打破電動車漂移距離最長世界紀錄、刷新“電動汽車穿越最大海拔高度差”吉尼斯世界紀錄、推出2款量產(chǎn)車、完成A輪融資估值近300億，作為高端智能電動車市場的新玩家，智己汽車交出了產(chǎn)品市場化元年的首份答卷。

　　這是一份蘊含著希望與想象的答卷。自2022年12月下旬開啟預售以來，智己LS7累計訂單量已突破7,000臺。同時，智己汽車另辟蹊徑，打響了“極致駕控”的標簽，單車均價達到38.8萬元，已與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌十分接近，站穩(wěn)高端品牌隊列。

　　盡管這份答卷并不完美，但它卻蘊藏著智己汽車在高端電動市場的開創(chuàng)、突破與堅守。從對駕控基因、用戶價值到創(chuàng)新實踐的堅持，智己汽車正在用行動書寫傳統(tǒng)車企孕育高端電動品牌的范本與模版。

　　與保時捷、奧迪等傳統(tǒng)運動豪華品牌一樣，智己汽車自誕生之初就確立了“極致駕控”的理念。對于駕控，智己汽車從未妥協(xié)。從強勁動力（Power）、底盤操控（Handling）到頂級調(diào)校（Tunning），智己的產(chǎn)品是真正的兼具PHT的駕駛者之車。

　　之所以謀定駕控作為突破點，源于智己汽車對行業(yè)發(fā)展與變遷的底層思考。智己汽車認為，汽車從本質(zhì)上講，駕控與安全永遠是最重要的底層邏輯。智己汽車CEO劉濤曾表示：“完全的自動駕駛應(yīng)用之前，車仍然離不開人來駕駛，只要是人在駕駛，車的基本要素如動力、操控等，就不應(yīng)該被忽略，這是對駕駛者的尊重，對安全的尊重�！�

　　筆者認為，汽車行業(yè)正處于劇烈的變革之中，舊的理念被逐一擊碎，新的觀念層出不窮。但在變革時代，我們更應(yīng)該穿越層層迷霧，去深刻把握汽車行業(yè)的變與不變。當下，部分企業(yè)過分強調(diào)“大屏幕、大空間、大冰箱”的作用，而忽略了汽車的本質(zhì)，模糊了人們的視線。

　　但智己汽車卻在混沌中保持了清醒。從立項之初，就堅持汽車第一性原則，把駕控和安全放在了最重要的位置，堅持為用戶打造“智能+性能”天花板的高端智能電動車，先后推出了智己L7和智己LS7兩款駕駛者之車。

　　其中，智己L7的底盤搭載了電控智能阻尼懸架、雙球節(jié)式雙叉臂前懸架+五連桿后懸架的硬件，并采用了四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬的設(shè)計。據(jù)了解，目前僅有智己iO和保時捷J1架構(gòu)能夠同時做到這兩項設(shè)計，因而智己L7是全球唯二、國內(nèi)同級唯一采用這種設(shè)計的車型，

　　事實上，智己L7不僅擁有出色的硬件，更具備領(lǐng)先的軟件。據(jù)了解，智己L7由全球知名的威廉姆斯前瞻工程團隊調(diào)校。前后歷時一年，威廉姆斯團隊對智己L7的108項性能指標、底盤參數(shù)進行調(diào)校驗證，光是價格昂貴的CDC就消耗超過4000套。

　　智己極致的操控為它斬獲了“全球連續(xù)漂移距離最長電動車”與“天馬最速量產(chǎn)電動車”這兩項殊榮。2022年4月，智己汽車工程師駕駛智幾L7完成連續(xù)漂移258圈，累計漂移時間１小時６分鐘，連續(xù)漂移距離長達43.646km，超越由保時捷車手Dennis Retera 在保時捷體驗中心連續(xù)漂移42.171km的紀錄，打破電動汽車在濕滑路面漂移距離最長的世界紀錄。

　　同時，智己L7在上海天馬賽車場以原廠車所創(chuàng)下的1分12秒94最速量產(chǎn)電動車紀錄，超越寶馬M4、邁凱倫650S Spider等眾多原廠高性能車和超跑，達到比肩保時捷911級別的圈速水準。

　　自誕生之初，智己汽車就把用戶擺在了最重要的位置。對于用戶價值，智己也從未妥協(xié)。從智己L7到智己LS7，從車輛設(shè)計、視野體驗、空間布局到座艙健康，智己抓大不放小，試圖全方位提升用戶體驗。

　　筆者認為，智能電動汽車時代的競爭，不是單純的產(chǎn)品競爭，也不是單純的服務(wù)競爭，而是全方位的體系化競爭。誰的體系能為用戶創(chuàng)造更多的價值、更好的體驗、更好的滿意度，誰就能在這場競爭中脫穎而出。

　　體系競爭優(yōu)勢源于借鑒與創(chuàng)新。毫無疑問，特斯拉與中國頭部造車新勢力是深挖用戶價值的探索者和先行者。作為高端電動市場的新玩家，智己汽車充分汲取了他們的經(jīng)驗和教訓，并做出了自己的優(yōu)化與創(chuàng)新。

　　作為智己的第二款量產(chǎn)車、智己L7的兄弟車型，智己LS7在保留智己L7優(yōu)點的同時，在視野體驗、空間布局等方面進行了優(yōu)化和升級。而這些優(yōu)化和升級，全部傾聽、考慮了用戶的聲音和痛點。

　　視野方面，智己LS7搭載了2平米級的超大前穹頂玻璃、0遮擋的半幅方向盤、可升降的巨幅智慧屏，將常規(guī)SUV車型小于25度的視野擴展至106度，是目前量產(chǎn)車中視野最好的SUV。

　　此前曾有用戶吐槽采用穹頂設(shè)計的車輛存在暴曬的情況。因此，智己LS7的穹頂玻璃，采用了三層鍍銀、漸變遮陽膜及抗紫外線膜的工藝，在空調(diào)制冷效果、防曬效果、紫外線隔絕等方面都做到了極致。

　　智己在產(chǎn)品上的持續(xù)打磨和精進受到了用戶的認可。自2022年6月啟動交付以來，智己L7交付量迅速提升，成為國內(nèi)35萬元以上高端純電車型中累計交付最快破千的車型。而自2022年12月下旬開啟預售以來，智己LS7累計訂單量已突破7,000臺。

　　智己造車不是簡單地跟隨和模仿，而是希望做一家Always Day One的公司。對于創(chuàng)新實踐，智己從未妥協(xié)。從全球首創(chuàng)的“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”到IM GO！板塊，智己在虛擬與現(xiàn)實之間建立了一道創(chuàng)新的橋梁。

　　筆者認為，智能電動汽車時代，用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)對車企至關(guān)重要，它們能幫助車企更好的迭代產(chǎn)品，為用戶帶來全新的體驗。因此在智能電動汽車時代，數(shù)據(jù)是一種數(shù)字資產(chǎn)，而作為這種數(shù)字資產(chǎn)的產(chǎn)生者，用戶理應(yīng)獲得回報。

　　然而，目前的實際情況是，作為數(shù)據(jù)產(chǎn)生者的用戶不能獲益，而身為數(shù)據(jù)收集者的企業(yè)可憑此變現(xiàn)。智己汽車決定做出改變，因而全球首創(chuàng)了“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”， 不白剽用戶數(shù)據(jù)，同時真金白銀的回饋用戶價值，打通虛實世界，給用戶帶來新體驗。

　　此外，2022年8月底，智己汽車在線下和IM智己APP正式上線IM GO！板塊。IM GO！將探索并集合更多原石新玩法，在虛擬和現(xiàn)實世界糾纏的場景中，讓用戶出行體驗的寬度發(fā)生根本的改變。

　　智己汽車在用戶數(shù)據(jù)權(quán)益方面所做的努力得到了權(quán)威部門的認可。2022年11月，智己汽車的“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”獲得上海數(shù)據(jù)交易所“年度數(shù)據(jù)資產(chǎn)創(chuàng)新獎”。從“信息互聯(lián)網(wǎng)”到“價值互聯(lián)網(wǎng)”，智己成為首家和用戶分享數(shù)據(jù)紅利的車企。

　　對于駕控基因、用戶價值和創(chuàng)新實踐，智己汽車從未妥協(xié)。這是智己汽車的價值觀，也是這家高端車企的做事方式。而智己汽車的這種價值觀和做事方式，獲得了投資人真金白銀的支持和認可。

　　2022年8月，智己汽車完成A輪30億元融資，由交通銀行領(lǐng)投，上汽投資、國家綠色發(fā)展基金、尚欣資本、中國工商銀行、中國國新、恒基浦業(yè)、中信證券跟投，投后估值約為300億元。

　　流水不爭先，爭的是滔滔不絕。造車是一場馬拉松，高端智能電動車更是如此。盡管智己汽車目前尚未領(lǐng)先，但造車比得不是誰能領(lǐng)跑前100米，而是誰能笑到最后。變革時代，更需求穿越層層迷霧，去尋找到那些彌足珍貴、足已使一家企業(yè)穿越周期的東西。

　　這種東西就是價值觀。在魚龍混雜的新造車陣營中，尊重友商、和而不同，對高端品牌和產(chǎn)品有自己的理解和堅守，努力成為一家Always Day One的公司。在這些認知、理念、價值觀中，蘊藏著智己汽車勝利的契機。