全新一代寶馬M5參數(shù)圖片）于成都車展上迎來國內(nèi)首秀，新車搭載4.4升M專屬高性能V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速3.5秒，有望于今年11月全球上市。

　　全新寶馬M5在外觀上取消了鍍鉻裝飾，采用大量車身同色涂裝，立體感十足的前保險(xiǎn)杠高效地引導(dǎo)冷卻空氣進(jìn)入冷卻區(qū)域。前臉下部以F1賽車的前鼻錐為靈感，在進(jìn)氣口下方的中央位置設(shè)計(jì)了導(dǎo)流口，可高效導(dǎo)流散熱所需的空氣。

　　雙腎格柵框采用高光黑色噴涂，并采用幾乎完全封閉式設(shè)計(jì)。M 特有的橫向單排雙輻格柵上搭載了 BMW M5標(biāo)志，宣示著車輛與生俱來的高性能；格柵的下面是兩個(gè)小尺寸的啞光進(jìn)氣口，引導(dǎo)駕駛帶來的風(fēng)進(jìn)行冷卻。

　　車頭下方兩側(cè)的同色進(jìn)氣口采用三角形設(shè)計(jì)，以現(xiàn)代且強(qiáng)力的方式凸顯車輛的寬度，車身同色的側(cè)裙讓車身側(cè)面顯得十分扎實(shí)穩(wěn)重。輪眉整體變得更扁平，寬度從40mm 縮減至10mm，因此增大了后輪拱上面的受光面積，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)出側(cè)面的力量感。

　　整體車身比例以賽車美學(xué)打造。采用低重心寬體設(shè)計(jì)(較F90車寬增加67mm、車胎寬度增加10mm; 較G60/G68車寬增加70mm)，車身姿態(tài)更為低趴(離地間隙較F90降低18mm, 較G60 MPA降低16mm, 較G60降低35mm)，前后保險(xiǎn)杠幾乎貼近地面，帶來了非常強(qiáng)勢(shì)的行駛姿態(tài)。

　　黑色碳纖維車頂不僅降低了車輛的重心及重量(較全景天窗減重30.45公斤)，還讓BMW M5側(cè)面車身的視覺效果進(jìn)一步壓低。前20英寸和后21英寸專屬輪轂，前后均匹配高性能制動(dòng)卡鉗。

　　帶有醒目的導(dǎo)風(fēng)緣的黑色兩段式車尾導(dǎo)流板包裹著經(jīng)典的 M 雙邊四出出排氣，后保險(xiǎn)杠中間的隔斷設(shè)計(jì)呼應(yīng)前臉的立柱，打造出更統(tǒng)一的車身設(shè)計(jì)。寬度達(dá)28mm的碳纖維尾翼，為車輛提供更多下壓力。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承 BMW 一貫的以駕駛者為核心的原則，為駕駛者帶來恰到好處的人機(jī)工程學(xué)操作空間。專屬的M多功能運(yùn)動(dòng)座椅打造了運(yùn)動(dòng)感十足且包裹性很強(qiáng)的乘坐體驗(yàn)。配備發(fā)光的M5標(biāo)識(shí)，并配備座椅通風(fēng)功能。座椅的頭/肩區(qū)域采用鉆石切割造型和高對(duì)比色。

　　帶 M三色縫線的 M 運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤，采用平底設(shè)計(jì)，以及方向盤上12點(diǎn)鐘位置的紅色標(biāo)記，凸顯著M5的賽道淵源和完美的人機(jī)工程學(xué)特性。方向盤上發(fā)光的梯形紅色M1/M2按鈕是基于儀表板上M專屬的用戶界面圖形設(shè)計(jì)，打造了軟硬件之間的和諧設(shè)計(jì)。

　　通過操作系統(tǒng)設(shè)置，用戶可直接訪問動(dòng)力系統(tǒng)、能量回收、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)DriveLogic、制動(dòng)器、M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置。用戶還可以使用方向盤上的M1/M2按鍵快速切換兩種不同風(fēng)格的車輛調(diào)校配置。

　　M專屬M(fèi)erino真皮內(nèi)飾、環(huán)抱式交互光帶、四區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、M專屬內(nèi)部照明（包括迎賓和歡送動(dòng)畫）和全景玻璃天窗共同營造出了一種獨(dú)特的內(nèi)部氛圍。同時(shí)，全新BMW M5還提供了Bowers & Wilkins環(huán)繞音響系統(tǒng)、無線充電、舒適進(jìn)入、電動(dòng)尾門。

　　全新BMW M5還搭載了最新一代BMW操作系統(tǒng)，更加專注于觸控和智能語音功能。這其中也包括了更加便捷的溫控調(diào)節(jié)，包括溫度選擇、氣流強(qiáng)度、座椅加熱以及方向盤加熱等功能，均可以通過控制顯示屏的菜單項(xiàng)進(jìn)行觸控調(diào)節(jié)或通過語音進(jìn)行指令。

　　全新BMW M5采用了一套由4.4升M專屬高性能V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航為73km（WLTC工況）。其中，高性能電機(jī)針對(duì)全新BMW M5車型進(jìn)行了專屬性能調(diào)校，并集成在帶DriveLogic的8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱當(dāng)中。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最先進(jìn)的M雙渦輪技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為430千瓦（585馬力），峰值扭矩為750牛米。高性能電機(jī)的最大輸出功率為145千瓦（197馬力），其額定扭矩為280牛米。

　　最大綜合輸出功率535千瓦(727馬力)，最大綜合扭矩達(dá)1000牛米。是BMW在國內(nèi)銷售的最強(qiáng)動(dòng)力輸出轎車(僅次于XM Label Red限量版550千瓦/748馬力)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)通過M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效傳輸至路面。其中，在4WD Sport模式下，將提供更偏向后輪驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)駕駛感受。而在2WD模式下，車輛將完全變成后驅(qū)車，并可關(guān)閉DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。此外，M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和后橋的主動(dòng)M差速器經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化，可更好地適應(yīng)M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能特點(diǎn)。

　　M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行模式也可根據(jù)駕駛狀況進(jìn)行調(diào)整。通過M HYBRID按鈕，駕駛者可以在多種模式中進(jìn)行選擇：HYBRID（混動(dòng)）模式，智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的相互作用，以根據(jù)駕駛情況最大限度地提高能源使用效率或性能；ELECTRIC（電動(dòng)）模式，在該模式下車輛為純電行駛，僅在深踩油門或使用換擋撥片時(shí)才令發(fā)動(dòng)機(jī)介入；eCONTROL模式用于有效回收制動(dòng)能量并將電池電量保持在恒定水平。

　　M Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可變轉(zhuǎn)向比的電動(dòng)助力齒輪與前橋進(jìn)行剛性連接，確保了駕駛過程中為駕駛者提供絕佳的路感反饋和精準(zhǔn)指向性。再結(jié)合接近完美的50:50前后軸配重比，為車輛賦予了同級(jí)別中最為卓越的橫向和縱向操控表現(xiàn)。

　　M專屬制動(dòng)系統(tǒng)，適用于高速激烈駕駛的賽道級(jí)別制動(dòng)響應(yīng)。M復(fù)合制動(dòng)卡鉗和M碳陶瓷⾼性能卡鉗，兩種卡鉗在前輪均配以六活塞固定式制動(dòng)卡鉗，后輪配以單活塞浮動(dòng)式卡鉗。

　　M復(fù)合制動(dòng)卡鉗搭配前輪直徑410毫米、后輪直徑398毫米的打孔制動(dòng)盤。由CSiC材料制成的M碳陶瓷高性能卡鉗，前輪搭配直徑420毫米的打孔制動(dòng)盤，總重可減少約25公斤。提供更強(qiáng)的制動(dòng)力、更強(qiáng)的抗熱衰減能力、進(jìn)一步增強(qiáng)的熱穩(wěn)定性和極高的耐磨性。

　　自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架配備了電控阻尼器和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可將后輪轉(zhuǎn)向幅度擴(kuò)大。而M專屬調(diào)校與設(shè)置，令其可單獨(dú)調(diào)整每根避震器阻尼。駕駛者還可根據(jù)需要轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，提高高速行駛時(shí)的方向穩(wěn)定性，以及操控敏捷性和舒適度。

　　全新BMW M5底盤的懸架部分采用了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并結(jié)合了專門定制的彈性元件，以及一系列的特別調(diào)校，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)艙均有加強(qiáng)件提供更高的扭轉(zhuǎn)剛性，令動(dòng)態(tài)響應(yīng)更敏捷。

　　BMW M車型獨(dú)有的M精英駕駛模式，可開啟賽道模式，使用M圈速計(jì)時(shí)功能和Boost功能，在賽道環(huán)境下不斷探索車輛駕駛的極限。Boost功能也可在日常駕駛中使用，在時(shí)速30-150公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)，通過長(zhǎng)按方向盤左側(cè)的換擋撥片激活，同時(shí)顯示器會(huì)顯示”BOOST”。

　　此外，M精英駕駛模式還新增了“Dynamic”和“Dynamic PLUS”模式。這兩種模式可令驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)始終處于活躍狀態(tài)，保持持續(xù)的高功率輸出，以便在需要時(shí)可瞬間產(chǎn)生最大輸出功率。

　　與上一代車型相比，全新BMW M5帶來了更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。提供了包括前向碰撞預(yù)警、車道糾偏輔助（包括車道回歸輔助）、緊急避讓輔助、注意力輔助系統(tǒng)和限速識(shí)別輔助。用戶還可以選擇自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，其中配備了增強(qiáng)版主動(dòng)巡航控制功能，包括交通擁堵輔助，以及諸如變道輔助和帶眼神確認(rèn)的自動(dòng)變道功能和限速輔助功能。