日前，由港城企業(yè)日出東方和華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司聯(lián)合打造的江蘇蘇北首座光儲充一體化新能源汽車超充站全面建成投用。該充電站年發(fā)電量可達(dá)60萬度，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤180噸，減少二氧化碳排放量494噸。日出東方董事長徐新建表示，該超充站將借助華為在數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢，打造“光儲超充”解決方案的創(chuàng)新技術(shù)、場景應(yīng)用與新商業(yè)實踐。這種光儲充一體化充電站能夠?qū)崿F(xiàn)清潔能源的利用，減少環(huán)境污染。儲能技術(shù)可以緩解電網(wǎng)沖擊，提高能源轉(zhuǎn)換率。

　　那么，這樣的一個充電站是如何運行的呢？日出東方技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人王化宇介紹，整個電站的光儲充系統(tǒng)由高壓側(cè)630kVA箱變和低壓側(cè)光伏車棚、日出東方儲能柜以及華為全液冷充電樁組成。在日間，光伏頂棚發(fā)出的電能會優(yōu)先供給車輛充電，余下的電能存入儲能系統(tǒng)，并在充電高峰期向充電樁送電協(xié)助支撐電力負(fù)荷。

　　聽起來好像非常簡單，但其中的巧心思卻不少。該充電站選用了210塊長約2465毫米、寬1134毫米、高30毫米的雙面620W光伏組件，總裝機容量為130.2kW。雙面的設(shè)計讓其發(fā)電量比傳統(tǒng)單面發(fā)電組件可提高約10%。552塊長2279毫米、寬1134毫米、高35毫米的單面550w光伏組件。兩種光伏組件合計容量433.8kwp

　　為了“穩(wěn)固”車棚的結(jié)構(gòu)，此次超充站車棚采用一體焊接成型的鋼結(jié)構(gòu)，倒角圓潤平滑，外表為深色的防腐防火漆面，這既有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，又很好地兼顧了建筑美觀的要求。此外，該車棚還選用了由“W”型和“U”型鋁合金主、副導(dǎo)水槽構(gòu)成排水系統(tǒng)，可以有效收集和引導(dǎo)車棚頂部的雨水，避免雨水積聚對車棚結(jié)構(gòu)和光伏組件造成損害。

　　這樣的一個超充站需要一個強大硬件和系統(tǒng)支持。華為充電樁主機柜選用了目前行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的華為全液冷超充樁，充電主機和充電終端均采用液冷散熱技術(shù)，其依靠能量池系統(tǒng)可將功率分配給每個直流充電樁。簡單地說，當(dāng)一臺新能源汽車充電時，其最高功率可以達(dá)到600KW，實現(xiàn)“一秒一公里”的充電速度。如果多臺汽車同時充電，它又可以“智慧”地將功率分配給其他充電樁，確保每臺車都可以得到快速充電。

　　硬件過硬，軟件也需要高效協(xié)同�！澳壳埃�我們光伏車棚區(qū)域還比較小，當(dāng)充電車輛一多，車棚太陽能電池板發(fā)出的電就不夠了�！蓖趸�宇介紹，為此，他們開發(fā)了日出東方智慧能源EMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)將整個廠區(qū)分布式光伏、儲能系統(tǒng)、充電樁優(yōu)化控制。在新能源汽車充電時，光伏板發(fā)出的電優(yōu)先為充電樁供電，多余電量輸送至儲能系統(tǒng)儲存。如果仍有富余電量則通過10kV高壓系統(tǒng)進(jìn)入廠區(qū)母線供日出東方園區(qū)使用�？梢哉f，借助該系統(tǒng)達(dá)成超充站“源、荷、儲、充、用”的最優(yōu)調(diào)節(jié)，實現(xiàn)供需平衡、削峰填谷以及綜合能源效益最大化。同時能夠經(jīng)由可視化屏幕呈現(xiàn)光伏、儲能、充電分系統(tǒng)的實時及歷史總體數(shù)據(jù)，并計算得出減排數(shù)據(jù)。（王雅萱 楊婉）

　　日前，由港城企業(yè)日出東方和華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司聯(lián)合打造的蘇北首座光儲充一體化新能源汽車超充站全面建成投用。