有報(bào)道稱，今年第一批開電車回老家的人，已經(jīng)后悔了。春節(jié)假期的最后一天，有電動車主依舊堵在路上，叫苦連天：“油車6個小時的路，電車8個小時還沒開到；天冷焦慮，開空調(diào)焦慮，看到電量百分比的數(shù)字我也焦慮；好不容易到服務(wù)區(qū)了，排隊(duì)一小時，充電一小時還要一小時……”

　　博主李杰靈表示，現(xiàn)在開電動爹跑長途已經(jīng)沒那么爹了，主要是續(xù)航提升明顯，早年開特斯拉Model S 60D和保時捷Taycan回老家，收著油門開也只能跑300公里左右，確實(shí)有很強(qiáng)的續(xù)航焦慮，充電次數(shù)也多，偶爾不順利確實(shí)會抱怨。

　　現(xiàn)在的純電車實(shí)際續(xù)航破500公里的很多，跑點(diǎn)長途已經(jīng)沒那么難受了，再加上舒適的座艙環(huán)境和好用的輔助駕駛，其實(shí)大部分不會后悔的。

　　博主小怡說車則表示，自己就是開純電的極氪007回家的，因?yàn)檫x了100度電池，不僅續(xù)航長，有800V加持，充電也很快，就很爽。

　　汽車博主韓路則認(rèn)為，在熱門的時間段，比如五一、十一、春節(jié)假期及熱門主干高速，建議還是別開純電車回去。

　　截至到2024年初，不管是400V、還是800V，在熱門時間段充電，會有很多車分流，半個到一個半小時的充電時間還是明顯長于加油時間的。如果遇到排隊(duì)，可能得等三四個小時才能充上電�，F(xiàn)在熱門高速服務(wù)區(qū)的充電條件，還不足以支撐大規(guī)模的純電車去補(bǔ)能。

　　另外，遇到極端情況，比如前一段湖北大雪，停車吹暖風(fēng)，油也比電消耗的要慢，即便耗盡了，補(bǔ)油也比充電更容易。