創(chuàng)業(yè)板跌穿1840低點，創(chuàng)近四年新低。

　　好吧...從各項指標(biāo)看，確實是這樣的，不管是上到高層，還是機(jī)構(gòu)研究，給出的結(jié)論很一致，這個位置的大A，就是歷史型底部。不過，就是沒給出個能走出底部的時間，去年沒給，今年依舊沒有。這么說吧，所有人都知道大A這個位置不高，是底部，但不知道這個時間還要熬多久，可能一天兩天，也可能一年兩年，甚至更久。

　　對散戶來說，閑錢投資在這時就顯得尤為重要了，現(xiàn)在只曉得這個位置很低，是底部，但卻不知道時間，不知道要熬多久。所以，大家投大A的資金，千萬要是閑錢，不能是急錢。

　　半夏投資創(chuàng)始合伙人李蓓，倒是給了一個時間，僅供參考。李蓓表示，市場的上漲和政策的到位、經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，中間不是完全對應(yīng)的關(guān)系，為什么經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不是特別差，但最近市場卻不好，主要是因為年底有一個非常重要的存量投資者的倉位出清，國內(nèi)機(jī)構(gòu)、險資如此，北向資金也有同樣的需求。不過，這個事情大概率年底就結(jié)束了，明年年初是非常重要的變盤點。

　　這個時間點，我認(rèn)為是可以關(guān)注的，大A有兩個變盤時間點，一個是12月、1月，另外一個是6月。年底年初和年中，這兩個時間段，值得注意。

　　再講回今天慘烈的大A，今日僅4396只個股下跌，有864只個股上漲。看看吧，多么的壯烈，不是指數(shù)跌的少，是個股跌的多。如果不是大金融護(hù)盤，我相信下跌的個股數(shù)量能沖上5000只！

　　兩市成交額方面，再次跌穿7000億，只有6926億，足以說明市場的不振，場外不敢入場，場內(nèi)存量博弈也開始疲軟。不過反過來想，越是這樣，相對應(yīng)低點也就越快出現(xiàn)了。

　　有一點好消息是值得注意的，北向資金在悄悄的流入，今天凈流入27.27億。從以往的經(jīng)驗來看，當(dāng)北向資金持續(xù)流出以后，再次回流的時候，特別是持續(xù)回流，大A距離翻漲的時候就不遠(yuǎn)了。我認(rèn)為，這算是當(dāng)下一個重大好跡象。

　　重申下自己的觀點，我認(rèn)為3000點以下沒有系統(tǒng)性風(fēng)險，雖說今天有近4400只個股下跌，深指創(chuàng)業(yè)板創(chuàng)新低，可越是這樣，越要堅守本心。

　　2、“周期之王”航運板塊大漲，這是行情要開始的節(jié)奏？我認(rèn)為要理性看待這件事，首先板塊異動原因在于，多起襲擊事件后，紅海航運風(fēng)險加劇，航運“大動脈”蘇伊士運河面臨關(guān)閉風(fēng)險，國際航運業(yè)迎來巨大挑戰(zhàn)，全球供應(yīng)鏈或受影響。

　　其次，航運板塊10月下旬以來一直強(qiáng)勢，這一波下跌，逆勢抗跌，說明這件事早有苗頭，且有資金持續(xù)在關(guān)注。

　　所以，我認(rèn)為現(xiàn)在說航運板塊大漲是行情要開始的節(jié)奏，并不正確，現(xiàn)在大A的位置低，隨時都有可能翻漲，可要說是因為航運板塊，不恰當(dāng)，畢竟是因為航運風(fēng)險所引起航運板塊大漲的。

　　3、講講銀行板塊，今天也是強(qiáng)勢板塊之一。銀行是今日漲幅榜第二的板塊，成為指數(shù)座艙石。指數(shù)之所以沒有跌的那么難看，就是因為幾大權(quán)重板塊的護(hù)盤，沒讓指數(shù)跟深指、創(chuàng)業(yè)板一樣拉下去。

　　當(dāng)然，按照以往的慣例，最終滬指大概率還是會創(chuàng)低點的，而下一次護(hù)盤的不會是銀行，而是深指、創(chuàng)業(yè)板跌幅小，滬指跌幅大。

　　我繼續(xù)看好銀行板塊，護(hù)盤不等于不跌，下跌不等于一直跌。講過多次，我之所以看好銀行，最根本的原因是股息、估值這兩點，放眼大A整個市場，銀行板塊的股息率是最高的，股價波動也不大，會成為穩(wěn)健型資金投資的主要方向。就算股價不波動，還有股息吃。一舉兩得的事情。

　　看好的八個方向，今天的表現(xiàn)都還不錯，漲的居多�，F(xiàn)在這行情就給慢慢熬，比誰熬的過誰，多一些耐心吧。