據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，截至本輪成品油計(jì)價(jià)周期的第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為88.85美元/桶，變化率為-6.31%，對(duì)應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)下調(diào)290元/噸，折合成升價(jià)后，下跌幅度約為0.21-0.24元/升。

　　本輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口為9月21日（本周三）24時(shí)，這將意味著價(jià)格或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)“第七跌”，屆時(shí)廣大車主的出行成本也將進(jìn)一步降低。

　　目前，本輪成品油計(jì)價(jià)周期接近尾聲，雖然近期原油價(jià)格呈現(xiàn)震蕩走高趨勢(shì)，但整體維持偏低水平運(yùn)行。

　　據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至本輪成品油計(jì)價(jià)周期的第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為88.85美元/桶，變化率為-6.31%，對(duì)應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)下調(diào)290元/噸，折合成升價(jià)后，預(yù)計(jì)此次油價(jià)將下跌約0.21-0.24元/升。

　　國內(nèi)成品油調(diào)整的主要依據(jù)是10個(gè)工作日國際原油價(jià)格加權(quán)平均價(jià)跟上一周期國際原油價(jià)格加權(quán)平均價(jià)對(duì)比得出的變化率�！案鶕�(jù)國內(nèi)汽柴油零售價(jià)‘十個(gè)工作日’調(diào)價(jià)原則，本輪調(diào)價(jià)窗口為9月21日24時(shí)。若此次成品油調(diào)價(jià)政策落地，將為年內(nèi)第7次下調(diào)�！苯鹇�(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊表示。

　　中宇資訊成品油分析師孫亞男表示，盡管因國際原油震蕩走高影響，本輪成品油零售限價(jià)下調(diào)預(yù)期有所收窄，但下調(diào)趨勢(shì)不改。

　　對(duì)于近期國際油價(jià)走勢(shì)原因，王珊分析，盡管原油市場(chǎng)供應(yīng)前景的不確定性依然較大，特別是俄羅斯原油供應(yīng)或?qū)�減少的預(yù)期一度為油價(jià)提供了強(qiáng)勁支撐，但歐美加息預(yù)期下，全球經(jīng)濟(jì)放緩憂慮令油價(jià)承壓，隨著利率上升和通脹擔(dān)憂籠罩各國，投資者擔(dān)心能源需求會(huì)被破壞。與此同時(shí)，對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)再次大幅加息的押注也提振了美元走強(qiáng)，當(dāng)前美元指數(shù)已經(jīng)創(chuàng)下近二十年新高，這也導(dǎo)致油價(jià)利空壓力加重。

　　若按照上述預(yù)測(cè)的調(diào)整幅度計(jì)算，本次成品油調(diào)價(jià)落地之后，車主加滿一箱50升的油箱將比此前一周期節(jié)省10元左右。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少34元左右。

　　實(shí)際上，今年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格已進(jìn)行17輪調(diào)整，共計(jì)“11漲6跌”。雖然此前成品油一度出現(xiàn)“五連跌”，不過由于今年上半年油價(jià)出現(xiàn)顯著上漲，油價(jià)在漲跌互抵之后，今年以來汽油、柴油累計(jì)分別上調(diào)1595元/噸、1535元/噸。

　　王珊表示，雖然目前距離本次成品油調(diào)價(jià)窗口開啟還有2個(gè)工作日，但本次零售限價(jià)下調(diào)基本無懸念，且受到慣性影響，預(yù)計(jì)最終下調(diào)幅度或接近300元/噸。若按照目前下調(diào)幅度測(cè)算，待零售價(jià)下調(diào)政策落實(shí)，國內(nèi)0#柴油價(jià)格將全面回歸“7元時(shí)代”。

　　王珊表示，隨著9月7日成品油零售價(jià)上調(diào)落實(shí)，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格一度跟漲，柴油因資源供應(yīng)趨緊，價(jià)格更是再度漲至限價(jià)銷售。由于價(jià)格高企，下游接貨十分謹(jǐn)慎，市場(chǎng)交投氣氛明顯轉(zhuǎn)淡，主營銷售壓力不斷增加。再加上受疫情影響，汽油需求提升不及預(yù)期，在本輪零售價(jià)下調(diào)預(yù)期影響下，價(jià)格率先回落，且優(yōu)惠政策靈活。柴油抗跌性較強(qiáng)，近日價(jià)格也逐步松動(dòng)，但整體依然處于高位。

　　展望后市，王珊表示，短期內(nèi)油市消息面難尋支撐，且步入下旬主營單位方面或側(cè)重追趕銷量。不過，從基本面來看，地?zé)掗_工率或仍有下滑空間，加上后期出口量或繼續(xù)增加，國內(nèi)資源供應(yīng)存一定收窄預(yù)期。秋收已陸續(xù)啟動(dòng)，廠礦、基建等戶外工程積極開展，柴油需求將持續(xù)向好。國慶節(jié)前，汽柴油亦存有一定備貨需求，基本面整體趨于樂觀。因此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)在零售價(jià)下調(diào)影響下，汽柴油批發(fā)價(jià)格或仍有一定回落空間，但隨著主營單位銷售任務(wù)陸續(xù)完成，后期亦不乏適度反彈的可能，柴油或仍保持限價(jià)水平銷售。

　　孫亞男表示，原油方面，美聯(lián)儲(chǔ)加息令燃料油需求放緩的擔(dān)憂加劇，而能源需求預(yù)期強(qiáng)勁且EIA汽油庫存超預(yù)期下降，短期原油價(jià)格或仍將保持震蕩走勢(shì)。華北市場(chǎng)業(yè)者對(duì)“金九銀十”有所期盼，但隨著價(jià)格漲至高位，中下游用戶入場(chǎng)詢盤氣氛不強(qiáng)，多數(shù)業(yè)者消化前期庫存為主。因本輪成品油零限價(jià)下調(diào)政策有望落實(shí)，且疊加本月上旬商家出貨情況欠佳，為追趕欠量，汽柴油價(jià)格仍有繼續(xù)下行風(fēng)險(xiǎn)。但是考慮到柴油后市需求穩(wěn)健，跌幅或受限。