在解釋左駕駛車型與右駕駛車型之前，要先了解各國對(duì)于靠左行駛與靠右行駛的規(guī)范與歷史沿革。目前有靠左行駛的地區(qū)，允許左駕車型上路；當(dāng)然也有靠右行駛的地區(qū)，允許右駕車型在路上奔馳。此外也有靠左行駛的地區(qū)，短時(shí)間內(nèi)改為靠右行駛的例子，這歷史夠復(fù)雜吧！相信許多小伙伴目前已經(jīng)左右不分了。全世界大約有1/3的地區(qū)車輛靠左行駛，如日本、英國、一些地區(qū)、泰國…等，不過并非所有的皇室或王地區(qū)都是靠左行駛，如荷蘭、西班牙、挪威、瑞典都還有王室的存在，卻是屬于靠右行駛的地區(qū)。

　　此外曾是英國殖民地的地區(qū)都是靠左行駛？非也！如美國就是靠右行駛的地區(qū)。那么靠左與靠右行駛到底是如何發(fā)展而來的呢？這就要從騎馬習(xí)慣，以及馬車文化開始說起。人類最初的快速或高載運(yùn)移動(dòng)方式都是仰賴獸力，一般百姓騎驢（側(cè)坐居多）、耕田者騎牛、商隊(duì)騎駱駝、貴族或軍隊(duì)騎馬。因?yàn)閼T用右手的人，城市習(xí)慣從馬匹的左側(cè)跨坐而上，這從多數(shù)人騎自行車或機(jī)車的習(xí)慣就可以體會(huì)，那么上馬之后自然就會(huì)習(xí)慣靠左側(cè)騎乘。因?yàn)榱?xí)慣的關(guān)系，所以早期的馬車也都是靠左側(cè)行駛，并且從馬車的左方上下車，這對(duì)日后的交通發(fā)展有相當(dāng)重要的影響。

　　此外騎馬靠左也有利于軍隊(duì)騎兵之間的械斗！不過馬匹并非貴族專屬，一般的農(nóng)場也會(huì)養(yǎng)馬作為管理與拖行貨車用途。因早期的馬匹或馬車多數(shù)都是貴族或軍隊(duì)的交通工具，為了宣揚(yáng)左尊右卑的階級(jí)文化與觀念，王室規(guī)定一般平民必須靠右側(cè)行走，并且無條件禮讓馬車通行，至于馬匹與馬車當(dāng)然就是靠左側(cè)快速奔馳，對(duì)此觀念根深蒂固的地區(qū)乃是英國，這也是日后汽車靠左側(cè)行駛的發(fā)展起源。

　　1700年之后，平民用于載貨的大型馬車漸漸興起，因重量的關(guān)系，經(jīng)常使用左右四馬或六馬方式拉行，此時(shí)駕駛馬車的馬夫，會(huì)坐在左后方的馬匹上，以右手持馬鞭駕馭多馬匹的貨車，并且將車輛靠右側(cè)行駛，如此當(dāng)有會(huì)車需求時(shí)，馬夫只需要低頭向后觀望，就能察看貨車會(huì)不會(huì)與對(duì)向車發(fā)生擦撞的危險(xiǎn)，尤其是在彎道上更需要注意，這是當(dāng)時(shí)多馬匹貨車最順手的駕馭方式，亦是日后靠右行駛車輛的發(fā)展起源。

　　所以早期歐洲許多地區(qū)的馬車靠左或靠右行駛，有時(shí)候是看貴族或平民的身份，或者是鄉(xiāng)下與城市的區(qū)別。幸好當(dāng)時(shí)的馬車數(shù)量并不多，所以左行與右行并存，并沒有太大的困擾，不過也有一些地區(qū)覺得一定要強(qiáng)制規(guī)定不可，如俄國就覺得道路上有靠左行駛的貴族快車+與靠右行駛的平民慢車二種情況很不妥，容易造成對(duì)撞事故，因此在1752年之后通通改為靠右行駛！再也沒有什么貴族平民之分，堪稱是車輛統(tǒng)一靠右側(cè)行駛的開端，不過馬夫要坐哪里并沒有硬性規(guī)范。

　　有趣的是，1789年法國大革命爆發(fā)，王室政權(quán)被平民瓦解后，法國貴族們?cè)僖膊桓铱垦�、靠北，甚至不敢靠左行走，連靠左行車都是忌諱，被暴民亂棍打死的幾率極高，于是大家通通乖乖地走路靠右邊，興起象征民主與平權(quán)的右行文化！然而將右行文化發(fā)揚(yáng)光大的者乃是拿破侖，隨著歐洲多數(shù)地區(qū)先后被法國攻陷，右行文化也隨著傳遍整個(gè)歐洲。比如說荷蘭原本也是靠左行駛的地區(qū)，并且將此文化帶到所屬的殖民地如印度，但是荷蘭本土被拿破侖征服之后，境內(nèi)就通通改為靠右行駛，不過此文化就沒有再流傳到所屬殖民地身上去。

　　1800年之后劃地為王、擁兵自重的城堡型態(tài)封建制度漸漸式微，取而代之的是大型城市與道路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，此時(shí)各國不得不強(qiáng)制規(guī)定車輛行駛方向。毋庸置疑，法國與其所征服的地區(qū)，就依照當(dāng)時(shí)的習(xí)慣采用靠右行駛的規(guī)范；至于英國當(dāng)然就是堅(jiān)持靠左行駛最強(qiáng)勢(shì)的地區(qū)，并于1835年強(qiáng)制規(guī)定與執(zhí)行，將昔日的左行文化改為交通規(guī)范。

　　所以只要是英國屬殖民地，當(dāng)?shù)氐囊?guī)定一定是車輛靠左行駛沒有例外，但偏偏還是有例外！如埃及，因?yàn)樵谟�國征服埃及之前，拿破侖已捷足先登，并且將右行文化帶至埃及，之后英國想改卻發(fā)現(xiàn)此文化已根深蒂固，執(zhí)行上有很大的困難度，不只是習(xí)慣問題，還會(huì)引起民眾情緒反彈并趁機(jī)作亂！因殖民地多一事不如少一事，埃及就這樣默默維持右行文化。

　　美國原本也是靠左行駛的英屬殖民地，但是在1775年獨(dú)立戰(zhàn)爭之后要反英國就反抗到底吧！于是開始推動(dòng)右行文化，不過右行文化畢竟還是行動(dòng)而非法律，當(dāng)時(shí)許多美小伙伴還是依照舊習(xí)慣靠左行駛，這時(shí)候就引發(fā)民眾之間的沖突，因?yàn)槊绹�也曾有法屬殖民地，已�?xí)慣靠右行駛，于是敦促州立要求范，1972年賓州就通過車輛靠右行駛的法案，1804年紐約也開始規(guī)定車輛必須靠右行駛。

　　然而在二次世界大戰(zhàn)之前，美國與加拿大依然是靠左與靠右行駛并存的奇景，到不同的州就有不同的法令與習(xí)慣，所幸當(dāng)時(shí)的汽車數(shù)量不多，并沒有造成太大的問題，但是當(dāng)二戰(zhàn)結(jié)束，美國經(jīng)濟(jì)從大蕭條到大復(fù)甦之后，顯然有統(tǒng)一車輛行駛方向的必要，最終大概是在1949年，美國各州與加拿大才全部改為車輛靠右行駛。

　　日本雖然沒有被英國統(tǒng)治過，但是日本所引進(jìn)的第一條鐵路，就是源自英國的技術(shù)與設(shè)備，時(shí)間大概是1972年，之后日本的道路與車輛規(guī)劃也就隨著英國的系統(tǒng)，至1924年明文規(guī)定車輛靠左行駛，但無論是左駕或右駕車型，都可以在日本道路上合法上路，畢竟全球多數(shù)地區(qū)，仍是以靠右行駛的左駕車型為主，為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展考慮，日本允許這二種不同形式的車型存在。所以靠左行駛、靠右行駛、左駕、右駕，這四者之間其實(shí)是可以玩排列組合的游戲！現(xiàn)實(shí)生活中真也都發(fā)生過，除了亂世佳人之外，是這世界確實(shí)存在亂世駕車、左右難分的歷史！

　　時(shí)間調(diào)整到1886年歷史上第一輛汽車正式上路，然而汽車發(fā)展之初，并沒有左側(cè)駕駛與右側(cè)駕駛之分，因?yàn)轳R車的駕駛向來都是坐在中央，而且最初的汽車都是中央駕駛座設(shè)計(jì)，左邊與右邊都可以坐人也可以坐人，只是當(dāng)然的車輛幾乎都是敞篷車，在車上坐人顯然不妥！之后汽車漸漸發(fā)展出前后座以及左駕與右駕的區(qū)別，但初期各國對(duì)于左駕與右駕設(shè)計(jì)沒有硬性規(guī)定，畢竟當(dāng)時(shí)還有駕駛者在中央的第三類車型。但隨著安全駕駛觀念的普及，之后漸漸有了強(qiáng)制規(guī)范，之后將繼續(xù)探討。目前一些地區(qū)不允許右駕車型合法上路，少數(shù)例外大概就是吊車這一類特殊工程車型！