汽車型號(hào)中的s指的是運(yùn)動(dòng)型轎車的意思。s顧名思義指的就是運(yùn)動(dòng)，最常見的就是奧迪汽車的s系列車型，s代表的是奧迪家族性能版車型，s系列車型的定位僅次于rs和r系列車型。相信有很多車主對(duì)s系列的車型再熟悉不過了，只要看到汽車的尾部有s的標(biāo)志，就說明這款車是一款運(yùn)動(dòng)型的轎車。s顧名思義指的就是運(yùn)動(dòng)，最常見的就是奧迪汽車的s系列車型，s代表的是奧迪家族性能版車型，s系列車型的定位僅次于rs和r系列車型。奧迪生產(chǎn)的s系列車型和奧迪量產(chǎn)車型使用的是同一條生產(chǎn)線，s系列的車型雖然和量產(chǎn)車型的外觀是一樣的，但是在動(dòng)力和調(diào)校方面是完全不一樣的，簡(jiǎn)單來說就是，給擁有量產(chǎn)外觀的車型更換了一個(gè)強(qiáng)大的心臟。奧迪s系列車型集尖端科技和極限駕駛感受于一身，s系列車型全部搭載了奧迪著名的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠幫助汽車提高抓地力，即使是在激烈的駕駛狀態(tài)下，也能夠保證車輛轉(zhuǎn)彎和加速時(shí)的穩(wěn)定性，在提高汽車動(dòng)力的同時(shí)，增強(qiáng)汽車的操控性。奧迪s系列代表車型有：S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5等。

　　S擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式，S是Sport的簡(jiǎn)稱。S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱能夠隨意換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)上維持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行駛，從而得到比較大的扭力輸出和加速度。汽車在行駛過程中，直接將檔把推進(jìn)S檔位就可以，一般運(yùn)用于爬坡和快速超車速時(shí)。在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)被延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間保持高速，瞬間輸出大扭矩，從而增加車輛的動(dòng)力。正常情況下，普通自動(dòng)變速箱或CVT車型的車速保持在2000rpm左右，到了S擋后，換擋時(shí)機(jī)一般會(huì)延遲到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最佳，即使帶換擋撥片的車輛殺速紅區(qū)。使用S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量隨著轉(zhuǎn)速的增加而變化，強(qiáng)度增大。與此同時(shí)，懸架變得比平時(shí)更堅(jiān)韌，這樣在轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)減小，剎車也不會(huì)點(diǎn)頭太多。當(dāng)然，在S擋模式下舒適性更差。從這個(gè)角度來看，S檔既不是網(wǎng)友所說的爬坡檔或下坡檔，也不是雪地模式。爬坡下坡?lián)跏侵敢恍┳詣?dòng)手動(dòng)變速箱汽車的L擋，通過手動(dòng)降檔來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而增加動(dòng)力。什么時(shí)候可以用汽車的S擋：1、超車：S擋在低檔可以長(zhǎng)時(shí)間使用加油，所以可以用于超車，獲得更快的速度。2、上坡：和超車一樣，S擋上坡車動(dòng)力更強(qiáng)，更容易使用。3、下長(zhǎng)坡：坡度太陡，也建議使用S擋，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過熱，降低制動(dòng)效率。4、堵車：S擋能有效降低換擋頻率，防止變速箱過熱磨損，快速起步搶位。5、清除積碳：S擋掛檔時(shí)，能在短時(shí)間內(nèi)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，升高內(nèi)部溫度，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)清除積碳，有利于降低油耗，長(zhǎng)期延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

　　天窗中的頂是支撐天窗的部分，采用全景天窗的車型，在天窗的中間位置就會(huì)有一個(gè)支撐天窗的物體，奔馳汽車最為常見。汽車使用的天窗有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有一定的局限性，全景天窗就是在車頂使用了更大面積的玻璃來增加車內(nèi)的透光性。家用汽車使用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單來說，整個(gè)汽車的車身是一個(gè)整體，如果在汽車上加上天窗，汽車的車身剛性多少都會(huì)受到一些影響，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。在夏季天氣炎熱的情況下，帶有全景天窗的車型，車內(nèi)的溫度要更高一些，即使是開啟了空調(diào)，車內(nèi)的溫度要很長(zhǎng)時(shí)間才能降下去。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，天窗成為汽車一種標(biāo)準(zhǔn)的配置，尤其是全景天窗，有一些在車型標(biāo)配全景天窗，部分車型采用的是半景天窗。使用全景天窗之后，車頂上一般都沒有傳統(tǒng)車型車頂上的隔音棉，在駕駛汽車的過程中，車內(nèi)產(chǎn)生的噪音也要更大一些，在一定程度上會(huì)影響行車舒適性。

　　汽車機(jī)油型號(hào)中的w是winter的縮寫，指的是冬季，如果機(jī)油型號(hào)中有w代表這款機(jī)油可以在冬季正常使用。機(jī)油就是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖作用。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成，基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

　　輪胎的型號(hào)數(shù)字含義標(biāo)注了輪胎的規(guī)格，輪胎型號(hào)指的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，一般位于輪胎側(cè)面，包括輪胎橫截面的寬度，單位是mm；包括斷面寬度和扁平比的百分?jǐn)?shù)（扁平率），單位是mm；包括輪胎輪轂直徑，單位英寸；包括負(fù)荷指數(shù)。如185/60R14這個(gè)是一個(gè)輪胎規(guī)格，其中的數(shù)字含義為：185表示輪胎的橫截面寬度185mm；60代表輪胎的扁平率；14代表輪輞直徑14英寸。

　　汽車中audit是一種新型質(zhì)量檢驗(yàn)方法。audit的意義：企業(yè)模擬用戶對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)督的自覺行為，它適用于所有批量生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)外一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，均采用AUDIT對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)督。AUDIT方法的內(nèi)涵：制造企業(yè)按照用戶的眼光和要求對(duì)經(jīng)過檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)價(jià)，將檢查出的質(zhì)量缺陷落實(shí)責(zé)任，分析缺陷產(chǎn)生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高產(chǎn)品的質(zhì)量。AUDIT方法根據(jù)缺陷的等級(jí)程度確定扣分的多少，扣分越多則說明用戶的滿意度越低。

　　角頭2中的蘭博基尼型號(hào)是蘭博基尼蓋拉多。以下是關(guān)于蘭博基尼汽車的詳細(xì)介紹：概況：蘭博基尼（Automobili-Lamborghini-S.p.A.）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，是全球頂級(jí)跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔波隆尼，由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。其他：蘭博基尼早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)（Volkswagen-Group）旗下品牌之一。車標(biāo)為具有突出特點(diǎn)的牛和馬。

　　車況綜合評(píng)級(jí)S級(jí)的意思是車況等級(jí)為S級(jí)。以下是關(guān)于汽車類型的詳細(xì)介紹：1、概況：車輛類型是指車輛的一種型式，以車輛的普通特征、使用目的和功能等區(qū)別。如轎車、載貨汽車、客車、掛車、非完整車輛等都是單獨(dú)的類型。2、其他：重型車的車長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于12000kg。中型車的車長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg。輕型車的車長(zhǎng)小于6m，總質(zhì)量小于4500kg。微型車的車長(zhǎng)小于等于3.5m，載質(zhì)量小于等于1800kg。

　　A是大里程表不可以清零的，B是小里程表的，可以清零，用來計(jì)算兩地的里程。用的時(shí)候可以a記錄路段里程，b記錄一箱油里程。以下是關(guān)于汽車?yán)锍瘫淼脑敿?xì)介紹：1、概況：車速里程表是表示汽車的時(shí)速，單位是km/h。汽車?yán)锍瘫韺?shí)際上由兩個(gè)表組成，一個(gè)是車速表，另一個(gè)是里程表。汽車?yán)锍瘫硪话阍隈{駛位置正前方。2、其他：里程表可以用來檢查車輛。例如方向盤、儲(chǔ)物盒開關(guān)、油門剎車踏板、排擋把手等，通過磨損程度可以大致估計(jì)使用情況。通過輪胎的磨損情況，也能大致分辨出車輛的實(shí)際使用里程。

　　自動(dòng)擋位s是汽車的運(yùn)動(dòng)模式，其可以在激烈駕駛或超車時(shí)使用。更多相關(guān)資料如下：1.幾乎每一款自動(dòng)擋汽車都有s擋，就算沒有s擋，也有運(yùn)動(dòng)模式的開關(guān)。2.汽車上常見的自動(dòng)變速箱有三種，分別是at變速箱、cvt變速箱、dct變速箱。dct變速箱是比較流行的自動(dòng)變速箱，這種變速箱其實(shí)就是雙離合變速箱，是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來，其結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類似，只是手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。3.雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋。

　　m、s擋位分別是：1、m擋的意思就是把自動(dòng)擋分離為手動(dòng)擋；2、s的意思就是運(yùn)動(dòng)模式，讓油門變得更靈敏，提速更快，動(dòng)力增加；3、手動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式就是ms就是加擋和減擋。手動(dòng)擋1至5擋的換擋方式：1、車輛掛1擋向左再向前推進(jìn)去掛擋；2、掛2擋向左再向下推進(jìn)去掛擋；3、掛3擋在回空擋的基礎(chǔ)上直直的向上推進(jìn)去；4、掛4擋在回空擋的基礎(chǔ)上直直的向下推進(jìn)去；5、掛5擋向右直推再向上推進(jìn)去。

　　有關(guān)汽車S檔的介紹如下：1、S“檔”名為檔：實(shí)質(zhì)上只是代表了運(yùn)動(dòng)模式（Sport），設(shè)置的S檔位實(shí)質(zhì)上只是一個(gè)模式觸發(fā)開關(guān)。2、自動(dòng)變速箱前進(jìn)狀態(tài)只有一個(gè)檔：那就是D檔，至于S檔、L檔只是改變D檔的運(yùn)行模式。將檔桿切換至S檔時(shí)，變速箱的換擋機(jī)構(gòu)并沒有任何改變，依然保持D檔前進(jìn)狀態(tài)，而對(duì)于一些高端車型來說早已經(jīng)沒有S檔、L檔，而是集成到了模式選擇，S模式、L模式、ECO模式等。

　　S檔是汽車的運(yùn)動(dòng)檔，一般自動(dòng)擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S：①P停車檔：汽車在停放時(shí)，選檔桿必須扳入P位。②R倒車檔。③N空檔：N位相當(dāng)于空檔或在拖車時(shí)使用。④D前進(jìn)檔：正常行駛時(shí)將選檔桿放在D位，汽車可在各前進(jìn)擋位之間自動(dòng)換檔。⑤S擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式（S是Sport的縮寫）：運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但會(huì)有延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

　　汽車自動(dòng)擋s擋意思是運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)駕駛員做急加速和超車的時(shí)候可以直接掛到s擋。自動(dòng)擋常見擋位有p擋、n擋、r擋、d擋、l擋、s擋、m擋等，分別代表：p擋是駐車擋，n擋是空擋，d擋是前進(jìn)擋，l擋是低速擋也叫爬坡?lián)�。自�?dòng)擋車開啟的步驟是：1、上車插入鑰匙，將鑰匙轉(zhuǎn)到點(diǎn)火的第二格電源擋，等待系統(tǒng)自檢完成；2、將擋位桿從p擋推到n擋；3、松開剎車，啟動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)；4、用腳踩下剎車將擋位桿從n擋推到d擋，松開剎車踏油門起步。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中的作用：其是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分是五大系統(tǒng)和兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)是燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)；兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。

　　奧迪公司成立之初，是由小奇跡DKW、奧迪Audi、霍希Horch、漫游者wanderer四家公司聯(lián)合組建而成。因此，奧迪標(biāo)志采用四個(gè)圓圈的圖案相連，寓意奧迪是四個(gè)公司的聯(lián)合組成，代表兄弟四人手挽著手，團(tuán)結(jié)一致，互利協(xié)作，奮力向上的拼搏精神。無論公司如何變化，這個(gè)標(biāo)志一直沿用至今。奧迪目前是大眾集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，1909年6月16日由奧古斯特·霍希創(chuàng)立，總部位于德國(guó)。1932年，四家汽車公司合并為汽車聯(lián)盟股份公司（autounionag），商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán)，世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。隨后，二戰(zhàn)爆發(fā)。由于二戰(zhàn)的原因，終止了汽車聯(lián)盟自身的發(fā)展，只能被迫按官方指示進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車輛只用于軍事。直到1949年9月3日，新的汽車聯(lián)盟股份有限公司在英戈?duì)査顾�特成立。也就是今天的奧迪汽車的前身。它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。所以，奧迪的歷史，被二戰(zhàn)分成了兩部分。第一部分為二戰(zhàn)前的汽車聯(lián)盟，第二部分為二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展。

　　截止到2019年8月，市面上在售汽車的空調(diào)分為手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)。手動(dòng)空調(diào)就是用手來控制空調(diào)的溫度和模式，比較機(jī)械化。而自動(dòng)空調(diào)就是空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境溫度來自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風(fēng)量等，極大的方便了人們的用車生活。有些比較高級(jí)的車型還配備了雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，即汽車主駕駛側(cè)和副駕駛側(cè)，或者前排和后排的出風(fēng)口可以單獨(dú)設(shè)置空調(diào)的溫度。由于雙區(qū)空調(diào)使用了兩臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)，所以成本上比較高，而汽車售價(jià)也會(huì)相應(yīng)的提高了。關(guān)于使用汽車空調(diào)時(shí)需要注意的事項(xiàng)：1、不要在車窗緊閉的條件下長(zhǎng)時(shí)間開暖風(fēng)，防止車內(nèi)人員一氧化碳中毒。2、按時(shí)清理空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)濾芯，汽車每行駛6000公里要對(duì)空調(diào)濾芯進(jìn)行更換。3、設(shè)置空調(diào)溫度時(shí)不要太低也不要太高。

　　R指的是汽車中頂級(jí)的車型。R是奧迪的頂級(jí)系列，集成了奧迪最新最全面的技術(shù)。相信很多車主在路面上都見到過R系列的車型，最常見的就是高爾夫R，其中還有一款高性能的跑車是奧迪R8，R是奧迪的頂級(jí)系列，集成了奧迪最新最全面的技術(shù)。首先來說一下大眾高爾夫R系列，相信這款車型在大眾粉絲的心中已經(jīng)是巔峰的存在，高爾夫作為經(jīng)典的A級(jí)車型，R系列就是這款車的巔峰之作。在動(dòng)力方面，大眾高爾夫R搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力可達(dá)290匹，最大扭矩為380牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)處于同排量的頂尖數(shù)據(jù)水準(zhǔn)。再來說一下奧迪R8這款車，目前奧迪R系列旗下只有這一款車，這款車是奧迪生產(chǎn)的一款高性能跑車，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是中置布局的形式，奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺(tái)。這款車搭載的是V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還搭載了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，這款車無論是在賽道上還是公路上的表現(xiàn)都是非常優(yōu)秀的。

　　機(jī)油型號(hào)中的字母w是winter的縮寫，這是冬季的意思。如果機(jī)油型號(hào)中有w，那代表這款機(jī)油可以在冬季正常使用。一般的機(jī)油型號(hào)有5w30，5w40，0w30，0w40等。w前面的數(shù)字表示機(jī)油的低溫流動(dòng)性能，0w表示機(jī)油能在零下35攝氏度下正常流動(dòng)。5w表示機(jī)油可以在零下30攝氏度下正常流動(dòng)。w后面的數(shù)字表示機(jī)油的高溫粘度，數(shù)字越大，粘度越高。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的粘度也是有不同要求的。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件表面形成一層油膜，這樣可以避免各個(gè)部件直接接觸產(chǎn)生摩擦，也可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行阻力。如果機(jī)油的粘度過低，那機(jī)油是無法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各個(gè)部件的表面形成穩(wěn)定油膜的，這樣會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果機(jī)油的粘度過高，那會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力變大，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降油耗升高的現(xiàn)象。在選擇機(jī)油的粘度時(shí)，一定要根據(jù)自己汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特性來選擇。一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用20或30粘度機(jī)油就可以了。一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用40粘度的機(jī)油就可以了。

　　R指的是汽車中頂級(jí)的車型。相信很多車主在路面上都見到過R系列的車型，最常見的就是高爾夫R，其中還有一款高性能的跑車是奧迪R8，R是奧迪的頂級(jí)系列，集成了奧迪最新最全面的技術(shù)。首先來說一下大眾高爾夫R系列，相信這款車型在大眾粉絲的心中已經(jīng)是巔峰的存在，高爾夫作為經(jīng)典的A級(jí)車型，R系列就是這款車的巔峰之作。在動(dòng)力方面，大眾高爾夫R搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力可達(dá)290匹，最大扭矩為380牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)處于同排量的頂尖數(shù)據(jù)水準(zhǔn)。再來說一下奧迪R8這款車，目前奧迪R系列旗下只有這一款車，這款車是奧迪生產(chǎn)的一款高性能跑車，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是中置布局的形式，奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺(tái)。這款車搭載的是V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還搭載了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，這款車無論是在賽道上還是公路上的表現(xiàn)都是非常優(yōu)秀的。

　　汽車型號(hào)中的s指的是運(yùn)動(dòng)型轎車的意思。相信有很多車主對(duì)s系列的車型再熟悉不過了，只要看到汽車的尾部有s的標(biāo)志，就說明這款車是一款運(yùn)動(dòng)型的轎車。s顧名思義指的就是運(yùn)動(dòng)，最常見的就是奧迪汽車的s系列車型，s代表的是奧迪家族性能版車型，s系列車型的定位僅次于rs和r系列車型。奧迪生產(chǎn)的s系列車型和奧迪量產(chǎn)車型使用的是同一條生產(chǎn)線，s系列的車型雖然和量產(chǎn)車型的外觀是一樣的，但是在動(dòng)力和調(diào)校方面是完全不一樣的，簡(jiǎn)單來說就是，給擁有量產(chǎn)外觀的車型更換了一個(gè)強(qiáng)大的心臟。奧迪s系列車型集尖端科技和極限駕駛感受于一身，s系列車型全部搭載了奧迪著名的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠幫助汽車提高抓地力，即使是在激烈的駕駛狀態(tài)下，也能夠保證車輛轉(zhuǎn)彎和加速時(shí)的穩(wěn)定性，在提高汽車動(dòng)力的同時(shí)，增強(qiáng)汽車的操控性。奧迪s系列代表車型有：S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5等。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國(guó)的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開拓市場(chǎng)。

　　1、當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自己的國(guó)六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時(shí)，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴(yán)重，也可以采取應(yīng)急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因?yàn)榉e碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進(jìn)行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對(duì)堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動(dòng)時(shí)，就可以和汽油一起進(jìn)入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　3、最后強(qiáng)調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實(shí)駕駛車輛時(shí)，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　3、機(jī)油粘度。使用機(jī)油粘度過小的話，同樣會(huì)有燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油粘度過小具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　5、機(jī)油濾清器堵塞：會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

　　6、正時(shí)齒輪或鏈條磨損：正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)：前一圈的正時(shí)和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不同步時(shí)，會(huì)造成過大的機(jī)油消耗。解決方法：更換正時(shí)齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，填料和密封中會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤(rùn)滑效果就會(huì)減弱，再加上積碳的累積，會(huì)讓機(jī)油失去潤(rùn)滑效果，就容易對(duì)缸壁造成磨損，磨損會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報(bào)廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會(huì)甩起過量的機(jī)油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會(huì)甩起更多機(jī)油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴(yán)重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時(shí)間過長(zhǎng)造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個(gè)小孔來進(jìn)行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時(shí)空氣流動(dòng)效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。