新Model Y發(fā)布后，銷售人員在社交媒體上分享稱，1月10日當天門店接到了近300個訂單。

　　03盡管新Model Y改動不大，但市場普遍認為其流量無可否認，特斯拉借此機會回應國產(chǎn)車圍攻。

　　05為應對挑戰(zhàn)，特斯拉預計將在2025年上半年推出平價小車Model Q，以及已進入工信部目錄的Cybertruck。

　　雖然有人吐槽新Model Y外觀改動不大，甚至有死忠粉痛心疾首特斯拉丟掉了創(chuàng)新精神，開始在設計上迎合大眾審美，但粉絲們?nèi)匀豢谑切姆堑赜肯蛱厮估�官網(wǎng)為新Model Y瘋狂下單。有銷售在社交平臺透露，最高峰時，一分鐘新增訂單近千臺。這臺在全球熱賣了五年的神車，一朝換代，仍是頂流。

　　1月10日，特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)布了煥新Model Y，后輪驅(qū)動版售價為26.35萬元、長續(xù)航全輪驅(qū)動版為30.35萬元。作為全球最大汽車市場，中國是Model Y煥新版全球首發(fā)地，特斯拉還推出了首發(fā)版車型，在車尾、車門等位置設置了獨特標識。

　　在眾車企瘋狂卷低價的背景下，特斯拉沿襲了自己的老套路，煥新版Model Y價格要比老款貴一萬多元。特斯拉這么做，一是試探一下市場對新車的容納度，二是為后續(xù)降價預留空間。

　　如果迭加門店優(yōu)惠，新款“漲價”幅度不小。有網(wǎng)友算了一筆賬，新款Model Y沒有任何優(yōu)惠，也沒有誘人的“5年0息”政策，按照首付近4萬元計算，利息大約要3萬元。這樣算下來，實際上新款比老款要貴了5萬元。

　　盡管有不少人看到新Model Y的價格時大吃一驚，目前能逆勢漲價的不多見。但喜歡Model Y的擁躉們口嫌體直，紛紛涌向官網(wǎng)下單。網(wǎng)上圍繞新Model Y的熱議，妥妥地轉(zhuǎn)化成了真金白銀的訂單。

　　新Model Y發(fā)布當天，一位特斯拉銷售人員在社交媒體上分享了如潮水般涌來的訂單。這位銷售分享的信息顯示，當天上午，他就接到了37個訂單。

　　1月11日，每人Auto探訪了河北的特斯拉門店，上午門店內(nèi)人流涌動，在近半個小時的觀察中，至少有8組客戶進店看車，都是沖著新Model Y來的，其中大部分是家庭用戶。

　　目前，新Model Y的展車尚未到店。據(jù)店內(nèi)銷售人員透露，新車預計1月底抵達店鋪，交付要等到3月份開始。

　　雖然展車還沒到位，但粉絲們下單的熱情卻無法阻擋。新Model Y發(fā)布當日是周五工作日，但銷售們依然忙壞了。上述銷售告訴每人Auto，1月10日當天，門店接到了近300個訂單，都是預定新Model Y的意向金用戶。據(jù)他了解，即使現(xiàn)在交意向金排隊，也要等到四、五月才能提車。

　　這位銷售認為，新Model Y改動不算太多，如果對新款沒那么執(zhí)著，其實選擇老款Model Y更劃算。據(jù)他所知，目前河北省置換補貼是1.5萬元，還有很多地方置換補貼高達1.9萬元。迭加5年0息政策，購車壓力更小。那些12月已經(jīng)購買了老款Model Y的車主們也不覺得吃虧，他們也認為改動不大，老款更有性價比。

　　其實，從新Model Y諜照流出那一刻起，大家就恨不得拿著放大鏡逐幀觀察，究竟是哪里有了變化。

　　從外觀來看，新Model Y車頭部分進行了扁平化設計，最大的改動在于，前臉采用了當下流行的貫穿式燈組。類似小鵬汽車的三段式設計。有網(wǎng)友表示，乍一看跟小鵬G6和小鵬P7+的前臉非常相似，甚至有些AI大模型也將新Model Y認成了小鵬汽車。

　　小鵬很敏銳，“適時”地營業(yè)了一把。小鵬法國設計師Ferrag Rafik在社交平臺回應新款特斯拉Model Y的設計是“致敬”小鵬的家族設計。小鵬汽車董事長何小鵬委婉回應，好的設計心有靈犀，小鵬汽車的家族式Robot Face設計引領了整個新能源汽車市場的發(fā)展。

　　除了外觀，在內(nèi)飾、續(xù)航、智能駕駛等方面，新Model Y也進行了更新。官方信息顯示，新Model Y充一次電，續(xù)航里程最高可達719公里（CLTC預估），和老款相比，多了30多公里，長續(xù)航全輪驅(qū)動版的百公里加速提升至最快4.3秒。

　　再來看內(nèi)飾，新Model Y新增了環(huán)繞式氛圍燈，后排座椅尺寸增加了15mm，乘坐更舒適，中控屏幕變成了15.4英寸的大屏幕，后排多了一個8英寸的液晶屏幕，方便后排乘客操控車輛的部分功能；前后側(cè)車窗搭載了雙層玻璃，能夠讓路噪降低22%，風噪降低20%。

　　此外，被全網(wǎng)群嘲，夏天要在車內(nèi)打防曬傘、戴遮陽帽的特斯拉車主們有救了。這次特斯拉聽勸，新增了鍍銀涂層的全景玻璃車頂，無需遮陽簾也能達到防曬隔熱的效果。

　　在智能駕駛方面，新車均標配了特斯拉的自動輔助駕駛硬件AI 4，車端算力是前一代HW3.0的5倍。全車8個攝像頭，全面升級為500萬像素，最大探測范圍擴展至424米。

　　市場普遍認為，煥新版Model Y沒有太大亮點，屬于常規(guī)升級。更有鐵粉痛心疾首，新款相比老款而言，變普通了，特斯拉在嘗試迎合國內(nèi)的審美，反而丟掉了創(chuàng)新精神，導致新車和國產(chǎn)新能源車越來越趨同，這對特斯拉的品牌建設來說并非好事。但其實，單從外觀設計來講，沒有大動刀改革是正確的，一款車的設計需要有家族延續(xù)性，換代車型在細節(jié)處不斷優(yōu)化就好。

　　不管煥新版Model Y的改動如何，其流量是毋庸置疑的。這一次煥新，特斯拉高調(diào)了許多，針對數(shù)月前國產(chǎn)電車圍攻特斯拉發(fā)起了極具挑釁意味的回擊。在發(fā)布當日，特斯拉官方微博放話，“能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”，并呼喚對手們來“盡管對比”。

　　一句話約戰(zhàn)，在車圈激起了千層浪。小米科技創(chuàng)始人雷軍在新Model Y發(fā)布不到半小時，迅速發(fā)了條微博應戰(zhàn)，“好的”。

　　隨即，各大車企也紛紛應戰(zhàn)并順勢宣傳一波自家產(chǎn)品，樂道總裁艾鐵成說，比，是樂道L60的強項；華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈表示，智界R7仍然保持領先優(yōu)勢；領克汽車銷售公司副總經(jīng)理陳小飛借用了周星馳電影的一句經(jīng)典臺詞，從來沒見過這樣的需求，安排。阿維塔、極氪等車企也回應了新Model Y“盡管對比”的喊話。

　　首先是被認為最有希望拿下Model Y的小米YU7。雷軍一句簡單回應，順勢將小米YU7再次送上熱搜，市場熱衷于將這兩款車作為對比。

　　2024年底，小米汽車第二款產(chǎn)品——SUV車型YU7亮相。根據(jù)工信部公示的申報信息，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。這組數(shù)據(jù)，比新老Model Y都大了一整圈。

　　動力方面，小米YU7申報的車型是雙電機版，其前后電機最大功率分別為220/288kW，綜合最大功率508kW，最高車速為253km/h。新Model Y兩個版本的最大功率為220kW和331kW，最高車速均為201km/h。

　　繼“SU7打翻Model 3王座”之后，小米YU7與煥新版特斯拉Model Y將在2025年正式迎來對決。有業(yè)內(nèi)人士猜測，YU7要向新Model Y動手，價格上很可能要砍一刀，定價24萬元左右。

　　其他國產(chǎn)車型，比如樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6均是Model Y的競品，它們也將在新的一年繼續(xù)圍攻這款神車。

　　這些國產(chǎn)車型不僅在尺寸上比新Model Y更大一些，在價格上也更有優(yōu)勢。比如，樂道L60的頂配四驅(qū)版本，售價未超過26萬元，比新Model Y頂配便宜4萬元。此外，在續(xù)航里程方面，樂道L60和極氪7X售價26萬元左右的車型已經(jīng)超過700公里，而新Model Y要到30萬元的長續(xù)航版車型才能達到該水平。

　　此外，特斯拉的智駕一向被視作業(yè)內(nèi)天花板，但天花板是需要付費才能體驗的。官方信息顯示，新Model Y增強版自動輔助駕駛（EAP）功能需要3.2萬元，完全自動駕駛（FSD）功能的選裝價格為6.4萬元。而智能駕駛，甚至是高階智駕，在很多國產(chǎn)車上是免費標配的。例如，蔚來的多款車型均標配了NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的基礎版本，小鵬P7部分版本標配了XPilot 3.0系統(tǒng)，極氪009的新老車主可以0元升級ZEEKR AD 完全智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　1月2日，特斯拉公布了2024年車輛交付數(shù)據(jù)，全年交付量約為179萬輛，較上一年的181萬輛有所下滑，這也是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)交付量同比下降。與此同時，產(chǎn)量也有所萎縮。2024年，特斯拉上海超級工廠共交付了91.67萬輛電動車，同比下降3%，這是該工廠2020年投產(chǎn)以來首次出現(xiàn)下滑。

　　數(shù)據(jù)公布后，美股迎來2025年首個交易日，由于銷量表現(xiàn)不佳，特斯拉股價開盤一路下跌，當日跌去6.08%，市值蒸發(fā)788億美元（約合人民幣5778億元）。

　　根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，特斯拉在全球范圍的新能源車企份額排名已跌至第三位，不僅被吉利反超，與比亞迪的差距也越來越大。2021年，特斯拉在全球新能源車企份額曾達到16.5%，同年比亞迪為9.5%。到了2024年，特斯拉的份額被稀釋至11.4%，而比亞迪則擴大至25.6%。

　　首先是2016年上市、2017年開啟交付的一代神車Model 3 ，在國產(chǎn)車的包圍下，這款“服役”近8年的“老兵”被前者反超。2024年12月，小米SU7的銷量已經(jīng)超出Model 3近5000輛。

　　特斯拉需要一款新爆款，換代Model Y可以看做是特斯拉的一次反擊。然而，面對日益壯大的友商，特斯拉僅有一款爆款顯然是不夠的。早就預見了特斯拉會遇到增長瓶頸的馬斯克，用一款售價約2.5萬美元的平價小車吊足了市場的胃口。

　　上述平價小車的消息，最早出現(xiàn)在2022年10月特斯拉的財報電話會上，馬斯克提到了這款新車，稱其成本只有Model 3的一半。2023年的股東大會上，馬斯克拿出了該車的渲染輪廓圖。從圖中可以看出，這是一款緊湊型的兩廂車。

　　2024年10月末的特斯拉三季度財報電話會上，馬斯克再次提起了平價小車，這次他重新為平價小車圈定了售價范圍，將低于3萬美元，且具備自動駕駛能力。

　　德意志銀行的一份報告指出，特斯拉投資者關系負責人Travis Axelor透露，特斯拉將在2025年上半年推出上述平價小車，這款車預計可以為特斯拉帶來20%~30%的銷量增長。并且，Travis Axelor還表示，考慮到產(chǎn)能成本問題，新車預計將會與現(xiàn)有車型共用產(chǎn)線。

　　這款被外界稱為“Model Q”的小車，已經(jīng)被期待了三年。結(jié)合馬斯克對特斯拉2025年銷量增長20%~30%的預期，僅靠Model 3和Model Y恐怕很難達成，Model Q似乎非上不可。

　　還有在工信部目錄上閃現(xiàn)的Cybertruck，這款在北美熱銷的皮卡，如果克服重重困難進入中國市場，將為特斯拉帶來新的增長。