近日，杭州發(fā)生多起夜晚騎行愛好者騎車相撞事故。這些事故中，有的因前車突然減速，后車來不及剎車，導致連環(huán)相撞；有的是騎行速度過快剎車不及時，與轉(zhuǎn)彎小轎車發(fā)生碰撞，導致騎行人員受傷。（據(jù)8月25日環(huán)球網(wǎng)）

　　或三兩結(jié)伴、或集結(jié)成團，或在清晨、或于夜間，近年來，越來越多以健身、競速為目的的公路自行車騎行者擁入城市道路，騎行過程中出現(xiàn)追逐競駛、隨意變道、侵占機動車道，甚至闖紅燈等行為，并非個別現(xiàn)象。有的騎行者將機動車道當成競速場，時速甚至超過40公里，這樣的速度在城市道路上無疑是極其危險的，這些成群結(jié)隊快速騎行的人也被稱作“暴騎團”。

　　騎行是一項健康的運動，也是綠色環(huán)保的出行方式。在城市騎行，還可打卡城市風景，有網(wǎng)友說：“步行太慢，開車太快，騎上單車游覽一座城，才不會錯過美好風景�！背鞘序T行又符合當下年輕人的社交娛樂需要。這些因素迭加，使得城市騎行從小部分人的運動走進大眾視野，騎行文化日益興起。

　　然而，隨著城市騎行族不斷壯大，問題接踵而來：騎行團不守交通規(guī)則的做法比比皆是，突出表現(xiàn)為橫沖直撞、搶紅燈或闖紅燈、占用機動車道且肆意變道、追逐競速等。這些騎友大多有屬于自己的興趣社群，在騎行群中相約騎行，有時甚至仗著人多勢眾，把整條機動車道占滿。

　　當騎行團變成不管不顧的“暴騎團”，盡管打著鍛煉身體的旗號，但給交通秩序造成混亂甚至給他人安全埋下隱患的行為仍是不可取的。騎行團不好管理，主要在于人員流動性較大，組織者難以全面掌握，騎行團內(nèi)部也缺乏對騎行愛好者的管理和引導，導致違法違規(guī)情況時有發(fā)生。

　　對此，各地交警部門應(yīng)開展專項整治，對違規(guī)騎行行為加強執(zhí)法監(jiān)督。騎行團組織者和騎行俱樂部應(yīng)加強對騎友的交通安全宣傳教育，引導騎友遵守交通法規(guī)，增強安全意識，避免危險騎行。對于騎行團人員流動性大不易管理的問題，可在生產(chǎn)環(huán)節(jié)對競速類自行車加裝限速測速裝置，并將騎行交通違法行為納入誠信管理。在審批一些大型騎行活動時，要求主辦方簽訂相關(guān)安全承諾書。騎友自律、協(xié)會約束、法律監(jiān)管形成合力，才能共同約束好城市騎行行為。