新車不僅僅是里外設(shè)計(jì)換新，在科技配置、智能化包括電氣化改造方面都會(huì)給我們帶來(lái)全新的體驗(yàn)，如果給全新E級(jí)幾個(gè)標(biāo)簽：年輕、智能、電氣化改造、科技應(yīng)該是它最顯著的特征。

　　新一代奔馳E級(jí)長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1470mm，軸距為2961m，對(duì)比現(xiàn)款標(biāo)軸加長(zhǎng)了21mm，后排最大腿部空間增加17mm，我們幾乎可以斷定，未來(lái)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版本尺寸也會(huì)同步進(jìn)行加長(zhǎng)，這也意味著國(guó)產(chǎn)新一代E級(jí)也會(huì)有著更強(qiáng)勢(shì)的空間表現(xiàn)。

　　新車設(shè)計(jì)極具年輕化，這種長(zhǎng)車頭+短車尾的設(shè)定奠定了其年輕動(dòng)感的底子，新一代E級(jí)同樣會(huì)有兩種外觀，通俗說(shuō)就是“大標(biāo)”和“立標(biāo)”版本，大標(biāo)用了滿天星格柵，更多的是突出時(shí)尚年輕，立標(biāo)為橫條式格柵，更多的是傳遞穩(wěn)重、大氣、優(yōu)雅的形象。

　　經(jīng)典的“花生燈”出現(xiàn)在新一代E級(jí)上，高配車型帶有DIGITAL LIGHT（智能數(shù)字大燈）（未來(lái)應(yīng)該是選裝件），并且在這一代E級(jí)外形設(shè)計(jì)上，也能看到一些電動(dòng)化的元素，比如前臉格柵附近有些EQ系列的細(xì)節(jié)，門(mén)把手也都用了隱藏式設(shè)計(jì)等等。

　　這一代的E級(jí)個(gè)人覺(jué)得好看的就是它的車尾，厚重簡(jiǎn)潔之余也傳遞著滿滿的美感，尾燈樣式也足夠特別，和前大燈有些呼應(yīng)的意思，尾燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)兩個(gè)三角元素，別具一格。

　　全新E級(jí)內(nèi)飾風(fēng)格很接近EQS，整個(gè)中控使用了一體式曲面玻璃面板，中控屏、副駕娛樂(lè)屏無(wú)縫地融合在一起，不同的是，新車采用了懸浮式儀表造型，并沒(méi)有將儀表也融入到整個(gè)曲面玻璃面板內(nèi)。

　　多媒體也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，搭載新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)，全新升級(jí)的中央處理器+5G模塊，全面提升車機(jī)系統(tǒng)的算力和反應(yīng)速度，并且軟件方面可以直接安裝各類第三方應(yīng)用，不再單純依靠傳統(tǒng)CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

　　同時(shí)，新系統(tǒng)還全面升級(jí)了AI智能表現(xiàn)以及人工智能語(yǔ)音助手，首先在UI布局上打造了新一代 “零層級(jí)界面”概念，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣，將經(jīng)常使用的功能放置在首頁(yè)，語(yǔ)音也首次加入了免喚醒功能等等。

　　新車首次搭載了 “隨音悅動(dòng)”系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將奔馳E上搭載的杜比全景聲的17揚(yáng)聲器柏林之聲4D環(huán)繞立體聲音響和主動(dòng)式氛圍燈相結(jié)合，氛圍燈可根據(jù)音樂(lè)、視頻聲音場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)律動(dòng)。

　　新一代奔馳E級(jí)將提供多達(dá)6種動(dòng)力總成，包括3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2款插混車型，具體來(lái)看：

　　燃油版本會(huì)有E200、E220d兩款（主要針對(duì)歐洲市場(chǎng)），全系搭載48V輕混技術(shù)，由于48V輕混的加入，動(dòng)力數(shù)據(jù)會(huì)有提升，E200搭載M254 2.0T渦輪增壓低功率引擎，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩320N·m，7.5秒即可破百；

　　插混版本帶來(lái)了E300e和E400e兩款車型，插混系統(tǒng)由M254 2.0T渦輪增壓引擎+全新電機(jī)組成。E300e系統(tǒng)最大功率達(dá)到230kW（313PS），峰值扭矩550N·m；E400e系統(tǒng)最大功率280kW（381PS），峰值扭矩650N·m，對(duì)應(yīng)的百公里加速分別為6.3秒和5.4秒，兩臺(tái)插混車型均使用二者均匹配25.4kWh電池組，純電續(xù)航里程超過(guò)100公里(WLTC)。

　　針對(duì)北美市場(chǎng)，奔馳E級(jí)還提供了搭載2.0T高功率的E 350 4MATIC、以及搭載3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)的E 450 4MATIC車型，兩車同樣也匹配了48V輕混系統(tǒng)。

　　以上所述的車型搭載的都是9AT變速箱，這一代的奔馳E不管是變速箱還是發(fā)動(dòng)機(jī)，也都經(jīng)過(guò)一些深度改造，這些核心硬件集成度更高，消除了以前過(guò)多的線路，使用了新一代的全集成傳輸控制等等。

　　新一代奔馳E級(jí)還加入了后輪轉(zhuǎn)向以及連續(xù)可調(diào)阻尼的Airmatic空氣懸架系統(tǒng)，并且四驅(qū)系統(tǒng)得到了進(jìn)一步改進(jìn)，前橋驅(qū)動(dòng)可以傳遞更高的扭矩，且前后也有著更趨于完美的配重比。

　　那么未來(lái)國(guó)產(chǎn)版本應(yīng)該會(huì)使用高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，同時(shí)插混版本新一代E級(jí)應(yīng)該也會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。