隨著收入水平的提升以及用車(chē)需求的增長(zhǎng)，現(xiàn)在有相當(dāng)一部分人都已經(jīng)成為了有車(chē)一族，不只是路面上行駛著的私家車(chē)非常多，甚至不少時(shí)候就連路邊都停滿(mǎn)了各式各樣的家用車(chē)，要是對(duì)它們的尾標(biāo)有所關(guān)注的話(huà)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)其中有帶T的也有不帶T的，有種說(shuō)法是帶T的車(chē)是因?yàn)閯?dòng)力基礎(chǔ)比較孱弱所以借助渦輪增壓裝置進(jìn)行了加強(qiáng)，那么真的是這樣嗎？下面就看看老司機(jī)對(duì)此是怎么說(shuō)的吧，其表示：跑了一趟高速才知道，汽車(chē)帶T和不帶T的差別在哪，以后別再被騙 ！

　　車(chē)輛尾標(biāo)中帶T確實(shí)是指該車(chē)型所搭載的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而不帶T的車(chē)型如果不是新能源車(chē)的話(huà)通常都是使用的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓裝置可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所排出的廢氣來(lái)推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)同軸的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部輸送新鮮空氣，比起自然吸氣來(lái)說(shuō)的話(huà)在同樣的單位時(shí)間內(nèi)可以讓燃燒室內(nèi)油氣混合物的含氧量更高，簡(jiǎn)而言之最終能起到的效果是，在其他相關(guān)技術(shù)條件基本相同的前提下，排量相同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能要比自然吸氣的更強(qiáng)。

　　但是這并不說(shuō)明自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，由于多出了渦輪增壓裝置，所以構(gòu)造更加復(fù)雜的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本相對(duì)較高，這將最終影響到車(chē)價(jià)，以及車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。并且結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性也在一定程度上提升了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的總體故障率，再加上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)壓力比較高，所以通常情況下自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性會(huì)更強(qiáng)。

　　最后要說(shuō)的一點(diǎn)就是這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力特性上的不同，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)的比較線(xiàn)性，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，其最大馬力以及峰值扭矩的發(fā)揮有一個(gè)前提，那就是渦輪開(kāi)始完全介入工作，在城市路況中車(chē)速不高并且走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常都比較低，此時(shí)渦輪無(wú)法有效增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)就和同排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。但是在高速上情況就完全不一樣了，此時(shí)車(chē)輛行駛速度較快并且一直維持，渦輪早已開(kāi)始介入工作，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就完全發(fā)揮出來(lái)了，而且也幾乎不會(huì)受到“渦輪遲滯”，在這種情況下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)帶T和不帶T的差別，之前有些人所說(shuō)的帶T的車(chē)動(dòng)力先天性孱弱并不可信。