比如特斯拉、問界、小鵬、埃安、五菱選擇直接降價(jià)，而飛凡、零跑、極氪、吉利新能源等，則是從定金、配置、權(quán)益、終端等不同層面，對(duì)價(jià)格體系進(jìn)行了調(diào)整。

　　2月2日，飛凡汽車官方宣布對(duì)旗下R7車型的價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整，發(fā)布全新屏霸版產(chǎn)品線萬元，相較舊產(chǎn)品線萬元；而車電分離新售價(jià)區(qū)間為19.59萬-28.99萬元，相較舊產(chǎn)品線萬元。

　　事實(shí)上，此前的1月中旬，飛凡已對(duì)R7車型進(jìn)行了一輪降價(jià)。當(dāng)時(shí)為跟進(jìn)特斯拉的降價(jià)，飛凡汽車宣布針對(duì)2月28日之前購車的車主，提供2.1萬元的限時(shí)購車禮遇，配合車電分離銷售模式，享受最低21.85萬元的起售價(jià)。

　　經(jīng)過兩次調(diào)整，飛凡R7已把車電分離價(jià)格拉低至19.59萬元起，成為首個(gè)進(jìn)入20萬元內(nèi)的中大型純電SUV。

　　不過，和直接降價(jià)的車企不同，飛凡R7起售價(jià)的降低更多的是來自配置的調(diào)整，例如除旗艦版以外的車型均將RISING PILOT智駕系統(tǒng)從之前的高階版改為基礎(chǔ)版，而高階硬件包的選裝價(jià)是20000元，增加了激光雷達(dá)等一系列智駕硬件配置。

　　其實(shí)，飛凡R7所提供的基礎(chǔ)智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車道居中、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等輔助駕駛功能，將非高頻使用的高階智駕功能從標(biāo)配改為選配，從而拉低售價(jià)，無疑為吸引更多消費(fèi)者。

　　飛凡汽車第二款支持換電的車型F7將于今年上市，通過車電分離銷售模式將R7起售價(jià)拉進(jìn)20萬元以內(nèi)的行為，應(yīng)該也有繼續(xù)推廣換電模式的考量。

　　此前的2025規(guī)劃中，飛凡汽車的目標(biāo)是“到2025年期間，飛凡汽車銷量實(shí)現(xiàn)每年至少100%的增長”。

　　數(shù)據(jù)顯示，飛凡R7于2022年10月下旬開啟交付，11月、12月的交付量分別為1501輛和1523輛。