電動化時代，動輒三四秒破百的電動車性能，讓速度不再奢侈。但是加速成績和駕駛樂趣從來都不是畫等號的，這也正是許多燃油性能車不可替代的價值，

　　“馬力易得，駕趣難尋”，正是BMW M的駕駛哲學，每一臺M，都不靠單一數(shù)據(jù)貼標，而要跑得快、跑得久，剎得穩(wěn)。對駕駛樂趣的極致追求，讓BMW M在全球范圍內(nèi)獲得了許多擁躉，在中國市場也不例外。

　　近日，BMW M在中國舉辦的第三屆M熱血嘉年華，是史上最大、參與人數(shù)最多的M粉絲大狂歡，眾多Bimmer齊聚成都天府賽車場，現(xiàn)場上演S形車陣、極限漂移等眾多玩法。

　　從1972年誕生至今，BMW M走過了半個多世紀，從稱霸耐力賽到形成由M Power、M Performance組成的M家族，期間創(chuàng)造了無數(shù)輝煌，如今已成為BMW的DNA。

　　對于BMW M來說，駕趣不等于馬力，馬力堆砌也不等于駕趣。市場上有很多車型，加速非�？�，但剎車調(diào)校卻很拉胯，而且高速之下，車身晃動大，尤其是在彎道，速度一快車身就撐不住，所以很多電車并不敢上賽道。

　　高性能，并不只有加速這一個維度。M車型的性能表現(xiàn)是一個系統(tǒng)性工作，直線快更要彎道快、還要確保峰值扭矩的持續(xù)性輸出；轉(zhuǎn)向準，側(cè)傾小，內(nèi)外側(cè)輪動力分配精準；剎車狠，腳感敏捷且線性，制動系統(tǒng)更耐熱衰減。

　　以BMW M5為例，它有賽車配重布局，50:50前后軸載荷，為高性能提供了一副好底子。另外，其通過整體主動轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持，實現(xiàn)高速轉(zhuǎn)向時更穩(wěn)定的車身姿態(tài)和更敏捷的入彎出彎路線，實現(xiàn)又快又穩(wěn)又靈敏的駕控。

　　BMW M對極致駕趣的追求，還體現(xiàn)在始終以駕駛員為中心，比如它的座艙布局非常符合賽車人體工程學，駕駛位更靠近車輛中心點、乘員的臀點更低，坐姿迎合低重心。在激烈駕駛時，座椅的支撐、包裹都很貼合駕駛員的身體動線。這些細節(jié)不易察覺，但卻能極大提升駕駛樂趣，實現(xiàn)真正的人車合一。

　　事實上，每一位M調(diào)校工程師都是賽車手出身，為M車型注入賽道基因。也因此，從賽道到公路，M車型都游刃有余，“生于賽道，但不止于賽道”。

　　雖然新能源汽車市場份額逐步攀升，但在中國市場，仍有眾多用戶對高性能燃油車有高需求。為滿足中國用戶的需求，2024年BMW M帶來了10款高性能和性能新車，到今年年底在華車型數(shù)量將擴充至23款，相較于去年車型數(shù)量提升18%。

　　而最受關(guān)注的莫過于在成都車展亮相的全新BMW M5，該款新車是M品牌首款高性能混合動力轎車，在第三屆M熱血嘉年華迎來上市。BMW M5誕生40年，一直是BMW M的技術(shù)燈塔，而每一代車型都搭載了當時BMW M最強、最先進的動力系統(tǒng)。

　　全新BMW M5也同樣如此，是BMW M在新時代對高性能、極致駕趣的最新詮釋。全新BMW M5搭載源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術(shù)，以混動形式將M性能貫徹到底，是一頭野性十足的性能猛獸。而且全新BMW M5提供HYBRID（混動）模式、ELECTRIC（電動）模式、eCONTROL模式、M精英駕駛模式（Dynamic和Dynamic PLUS）共5種駕駛模式，可油可電可混，無論油電，皆很M。

　　值得一提的是，全新BMW M235L四門轎跑車作為最年輕的M車型迎來全球首秀，未來M高性能車也將推出純電車型。下一代M3不僅將繼續(xù)帶來燃油版本，還將帶來配備四電機和高度集成的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)的純電版本。

　　這也意味著，BMW M在新時代將持續(xù)大膽創(chuàng)新，迎合電動化、數(shù)字化趨勢，動力形式將覆蓋內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電動，同時對性能永不妥協(xié)，帶給新時代用戶與眾不同的駕駛樂趣。

　　隨著更多新車進入中國市場，BMW M在中國市場占有率進一步提升。過去5年，M在華銷量增長3.5倍，2023年在華銷量同比增長46%。今年前三季度，BMW M在中國市場份額持續(xù)攀升，其中M2、M3和M4的銷量在其細分市場都是排名第一。

　　不可否認的是，智電趨勢對內(nèi)燃機高性能車型帶來了沖擊，但好在它是BMW M，一個從來不會對性能和駕趣妥協(xié)的性能圖騰，無論在什么時代，無論在街道還是在賽道，BMW M始終具備極致駕趣，也始終是BMW品牌的創(chuàng)新孵化器。在50多年的演變中，M不僅是一個傳奇，更成為了一種信仰，它所孕育的M粉絲文化已成為汽車文化不可或缺的組成部分。