今年1月，上汽集團(tuán)（600104.SH）整車合計銷量26.4萬輛，同比增長7.86%。乍一看，似乎還湊活，但分品牌看，上汽大眾銷量下滑了20.94%，上汽通用下滑了6.55%，靠著上汽通用五菱才勉強(qiáng)為正。

　　根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，今年1月，智己汽車的銷量是2800輛，同比下滑44%。在眾多新勢力品牌中，不僅銷量排名較低甚至是墊底的水平，而且同比降幅也是最高的品牌之一，遭遇“開門黑”。

　　從前9個月情況來看，智己的銷量裹足不前；10月和11月，盡管勉強(qiáng)超過萬輛，但是，本該是旺季的12月，同比和環(huán)比銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。

　　全年來看，盡管智己汽車的銷量同比增長了71.24%，但是，跟年初制定的銷量目標(biāo)比，僅完成了一半多一點(diǎn)，且總銷量也不到7萬。

　　考慮到飛凡品牌已經(jīng)并入了榮威，如今智己品牌又陷入了增長瓶頸，上汽集團(tuán)的新能源轉(zhuǎn)型遭遇重大挫折。

　　2月11日，根據(jù)媒體報道，華為與上汽集團(tuán)合作敲定，確定使用智選車模式，新品牌將會命名為“尚界”。這就意味著，鴻蒙智行將推第五品牌。

　　根據(jù)介紹，新品牌的首款車型將基于飛凡汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)，售價17萬起步，預(yù)計將于2025年四季度推向市場。

　　但是，大家有沒有一個疑問，比亞迪舉行智駕發(fā)布會，股價立馬漲停，但是，像“第五界”這種利好，最終卻只漲了4.5%，并且次日還跌了回去？

　　第一，從去年11月開始，市場就開始傳華為與上汽集團(tuán)合作的消息，與此同時，上汽集團(tuán)的股價就開始有反應(yīng)。也就是說，目前屬于是傳聞落地。

　　第三，從問界品牌的銷量來看，似乎遇到了瓶頸，考慮到還有“智界”、“享界”、“尊界”等多個品牌要扶持，能夠給到“尚界”的資源存在疑問；

　　最重要的一點(diǎn)是，盡管上汽集團(tuán)旗下新能源車品牌眾多，但真正的“親兒子”是飛凡和智己，所以有評論調(diào)侃說，上汽集團(tuán)是真的把“靈魂”交了出去。

　　更尷尬的是，就在一個月前，智己汽車剛完成B輪融資，融資金額近百億。這樣的話，已規(guī)劃的車型要不要繼續(xù)上，上汽還要不要繼續(xù)投入資源扶持？

　　不跟華為合作的話，飛凡和智己難堪大任；跟華為合作“尚界”，又意味著飛凡和智己或?qū)⒈贿吘壔�亦或者�?zhàn)略放棄；

　　除此之外，可能還有一種局面，就是即便有華為的深度賦能，但是“尚界”的發(fā)展也可能不及預(yù)期，但同時又耽擱了原有品牌的發(fā)展。要知道，20萬左右的新能源車市場，競爭最為殘酷。

　　一方面，2024年扣非凈虧損或?qū)⑦_(dá)到50億；另一方面，作為主要利潤來源的合資車企，面臨銷量和利潤雙降的處境，同時智己的銷量又下滑了4成之多。

　　聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表搜狐立場。