不久前我們寫過一篇關(guān)于R汽車的文章，讀者的評(píng)論頗有些兩極分化。不了解R汽車的人吐槽這個(gè)品牌毫無存在感、主打車型也缺乏賣點(diǎn)，那些成為了車主的人處處表示滿意，甚至把MARVEL R比喻為「寶藏男孩」。

　　兩極分化，對(duì)于一個(gè)新品牌的建立并非壞事，恰如當(dāng)年的蔚來，也是在外界質(zhì)疑和粉絲擁護(hù)中成長(zhǎng)起來，但R汽車顯然不是走這種極端路線的。它希望呈現(xiàn)怎樣的自己？它該如何去講一個(gè)關(guān)于自己的故事？國(guó)慶假期我們借了一輛MARVEL R，試著由此看看R汽車的造車思路與意圖。

　　因?yàn)樯掀�與阿里的合作背景、也因?yàn)镽汽車「科技兌現(xiàn)想象」的口號(hào)，我們對(duì)于MARVEL R的智能化水平是有所預(yù)期的。

　　MARVEL R的智能化氛圍由兩個(gè)大屏構(gòu)成：12.3英寸液晶儀表、19.4英寸液晶中控屏，除此之外，前排幾乎沒有多少實(shí)體按鍵和功能分區(qū)。這種布局是當(dāng)下絕大多數(shù)智能電動(dòng)車的標(biāo)配，MARVEL R的大尺寸屏以一個(gè)接近45°的傾斜角度放置在常規(guī)的中央過道位置，完全簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)汽車座艙里面的功能控制區(qū)、檔把與儲(chǔ)物區(qū)域，這算是一個(gè)差異化的處理方式，而且在觀感上也給人帶來一種高科技的氛圍。

　　19.4英寸的中控屏是MARVEL R智能水平的集中體現(xiàn)，搭載斑馬智行Venus R定制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)基本涵蓋了駕、乘、生活相關(guān)的所有功能，除了最基本的信息娛樂應(yīng)用、車輛與駕駛輔助功能的操作，還有圍繞出行、家居的小程序拓展，比如訂票、買咖啡，以及手機(jī)應(yīng)用的車端植入，比如微博、新聞、股票、釘釘。

　　通過不同用戶與場(chǎng)景需求，這些在線應(yīng)用和車輛功能可以組合出多種情景模式，考慮到上下班通勤緩解駕駛疲勞、也考慮了長(zhǎng)途出行親子互動(dòng)的需要。

　　但實(shí)話說，在當(dāng)下新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企交鋒正酣的時(shí)候，車機(jī)端的功能覆蓋和應(yīng)用拓展已經(jīng)到了「無所不用其極」的地步，任何手機(jī)功能向車機(jī)移植，對(duì)于消費(fèi)者來說都難言驚喜與興奮。MARVEL R也是如此，作為一款2021年上市的新車，很難再通過突破性的功能應(yīng)用打造出爆款。

　　在我們實(shí)際體驗(yàn)MARVEL R這款車機(jī)的時(shí)候，也并沒有對(duì)它的功能豐富程度表示出太大的興趣。上汽與阿里合作多年，早已有了非常成熟的經(jīng)驗(yàn)和用戶研究，在智能方面跑贏對(duì)手不再靠數(shù)量、而是質(zhì)量。

　　自然，是指語(yǔ)音識(shí)別。MARVEL R取消了90%以上的實(shí)體按鍵，絕大部分功能都需要用語(yǔ)音操作。好處是容易上手，學(xué)習(xí)門檻不高，任何相關(guān)的功能操作訴求都能通過語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)。

　　但難點(diǎn)在于識(shí)別準(zhǔn)確度和自然語(yǔ)義，這套斑馬系統(tǒng)經(jīng)過了多年的優(yōu)化，至今已經(jīng)非常完善，MARVEL R的語(yǔ)音系統(tǒng)能在一分鐘以上的自然對(duì)線%，而識(shí)別與反饋時(shí)間也基本保證在3秒內(nèi)。對(duì)于導(dǎo)航這樣的操作需求，甚至不需要喚醒詞，可以直接下達(dá)指令，并且支持連續(xù)對(duì)話、隨時(shí)打斷，稱得上目前智能電動(dòng)力里面使用流暢度最高的語(yǔ)音功能。

　　舉個(gè)例子，MARVEL R的車機(jī)系統(tǒng)可以操作空調(diào)溫度、風(fēng)力、風(fēng)向，風(fēng)向則細(xì)分到「掃風(fēng)」、「避人」，智能模式之下通過語(yǔ)音指令控制，MARVEL R的空調(diào)會(huì)處在一種足夠涼快而舒適的狀態(tài)下，這個(gè)狀態(tài)的實(shí)現(xiàn)需要4組智能電動(dòng)風(fēng)葉，根據(jù)溫度變化智能控制吹風(fēng)角度。前排的貫穿式出口風(fēng)長(zhǎng)度接近1米，所以風(fēng)量和風(fēng)向的覆蓋面還是足夠廣的。

　　至于周全的交互，我們認(rèn)為最好的理解是AR實(shí)景導(dǎo)航功能。實(shí)際上，MARVEL R這套系統(tǒng)植入的高德地圖已經(jīng)具備很成熟的地圖呈現(xiàn)方式，用戶可以更好地掌握導(dǎo)航信息、提前作出判斷，而MARVEL R的AR功能在此基礎(chǔ)上加入了實(shí)景導(dǎo)航，把前方道路的實(shí)景和車道引導(dǎo)放在液晶儀表上播放，對(duì)于環(huán)島、匝道、多路口轉(zhuǎn)向等較為復(fù)雜的路況，這個(gè)功能可以保證駕駛員走在完全正確的道路上。

　　在MARVEL R這款車上，我認(rèn)為它的智能科技并不以噱頭為重，更多的還是貼合使用需求的智能化，讓駕駛者、乘坐者可以借助智能操作提升出行體驗(yàn)，比如優(yōu)秀的語(yǔ)音交互、全面的信息娛樂功能，包括一鍵切換的場(chǎng)景模式、攝像頭識(shí)別駕駛員手持電話并提醒藍(lán)牙連接，都是一些細(xì)致周到的智能化考慮。

　　第一是19.4英寸屏幕的傾斜角度其實(shí)很容易反光，雖然提供了幾種亮度選擇，但是總體清晰度和界面布局對(duì)信息呈現(xiàn)不夠友好。駕駛過程中如果進(jìn)行觸屏操作，視線轉(zhuǎn)移的距離比較長(zhǎng)、而且不容易在短時(shí)間內(nèi)看清屏幕、找到功能分區(qū)，有一定危險(xiǎn)性。語(yǔ)音控制是比較適合的，但是與車輛、駕駛相關(guān)的功能其實(shí)并不能通過語(yǔ)音操作。

　　另一點(diǎn)是手勢(shì)操作。在調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、打開天窗等部分幾個(gè)功能，MARVEL R提供了手勢(shì)操作，識(shí)別攝像頭在內(nèi)后視鏡一側(cè)。這是一個(gè)噱頭大于實(shí)際的功能，原因在于攝像頭的識(shí)別位置不容易把握、而且準(zhǔn)確度偏低，有幾次我抬手擦汗的時(shí)候被識(shí)別為打開天窗，炎熱的風(fēng)吹進(jìn)來，「雪上加霜」。

　　這次我們借來的MARVEL R是一款中配車型，指導(dǎo)價(jià)23.98萬元的后驅(qū)Pro版，雙電機(jī)，最大功率137kW、峰值扭矩410Nm。就動(dòng)力參數(shù)來看，我們認(rèn)為MARVEL R最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是廣汽Aion LX、大眾ID.4，而不是一眾造車新勢(shì)力。

　　純電動(dòng)汽車讓強(qiáng)動(dòng)力輕松獲得，因而很多新車型推出之時(shí)也都傾向于打造高性能，但MARVEL R并不是一款過分追求高性能的產(chǎn)品。雙電機(jī)讓MARVEL R有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，尤其是城市駕駛，動(dòng)力輸出平順與澎湃，遠(yuǎn)高于這個(gè)價(jià)位的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；后驅(qū)布局也讓強(qiáng)動(dòng)力得到了穩(wěn)定支撐，在絕大多數(shù)駕駛場(chǎng)景，MARVEL R都在努力向駕駛者傳遞出高級(jí)的質(zhì)感。

　　MARVEL R提供三種駕駛模式、三種能量回收力度，這三種模式僅影響動(dòng)力輸出與剎車力度，并不改變底盤特性。普通模式、中度回收的駕駛感受最接近燃油車、又優(yōu)于燃油車：起步加速階段，充足的動(dòng)力以迅速、平順的方式輸出，松開電門踏板也不至于明顯地減速拖拽，對(duì)車輛的操控比較自然。

　　運(yùn)動(dòng)模式雖有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，但在加速時(shí)容易出現(xiàn)闖動(dòng)、推背感卻不甚強(qiáng)烈，另外，MARVEL R即便是選擇最強(qiáng)回收力度，車輛的拖拽感都不會(huì)特別強(qiáng)烈，這是對(duì)后排乘客比較友好的一種設(shè)定。

　　但我們認(rèn)為，動(dòng)力性能只是表征，MARVEL R并不是一款追求性能的車，至少兩款后驅(qū)車型還是以家用為主。

　　過去我們?cè)囻{過不少上汽乘用車的產(chǎn)品，總體而言它們的特點(diǎn)偏向舒適，以一段較長(zhǎng)的懸架彈簧吸收地面震動(dòng)，減少震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。但如此也容易導(dǎo)致另一個(gè)問題，長(zhǎng)行程的懸架彈簧缺乏足夠的支撐性，使得車輛在急加速、急剎車以及高速轉(zhuǎn)向的時(shí)候會(huì)有比較明顯的側(cè)傾。

　　MARVEL R是后驅(qū)結(jié)構(gòu)，采用前麥弗遜、后多連桿的底盤懸架，放在20萬元級(jí)別的純電動(dòng)車型里面也算常見。在官方公布的信息可以看到，MARVEL R采用的是全鋁底盤，懸掛部件大量采用鋁合金材質(zhì)，配合液壓襯套，目的是降低簧下質(zhì)量，而軸荷比達(dá)到50:50，操控穩(wěn)定性與舒適性能夠得到明顯提升。

　　第一是電機(jī)、電池在底部的布置形式使得車輛的低重心更為明確；另一個(gè)原因則是懸架， MARVEL R采用的梯形連桿后懸掛著重平衡彎道中前后輪的滑移角，加上后驅(qū)結(jié)構(gòu)在加速的時(shí)候有更好的抓地力，以時(shí)速60公里快速過彎，車身姿態(tài)仍然有不錯(cuò)的保持，沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度的情況。

　　但是，從乘坐舒適性的把握來看，MARVEL R還是偏向家用的，底盤對(duì)地面震動(dòng)的反應(yīng)是比較敏感，對(duì)于一些起伏不大的減速帶，MARVEL R也完全地將這種震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，雖然處理還算干脆，沒有將晃動(dòng)傳遞到車內(nèi)、影響乘坐感受，卻也體現(xiàn)出這套底盤兼顧性的欠缺。

　　MARVEL R三款配置車型均采用了米其林浩悅4，尺寸為235/45 R19。浩悅4是純電動(dòng)車型的主流配置，以經(jīng)濟(jì)和靜音為主，加上MARVEL R全車用了夾層玻璃，整體靜音效果非常不錯(cuò)。

　　不過，因?yàn)镸ARVEL R在三電機(jī)的四驅(qū)版本也是采用這款輪胎，可見在性能和家用的權(quán)衡上，MARVEL R還是略微傾向于后者。以此對(duì)比，AION LX雙電機(jī)四驅(qū)的80D版本也是采用了米其林浩悅4，只不過輪胎尺寸用到了245/50的20寸輪胎，對(duì)于300kW、700Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出會(huì)有更好的支持。

　　一輛20萬元級(jí)別的電動(dòng)SUV，消費(fèi)者會(huì)希望它擁有多少續(xù)航？如果從今年國(guó)慶假期的充電盛況來說，人們當(dāng)然認(rèn)為越多越好，但是從實(shí)際需求、車輛性能、價(jià)格權(quán)衡等角度出發(fā)，人們的選擇往往很誠(chéng)實(shí)。

　　平均售價(jià)40萬元以上、用戶為富裕家庭為主的蔚來，主銷的是74kW版本，續(xù)航只有420公里。實(shí)際上，在日常通勤、非極端超長(zhǎng)距離駕駛的情況下，500公里左右的續(xù)航已經(jīng)足夠的，更何況蔚來ES6和ES8都是雙電機(jī)、高性能、享受動(dòng)力而犧牲電能的高級(jí)產(chǎn)品。

　　那么，定位家用、提供高級(jí)家用感的MARVEL R，兩驅(qū)版本續(xù)航505公里，應(yīng)當(dāng)屬于什么水平？我們?cè)隈{駛幾天之后發(fā)現(xiàn)，續(xù)航可能是MARVEL R乃至背后的工程師團(tuán)隊(duì)最不擅長(zhǎng)講的故事。

　　兩個(gè)永磁同步電機(jī)布局在后軸其實(shí)并不會(huì)帶來過分超出需求的動(dòng)力，7.9秒的百公里加速看上去成績(jī)一般。不過，對(duì)于家用為主的純電動(dòng)SUV來說，MARVEL R的動(dòng)力時(shí)常有超出預(yù)期的表現(xiàn)，只是需要近距離接觸才會(huì)發(fā)現(xiàn)。

　　2擋變速箱也不是電動(dòng)車的常規(guī)操作，MARVEL R選擇這套變速箱，目的是在1擋低速提升扭矩、2擋高速提升高速性能，因此在電動(dòng)車耗電非常嚴(yán)重的高速區(qū)間，MARVEL R也不會(huì)有明顯的掉電。

　　所以，505公里的NEDC續(xù)航，在實(shí)際使用過程中能有多少真實(shí)數(shù)據(jù)？我們?cè)诜鹕?廣州的50公里高速路段測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)模式、中度回收，50%路程開啟輔助駕駛，實(shí)際消耗續(xù)航不到50公里。而日常城市通勤，平均時(shí)速40公里以下，MARVEL R的實(shí)際續(xù)航也在400公里以上，NEDC打個(gè)8折，已經(jīng)是很理想的成績(jī)了。

　　之所以消費(fèi)者容易對(duì)MARVEL R的續(xù)航產(chǎn)生誤解甚至抵觸，其實(shí)很大一部分原因在于，純電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航無法在一兩次短暫的試駕體會(huì)出來。通過堆電池提供長(zhǎng)續(xù)航，這種方式簡(jiǎn)單而直接，但是從效率的角度來看未必可行，而這卻也成為了MARVEL R吃虧的地方。

　　當(dāng)然了，MARVEL R的三電技術(shù)本身經(jīng)得起考驗(yàn)，在后續(xù)新款車型升級(jí)大容量電池組、續(xù)航做到600公里的水平，或者有更大機(jī)會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)知和認(rèn)可。

　　作為R汽車的主力車型，MARVEL R有不少驚喜之處，這些都是背后的技術(shù)所決定的。但無論是R汽車還是MARVEL R，工科男的氣息還是有點(diǎn)重，少說話、多做事，這不是壞事，但在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，也要想想辦法讓自己出圈。

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