跟著中鐵二十四局集團(tuán)連鎮(zhèn)三分部項(xiàng)目司理趙峰的一聲令下，履帶吊駕駛員熟練地操做著標(biāo)的目的桿，機(jī)械臂慢慢吊起掛正在鎖扣上的鋼蓋梁。提梁、扭轉(zhuǎn)、落梁，顛末近75分鐘的嚴(yán)重施工，鋼梁于今天（4月3日）0時(shí)45分精準(zhǔn)地落正在位于鐵路兩側(cè)的墩柱上，連鎮(zhèn)鐵路首片跨滬寧城際鋼蓋梁吊拆成功完成，這也是自客歲8月連鎮(zhèn)首座逾越滬寧轉(zhuǎn)體橋梁成功對(duì)接后，兩條鐵路的再一次“牽手”。

　　連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江聯(lián)絡(luò)線左線共有五片門式墩鋼蓋梁，均橫跨忙碌的滬寧城際高鐵線，因?yàn)闇麑幊请H每天通行列車有105對(duì)之多，施工方為最大限度保障運(yùn)營平安，采納了天窗點(diǎn)施工，也就是正在列車停運(yùn)及停電形態(tài)下進(jìn)行吊拆功課。此次吊拆的鋼蓋梁全長29.8米，梁寬2.2米，梁高2.5米，總沉超90噸�！盀榈跗鹑缭S的龐然大物，我們挪用了66米高的400噸超起履帶吊，這也是連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江段采用的最大高度、最大噸位的吊拆機(jī)械�！敝需F二十四局集團(tuán)連鎮(zhèn)三分部總工程師趙洪峰引見。

　　因?yàn)槭┕�廠地位于滬寧高鐵取京滬鐵路間的狹長地帶，功課面狹小，添加了場地內(nèi)機(jī)械拼拆、拆卸以及行走的難度。為此，項(xiàng)目部派專人擔(dān)任平安防護(hù)取監(jiān)控，采納添加配沉、夯填地基等辦法防止傾覆，通過引入高空預(yù)警系統(tǒng)防止機(jī)械侵限，確保停業(yè)線行車平安。

　　架梁完成后，鋼梁的位置及標(biāo)高誤差，均成功節(jié)制正在10毫米以內(nèi)。本次鋼蓋梁封鎖吊拆的成功完成，為后續(xù)4片鋼蓋梁及6孔鋼箱梁跨滬寧城際架設(shè)拉開了序幕，也為打通連鎮(zhèn)鐵路接入鎮(zhèn)江坐的架梁通道創(chuàng)制了前提。估計(jì)4月底將解除對(duì)健康路的姑且交通管制，恢復(fù)沿線公交路線。