鋪軌機(jī)組等大型機(jī)械設(shè)備在鐵路線(xiàn)上往來(lái)穿梭，津興鐵路的軌道鋪設(shè)任務(wù)進(jìn)入收尾階段，按照規(guī)劃，這條城際鐵路線(xiàn)年內(nèi)將全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。截至目前，兩座新建車(chē)站的站房主體結(jié)構(gòu)已全部完工。

　　津興鐵路是連接北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津市的重要干線(xiàn)條高鐵通道。線(xiàn)路開(kāi)通后，天津市民可以乘高鐵直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)，大興機(jī)場(chǎng)站作為京津冀交通樞紐的作用將更加突出。

　　京津冀地區(qū)是當(dāng)今世界上軌道交通路網(wǎng)最密集的區(qū)域之一，這樣的軌道路網(wǎng)為三地間更緊密的合作與更順暢的資源流動(dòng)提供了可能。

　　在京津城際、京滬高鐵、京濱城際鐵路相繼形成了京津間3條高鐵通道后，津興城際鐵路將成為京津間第4條高鐵通道。

　　津興鐵路的全稱(chēng)是“天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路”，這條鐵路東西兩端的起點(diǎn)分別是天津西站與大興機(jī)場(chǎng)站，全線(xiàn)公里，共設(shè)天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機(jī)場(chǎng)站6座車(chē)站。

　　按照北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)的愿景，這座位于北京、河北交界地帶的機(jī)場(chǎng)輻射范圍是京津冀三地，三地的居民都可以享受到這座全新航空樞紐帶來(lái)的便捷出行體驗(yàn)，而實(shí)現(xiàn)這一愿景的途徑就是在三地到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)間建設(shè)城市軌道交通。津興鐵路建成后，乘客下了高鐵直接可以進(jìn)入大興機(jī)場(chǎng)航站樓換乘飛機(jī)，方便快捷，大興機(jī)場(chǎng)站作為京津冀交通樞紐的作用將更加突出。

　　從功能上看，這4條高鐵通道的能力和用途各不相同，但總體上都是圍繞著“京津雄30分鐘城際通勤圈”“京津冀主要城市1小時(shí)高鐵交通圈”來(lái)服務(wù)的。

　　記者從北京鐵路部門(mén)了解到，津興城際鐵路目前進(jìn)入全線(xiàn)有砟軌道鋪設(shè)階段，計(jì)劃于3月完成全線(xiàn)鋪軌作業(yè)，再經(jīng)過(guò)勝芳站改造、靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，將于今年內(nèi)正式建成通車(chē)。

　　據(jù)中鐵六局豐橋公司項(xiàng)目經(jīng)理崔長(zhǎng)寬介紹，正線(xiàn)鋪軌采用水洗特級(jí)道砟，跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，具有線(xiàn)路質(zhì)量要求高、施工周期短等特點(diǎn)。目前正在以日均2公里的速度加速推進(jìn)鋪軌工程。作業(yè)過(guò)程中克服工期緊、交叉面多等不利因素，進(jìn)一步優(yōu)化資源整合，統(tǒng)籌調(diào)配各種建設(shè)資源和生產(chǎn)要素，充實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)力量，不斷優(yōu)化完善施工方案，創(chuàng)新施工工藝，采用機(jī)械化、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組以及可視化、統(tǒng)一調(diào)度管理等手段，大幅提高鋪軌精度和施工效率。

　　津興鐵路于2020年8月正式開(kāi)工建設(shè)，其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，固安東站至大興機(jī)場(chǎng)站利用既有京雄城際鐵路。勝芳站至固安東站為新建線(xiàn)路，全部為有砟軌道，長(zhǎng)度47.17公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。新建線(xiàn)座車(chē)站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設(shè)永清西線(xiàn)座。

　　據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項(xiàng)目管理部物資設(shè)備部部長(zhǎng)張琦介紹，新建的永清東站、安次站2座站房正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾裝修和細(xì)部處理，預(yù)計(jì)4月前完成。同時(shí)，津興鐵路正線(xiàn)月份鋪設(shè)完成后，將實(shí)現(xiàn)與既有京雄城際鐵路并軌互連。待勝芳站改造完成后，將與既有津保鐵路接駁，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)津興鐵路全線(xiàn)貫通。

　　預(yù)計(jì)津興鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)后，將進(jìn)一步優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，為京津冀一體化發(fā)展大格局開(kāi)辟快速通道，也將對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　作為一條通過(guò)串聯(lián)起既有線(xiàn)路和車(chē)站而打造的城際鐵路新線(xiàn)，津興鐵路的六座車(chē)站中只有2座是新建站，分別為永清東站和安次站，目前這兩座車(chē)站站房主體結(jié)構(gòu)已全部完工。

　　其實(shí)，作為一條目的性非常明確的城際鐵路線(xiàn)，沿線(xiàn)新建的兩座車(chē)站功能比較單一，旅客承載量并不大，走進(jìn)站房的第一感覺(jué)就是簡(jiǎn)潔和標(biāo)準(zhǔn)化。

　　永清東站站房總建筑面積6402㎡，車(chē)站規(guī)模為2臺(tái)6線(xiàn)，建筑立面以“臨空門(mén)戶(hù)，展翅騰飛”為寓意。安次站站房總建筑面積為5991㎡，車(chē)站規(guī)模為2臺(tái)4線(xiàn)，站房整體造型抽象化提取了橋梁的形態(tài)特征，并與雄鷹展翅的姿態(tài)相結(jié)合，建筑立面設(shè)計(jì)同時(shí)融入風(fēng)箏元素與地方文化相呼應(yīng)。

　　從規(guī)模上看，這兩座新建站的大小是標(biāo)準(zhǔn)的城際鐵路中間站，兩站的建筑面積略大于此前京雄城際鐵路通車(chē)時(shí)啟用的固安東站，但車(chē)站臺(tái)、線(xiàn)規(guī)模又略低于固安東站的4臺(tái)8線(xiàn)。

　　記者注意到，這兩座新建車(chē)站在設(shè)計(jì)時(shí)雖然融入了一些地方文化特色，但更多的還是強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，并沒(méi)有在美學(xué)方面耗費(fèi)太多精力。未來(lái)，這條線(xiàn)路上的車(chē)站也會(huì)成為當(dāng)?shù)鼐用竦摹肮�交站”，旅客最在意的還是更便捷的出行條件。