漢字中的“岳”字由于自帶氣場，近年來被廣泛用于SUV車型的命名中。上汽大眾和一汽-大眾分別熱賣的途岳和探岳，則不僅名稱相近，同屬大眾品牌的兩款SUV在售價(jià)、動(dòng)力、上市時(shí)間等方面都體現(xiàn)了針尖對麥芒的競爭關(guān)系。

　　那么問題來了，南北打造“雙岳”究竟怎么選？小編認(rèn)為還是要選一臺(tái)適合自己的、更懂自己的。在這方面，深耕中國SUV市場多年的上汽大眾似乎更有發(fā)言權(quán)。

　　上汽大眾布局國內(nèi)SUV市場要追溯到2010年途觀的上市，至今已經(jīng)馬上要走過十個(gè)年頭。直到兩三年前，如果想買一臺(tái)大眾品牌的合資SUV，途觀甚至還是唯一之選。目前，途觀家族車型在國內(nèi)累計(jì)銷量已累計(jì)超過200萬輛，在不斷迭代過程中，上汽大眾積累了豐富的SUV制造、銷售、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并摸索出了中國消費(fèi)者喜歡什么、需要什么，這些經(jīng)驗(yàn)都將保障途岳成為又一臺(tái)“中國通”式的SUV。

　　20萬元左右的SUV是很多國內(nèi)家庭選購第一臺(tái)家用車的目標(biāo)，而性價(jià)比是考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。就在近日，上汽大眾官方發(fā)布了2020款途岳新增的2款豪華版Plus車型：280TSI 兩驅(qū)豪華版Plus和330TSI 四驅(qū)豪華版Plus，售價(jià)分別為18.98萬元和20.98萬元。

　　其中330TSI四驅(qū)豪華版Plus車型在330TSI四驅(qū)豪華版基礎(chǔ)上貴了1000塊，但多了打孔皮革座椅和駕駛席座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性配置。相對于定位相近、價(jià)格高出1萬元的探岳330TSI兩驅(qū)豪華版，則多了全時(shí)四驅(qū)、導(dǎo)航、路況、倒車影像、疲勞駕駛提醒等實(shí)用配置，配置更升級(jí)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

　　探岳的優(yōu)勢主要在“大。但是經(jīng)過消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)用“屁股”投票，我們發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)大并不等于乘用空間大，尤其在途岳的舒適性配置提升后，數(shù)據(jù)大更不等于乘坐舒適。

　　事實(shí)上，途岳、探岳的前排腿部數(shù)據(jù)上是一樣的，途岳后排的腿部空間雖比探岳略小，但頭部空間卻比探岳多50mm，即使是在數(shù)據(jù)上，車身較小的途岳車內(nèi)空間也不吃虧。

　　選車不僅要看配置、數(shù)據(jù)，用戶的口碑則是更感性、豐富的依據(jù)。在當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)市場下行與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重壓力下，上汽大眾品牌在2019年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)測評(píng)中一口氣拿下10個(gè)冠軍，途岳也成為2019年15-20萬SUV價(jià)格區(qū)間最受市場關(guān)注的新車第一名，力壓一汽-大眾探岳。高水平的用戶滿意度也成為上汽大眾保持高質(zhì)量發(fā)展的最好例證。

　　目前，大眾集團(tuán)全球已經(jīng)擁有德國、巴西、中國上海三大研發(fā)中心，不僅在汽車制造層面發(fā)力，上汽大眾還承擔(dān)了研發(fā)使命。而精明的上海人尤其在本土化方面下足了功夫。當(dāng)年上汽大眾的設(shè)計(jì)師特別為在國內(nèi)售賣的脈動(dòng)等尺寸較大的飲料瓶，設(shè)計(jì)了大一號(hào)的杯架一度傳為汽車本土化的佳話。

　　我們再來看途岳和探岳的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，途岳的外觀明顯線條更加凌厲、層次分明、個(gè)性十足，內(nèi)飾突出科技高、高級(jí)高，迎合了國內(nèi)消費(fèi)者近年來的審美變化；探岳的外觀則偏圓潤中庸，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可以用穩(wěn)妥、穩(wěn)重來形容。

　　結(jié)語：2018年才真正推出SUV車型的一汽-大眾大眾品牌，作為這一市場的“萌新”，在產(chǎn)品力、設(shè)計(jì)感、口碑等方面還是有提升空間的，而途岳則已經(jīng)具備了繼途觀之后成為下一“神車”的品相。