檔時，類似于手動擋的模式，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速，適時的進行檔位的切換。

　　檔位切換時可以通過多功能方向盤上的換擋撥片，或直接在M檔上的加減檔上進行換擋。加減檔對應就手擋換擋模式下，選擇進行的升檔或減檔，例如推到加檔位置時，就由原來的3擋升到4擋。減檔就是由原來的4擋降到3擋。M檔理論上是可以長期使用的。對于變速箱本身來說，只是換擋程序控制的自動和手動區(qū)別。但如果長期在極限轉(zhuǎn)速和負荷下使用的話，會加大磨損，縮短保養(yǎng)的壽命。

　　變速箱M檔為變速箱手動換擋模式。當車輛檔位掛在M檔時，類似于手動擋的模式，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速，適時的進行檔位的切換。檔位切換時可以通過多功能方向盤上的換擋撥片，或直接在M檔上的加減檔上進行換擋。加減檔對應就手擋換擋模式下，選擇進行的升檔或減檔，例如推到加檔位置時，就由原來的3擋升到4擋。減檔就是由原來的4擋降到3擋。M檔理論上是可以長期使用的。對于變速箱本身來說，只是換擋程序控制的自動和手動區(qū)別。但如果長期在極限轉(zhuǎn)速和負荷下使用的話，會加大磨損，縮短保養(yǎng)的壽命。

　　變速箱M檔為變速箱手動換擋模式。當車輛檔位掛在M檔時，類似于手動擋的模式，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速，適時的進行檔位的切換。 檔位切換時可以通過多功能方向盤上的換擋撥片，或直接在M檔上的加減檔上進行換擋。加減檔對應就手擋換擋模式下，選擇進行的升檔或減檔，例如推到加檔位置時，就由原來的3擋升到4擋。減檔就是由原來的4擋降到3擋。M檔理論上是可以長期使用的。對于變速箱本身來說，只是換擋程序控制的自動和手動區(qū)別。但如果長期在極限轉(zhuǎn)速和負荷下使用的話，會加大磨損，縮短保養(yǎng)的壽命。

　　自從有了自動變速箱以后，車輛的操控變得越來越簡單便捷，但是自動變速箱有一些不同檔位，并不是說每一個駕駛者都有清楚的了解，今天我們就能看一下自動變速箱的檔位都是什么意思。P檔R檔D檔S檔L檔怎么使用。 P檔是我們比較熟悉的，在停車以后就需要掛P擋，防止車輛溜車，特別是在坡道停車的時候一定要掛入擋，一般掛P檔的方法是我們踩下剎車踏板，等車輛完全停止以后便可以掛檔 R檔就是倒車擋，在車輛需要倒車的時候，我們可以掛入R檔進行倒車，同樣也是在車輛完全停車以后才可以掛入R檔，假如車沒有停穩(wěn)，掛R檔會對變速箱造成損壞。 N檔，其實相當于我們手動變速箱的空擋。掛入N檔的時候，車輛是可以滑行的。我們一般在等紅綠燈的時候，有人喜歡掛著N擋，減少發(fā)動機的和變速箱的復核，還有在這里提示大家自動變速箱嚴禁在N檔滑行，這樣對發(fā)動機和變速箱以及駕駛安全都是有很大的影響 自動變速箱D檔也叫前進擋或者驅(qū)動檔，是我們最常使用的檔位。在需要車輛前進的時候我們可以掛D檔，可以驅(qū)動車輛往前行駛。車輛處于D檔位時候，可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷自動調(diào)節(jié)所匹配的檔位，使車輛保持在相應的速度范圍之內(nèi)。 S檔就是運動檔，在S擋下，我們可以對自動變速箱實現(xiàn)類似手動控制的方式，這樣可以使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛獲得更加大的動力，車輛的駕駛感更加強。 L檔也叫低速擋，使用這個檔位的時候可以起到發(fā)動機制動的作用，我們一般在下坡的時候可以使用L檔，防止剎車片由于長時間制動造成發(fā)熱，制動失靈的情況。

　　n擋的是空擋，可在啟動時、人不離車停車時或在拖車時使用。當換擋桿處于此位置時變速器空轉(zhuǎn)，發(fā)動機動力無法傳遞至驅(qū)動輪，對車輪無任何驅(qū)動或者牽制作用。那么N擋在什么情況下發(fā)揮作用：需要啟動汽車時自動擋車有空擋啟動開關，只有掛在P擋或N擋時才能啟動。因此，在啟動前要先檢查擋位是否在P擋或N擋。在平坦路面上短暫停留時短時間等人掛N擋，拉緊手剎或電子手剎，釋放雙腳。但若停留時間較長，建議熄火等待。汽車在坡道上停車時坡道停車應先掛N擋拉手剎，松腳剎，最后再掛入P擋。若先掛P擋，為了讓車在坡道停穩(wěn)，駐車機構會用更大的制動力，下次用車時，換擋桿移動會比較費勁，還可能會發(fā)出刺耳的金屬響聲。發(fā)生意外，車輛需要被牽引時若愛車發(fā)生意外需要被牽引，應掛N擋。同時這種方式只適用短距離應急，且速度不要超過30km/h，以免因潤滑不良而使機件過度磨損或損壞。在紅綠燈路口臨時停車時根據(jù)等待時間判定，若紅綠燈等待時間較長，可掛N擋，并拉緊手剎，防止溜車造成事故。汽車上自動車檔位字母還有：P、R、D、L、S分別介紹它們的作用：1、P停車檔，汽車停止后，掛上P檔車輛就是制動防止移動。目前有些車型會獨立出P檔，稱為電子制動，原理是一樣的。2、R倒車檔，車輛停止時才能掛入該檔位。有鎖止按鈕的車型還需要按下按鈕才能切換。3、D前進檔，最常用的檔位，需要升降檔位時通過油門控制就可以完成了。4、L低速檔，車輛下坡時，掛入低速檔減少剎車制動；車輛上坡時，掛入低速檔爬坡會更有力。5、S運動檔，D檔與S檔的區(qū)別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換，并不存在損壞變速器等不良影響。適合超車使用，不適合高速使用。

　　L擋，是低速的意思，是LOW的縮寫，也可以叫做1擋。一般在上坡或者下坡的時候使用�，F(xiàn)在新款的車輛基本很少見到L擋了，一般在老款的自動擋車型比較常見。擋位，是汽車上用于控制車輛前進、后退、速度等的配置，一般的自動擋汽車擋位有6個，分別是P是駐車擋、R是倒車擋、N是空擋、D是前進擋、S是前進擋、L是低速前進擋。通過操作不同的擋位，可以實現(xiàn)不同車輛控制。因為自動擋沒有離合器，所以不需要離合器的配合進行換擋，只需要按一下?lián)軛U的相應擋位即可。這樣可以減少新手司機在換擋時的手忙腳亂，也避免加錯擋的現(xiàn)象發(fā)生。

　　1、這是自動檔和手動檔。最大的區(qū)別是初學者用A齒輪熟悉M齒輪。2、剩下的區(qū)別自己看。A等級光圈優(yōu)先模式：A段光圈優(yōu)先模式也是被攝景深優(yōu)先自動曝光組合。為了進行攝影創(chuàng)作，這個方式被很多攝影者運用著。選擇A等級的話，通過調(diào)節(jié)光圈的大小來控制深度，可以表現(xiàn)作品的虛實關系。例如，拍風景照片的時候用小光圈（F11或F16以上），可以使畫面中的所有景物非常清晰，畫面的攝像素質(zhì)也非常高。在拍攝人像的特寫或其他景物時，需要突出主體，使背景虛化的情況下，設定大光圈進行攝影會。關于曝光量的控制，不需要擔心。在調(diào)節(jié)光圈的過程中，會根據(jù)光圈的大小變化，所以要自動跟蹤設置快門速度，確保正確的曝光。M范圍手動控制模式：M級手動控制模式的快門速度和光圈的大小都是手動調(diào)整的，動作復雜，不像P、A、S模式那樣方便，對攝影也不方便，所以現(xiàn)在不怎么使用。但是，在自然光下拍攝逆光的人像需要將閃光燈設為輔助光的情況下，要求自然環(huán)境的曝光正確�；蛘咴谝咕盁艄庀屡臄z人像，要求人物臉部曝光適中，還要求夜間背景曝光正確。這需要基于閃光燈指數(shù)和人的距離的遠近，考慮光圈的大小和適當?shù)目扉T速度來拍攝，并獲得兩種美麗的效果。

　　m擋是手自一體變速箱的手動模式，在這個擋位下，換擋就可以像手動擋的車型那樣，高速加擋、低速減擋。使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至m擋位，在行駛中就可以直接將擋位掛入m擋。換擋的時候只需要撥動換擋桿或者方向盤的換擋撥片或者按換擋按鍵即可。上長陡坡時車主可以切換到手動模式，掛1擋爬坡，這樣車輛就可以限制到低擋位行駛，不會頻繁跳擋，這樣能夠讓車輛爬坡更加有力，也是對變速箱的一種保護。下長坡的時候，車主也應該使用手動模式，同樣將變速箱限制在低擋位，這樣就可以牽制車速，不用長時間踩著剎車，避免剎車過熱影響制動性能。手自一體車的優(yōu)勢：可以更快制動停車，車輛在高速行駛時，當需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內(nèi)慢下來。這一點對于手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。過彎更快，通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入“手自一體”模式，減檔使發(fā)動機牽引力而拉住車速，在準備出彎時只要輕踩油門，就能順利安全出彎了。超車更快，在需要超車時，這時先從D擋切換點手動模式，并進行連續(xù)兩次的減檔，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，扭矩也會增大，只要輕踩油門，車輛就會實現(xiàn)輕松、快速超車了。

　　自動擋M檔是指手自一體變速器的手動模式或CVT變速箱的模擬手動模式。以下是關于自動擋m檔的使用方法：1.M檔操作：M檔就是變速箱的手動擋模式，掛到M檔之后可以用手動來控制變速箱的加檔和減檔，但是這個手動擋是不用踩離合的，發(fā)動機也不會熄火和手動擋的車型不一樣。2.關于手動擋：一般買個自動擋大家都不會去用這個手動擋模式，這個手動模式主要的作用就是手動控制變速箱。3.長下坡：需要在M模式下讓變速箱處于低檔位，保證行車安全。

　　自動擋汽車帶m檔是手自一體車型,M檔是模擬手動檔。以下是關于自動檔汽車m檔的詳細介紹：1、概況：m是英文單詞“Manual”的縮寫，意思是“手動、手工、手動擋”。大部分搭載自動變速箱的車子均有M擋，M擋是自動變速箱的手動模式。2、作用：超車：換成手動M擋，通過降低檔位至1檔，可以實現(xiàn)快速超車，效果比D檔深踩油門快得多。上坡：通過M檔鎖定在1或2檔，車輛上坡會容易很多。

　　自動擋汽車帶m檔是手自一體車型，M檔是模擬手動檔，行駛中D檔可以切換到m檔，m檔也可以切換到D檔，以下是關于m檔的介紹：1、簡介：Mt，手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。2、基本信息：轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。3、作用：手動變速器的傳動效率要比自動變速器高，因此駕駛者技術好，手動變速汽車在加速、超車時比自動變速車快，省油。

　　m擋是變速箱的手動擋模式，使用方法是：當掛到m擋的時候，可以通過手動來控制變速箱的加擋或者減擋，同時不需要踩離合且發(fā)動機也不會熄火。使用m擋的好處有：1、下坡利用發(fā)動機制動降低車速；2、應付頻繁的斜坡起步保護變速箱。切換至m擋，車可以緩慢降擋、平穩(wěn)滑行且動力沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門躲避。超車時切換到m擋踩下油門，車輛能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，可以快速完成超車動作。

　　以下是s檔和m檔的區(qū)別：1.用處不同：S檔是汽車的運動模式，許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使汽車在較長時間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。M檔是指全手動相機功能轉(zhuǎn)盤上所具有的一個檔。M稱作全手動功能。M檔也可指現(xiàn)在汽車上的手自一體檔的汽車上的一個檔位。也就是說可以自動換檔，也可以手動，即把檔桿換至M+M-符號的中間。2.作用不同：S——SecondGear檔位上的字母“S”，表示英文單詞“Second”，中文意思就是“第二”。也就是2檔，為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動后，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。M——Manual有些手自一體的車上會出現(xiàn)字母M，表示英文單詞“Manual”，中文意思就是“手動、手工、手動擋”。手動擋。是手自一體擋汽車上的一個檔位，不過很多人都不用這個檔位。

　　m檔是自動擋中的手動模式檔位。通過手動將變速箱檔桿推向M+或M-，然后電腦會控制變速箱按要求換擋。以下是汽車“M檔”的作用：1、M檔就是變速箱手動擋模式，掛到M檔之后可以用手動來控制變速箱的加檔和減檔，但是這個手動擋不用踩離合，發(fā)動機也不會熄火，和手動擋的車型不一樣。2、手動模式主要作用就是能讓自己來控制變速箱。比如有些車低速起步自動擋的效率比較慢，就可以手動來控制。

　　m擋為手自一體變速箱的手動擋，其作用為通過手動來控制變速箱加擋和減擋，同時不需要踩離合發(fā)動機也不會熄火，使用m擋可使車輛在上坡時保持充沛動力。m擋的使用方法如下：1、超車時使用能借助低擋位的高扭矩提速，更快地完成超車動作。2、下坡時使用可以充分利用發(fā)動機制動降低車速。3、高速行車時使用提速快，可以在急剎車的時候使用發(fā)動機制動。4、過彎道時使用可以利用發(fā)動機制動減速。

　　S檔是運動模式的檔位，通過發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速壓榨更多的動力。M檔是手動模式，通過手動給變速箱電腦下達升檔和減檔的指令，然后電腦會控制變速箱按要求換擋。S和M檔通常用在以下時機：1、進出地下車庫，地下車庫一般都有一個比較曲折的陡坡，用D檔進入車庫時變速度箱會不斷升降檔位，特別是進車庫時，往往車速越來越快，必須輔助剎車，而用S或M檔，可以使車保持在低檔位、大扭矩上，進出車庫就比較輕松。2、上下長坡或陡坡，這個和進出車庫差不多，使用S或M檔，上坡時可以保持車輛的充沛動力；下坡時可以利用低檔位，發(fā)揮發(fā)動機的制動作用，避免頻繁制動，可以避免因剎車片因過熱而失靈。3、快速超車，超車前切換到S檔，或切換到M檔降下一檔，油門響應會更迅速更積極，在高轉(zhuǎn)速高速度下，可快速度實現(xiàn)超車。4、起伏山路或擁堵路況，這些路段D檔行駛，必須頻繁地剎車、加油，變速箱也跟著不斷地變換檔位，容易使變速箱內(nèi)部摩擦過熱，導致性能減退。使用M或S檔，可以使車輛保持在比較固定的檔位，減少換檔頻率，有利于保護變速箱的壽命。5、雨雪等比較滑的路面起步時，由于默認一檔起步，扭矩較大，車輪容易打滑。這是可以切換至M檔，利用扭矩稍低的二檔起步會比較容易。

　　m檔是自動擋中的手動模式檔位。汽車M檔的作用:1、M檔是變速箱的手動變速器模式。掛在M檔后，可以手動控制變速箱的加檔和減檔。但是這個手動變速器不用踩離合器，發(fā)動機也不會熄火，和手動變速器不一樣；2、手動模式主要作用就是能讓自己來控制變速箱。比如有些車低速起動自動檔效率慢，可以手動控制�，F(xiàn)在很多自動變速箱都帶有手動模式。手動模式可以讓駕駛者自己加擋減擋，在劇烈駕駛的情況下可以用到手動模式。還有幾種特定條件下會用到手動模式。比如，在下長坡和陡坡的情況下，可以用手動擋模式把變速箱鎖在較低的擋位。但手動模式并不意味著像手動變速器一樣，手動變速器可以選擇任何駕駛者想要的齒輪，但自動變速器的手動模式只能手動加檔。

　　新能源車型的E擋是能量回收模式，也稱省電擋。E擋與D擋一樣用于前進，但是可以節(jié)電10～30%，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋，即開啟能量回收模式。該模式將汽車自身產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換為電能。例如下坡時，可以將下坡時的動能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電。E擋一般又分為1、2、3三個擋位，擋位越高能量回收的就越多。普通車型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟模式，類似于ECO，特點是省油，動力上稍微“遲鈍”一些，適合慢慢悠悠的開車。E擋什么情況下都可以使用，不過建議在高速公路使用，省油效果會更好。附E擋介紹：E（ecopro）檔，是經(jīng)濟節(jié)油模式擋位，降低油門靈敏度，實現(xiàn)在低速行駛時降低油耗，起到經(jīng)濟節(jié)油的作用。

　　m擋是自動變速箱的手動模式，掛入m擋后駕駛員可以通過換擋桿和換擋撥片來控制變速箱升擋或降擋。如果自己的汽車配備了m擋，那在換擋桿的附近一定有+和-，掛入m擋后向-方向推可以降擋，向+方向推可以升擋。汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。雙離合變速箱是基于手動變速箱研發(fā)而來的產(chǎn)品，這種變速箱的結構與手動變速箱類似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。at變速箱是奇數(shù)最復雜的自動變速箱，這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動機連接的。at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。cvt變速箱內(nèi)部有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。cvt變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣變速箱就可以變速變扭了。cvt變速箱的換擋平順性比較好，并且可靠性耐用性也是比較好的。

　　l是low的意思，這是低速擋，l擋可以在下坡或上坡時使用，也可以在爬山的時候使用。一般只有比較老的自動擋汽車才會有l(wèi)擋，大部分新款自動擋車型上是見不到l擋的。掛入l擋后變速箱會保持在較低的擋位不升擋。在上一些比較陡峭的坡道的時候需要比較大的扭矩，此時可以使用l擋，這樣可以增加輪上扭矩。在下一些比較陡峭的坡道的時候不能只依靠制動系統(tǒng)減速，這樣很可能會導致制動系統(tǒng)出現(xiàn)過熱失靈的現(xiàn)象，此時l擋就派上用場了。掛入l擋后發(fā)動機會保持在較低的擋位不升擋，這樣汽車可以利用發(fā)動機制動減速。l擋的用途是比較多的。一般的自動變速箱還會有s擋和m擋。m擋是自動變速箱的手動模式，掛入m擋后，駕駛員可以通過方向盤后方的換擋撥片來控制變速箱加擋或減擋，還可以使用換擋桿來控制變速箱加擋和減擋。m擋適合在遇到一些特殊路況時使用，也可以在激烈駕駛時使用。s擋是汽車的運動模式，掛入s擋后變速箱和發(fā)動機的運行模式都會改變。s擋可以在激烈駕駛或超車時使用。不過掛入s擋后會導致油耗升高。

　　新能源車型的E擋是能量回收模式，也稱省電擋。E擋與D擋一樣用于前進，但是可以節(jié)電10～30%，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋，即開啟能量回收模式。該模式將汽車自身產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換為電能。例如下坡時，可以將下坡時的動能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電。E擋一般又分為1、2、3三個擋位，擋位越高能量回收的就越多。普通車型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟模式，類似于ECO，特點是省油，動力上稍微“遲鈍”一些，適合慢慢悠悠的開車。E擋什么情況下都可以使用，不過建議在高速公路使用，省油效果會更好。附E擋介紹：E（ecopro）檔，是經(jīng)濟節(jié)油模式擋位，降低油門靈敏度，實現(xiàn)在低速行駛時降低油耗，起到經(jīng)濟節(jié)油的作用。