進(jìn)入2024年之后，面對(duì)新的市場(chǎng)需求，廣汽豐田針對(duì)賽那也在進(jìn)行持續(xù)地更新。4月23日，2024款賽那正式上市，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)在28.48-39.58萬(wàn)元區(qū)間。

　　值得一說(shuō)的是，2024款賽那也在成體系地調(diào)整價(jià)格，舒適版、豪華版、尊貴版三大主銷(xiāo)車(chē)型指導(dǎo)官降至28.48萬(wàn)元、30.98萬(wàn)元、33.48萬(wàn)元，降低了入門(mén)門(mén)檻；同時(shí)，新車(chē)的產(chǎn)品力也針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求，進(jìn)行了綜合性的升級(jí)調(diào)整，整個(gè)車(chē)系也擁有諸多亮點(diǎn)。

　　廣汽豐田賽那，是國(guó)內(nèi)首款全系標(biāo)配HEV電混（THS雙擎）動(dòng)力系統(tǒng)的中高端MPV。2.5LTHS智能電混雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力性、低油耗的兼顧，能為家用消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性俱佳的體驗(yàn)。

　　在2024款賽那車(chē)型中，新增了售價(jià)為32.08萬(wàn)元、34.48萬(wàn)元的四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版兩款四驅(qū)車(chē)型，整體的驅(qū)動(dòng)能力和場(chǎng)景適應(yīng)性表現(xiàn)有所提升。

　　具體來(lái)看，2024款賽那的四驅(qū)版車(chē)型，在THS智能電混雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了E-Four四驅(qū)系統(tǒng)（40kW后置電機(jī)）。在實(shí)際使用過(guò)程中，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)100:0—20:80范圍內(nèi)的精準(zhǔn)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)性能的提升。

　　例如在城區(qū)通勤時(shí)，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力的自由分配，帶來(lái)更加靈活的轉(zhuǎn)向、操控表現(xiàn)；而在加速、高速場(chǎng)景下，四輪驅(qū)動(dòng)可以帶來(lái)更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力，提升動(dòng)力表現(xiàn)；雨天出入地庫(kù)時(shí)，也可減少前輪打滑，讓車(chē)輛在濕滑陡坡上順利起步。

　　此外，在全家旅行場(chǎng)景下，2024款賽那四驅(qū)版車(chē)型的性能提升更為明顯。在遇到泥濘、冰雪路段時(shí)，四個(gè)車(chē)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)并且實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的扭矩分配，從而抑制車(chē)輪打滑，帶來(lái)更加穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)。

　　除了升級(jí)四驅(qū)車(chē)型外，2024款賽那繼續(xù)保持良好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。在WLTC工況下，賽那四驅(qū)版車(chē)型的車(chē)型的百公里綜合油耗僅為6.13L、兩驅(qū)版車(chē)型的百公里綜合油耗低至5.66L，有效解決家用MPV用戶(hù)面臨的續(xù)航和成本痛點(diǎn)問(wèn)題。

　　其實(shí)在MPV領(lǐng)域，豐田算得上比較頂級(jí)的強(qiáng)者。畢竟，埃爾法這樣的百萬(wàn)級(jí)MPV，正是出自豐田之手。廣汽豐田引入賽那這款全球車(chē)型之后，在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)了中高端家用MPV的先河，并且獲得良好市場(chǎng)表現(xiàn)。2024款賽那，雖然繼續(xù)征戰(zhàn)家用MPV市場(chǎng)，但論舒適品質(zhì)，卻毫不含糊。

　　新車(chē)，針對(duì)指導(dǎo)價(jià)34.48萬(wàn)元、37.18萬(wàn)元、39.58萬(wàn)元的臻享尊貴版、至尊版以及鉑金三大車(chē)型，升級(jí)了埃爾法同款的第二排一體式航空座椅。

　　這套座椅采用全包式布局，并且嚴(yán)格遵循人體工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)航空級(jí)頭枕、可調(diào)腿托、16點(diǎn)座椅按摩功能，并且搭配后排升級(jí)的雙層隔音玻璃，可以帶來(lái)媲美百萬(wàn)級(jí)豪華MPV的乘坐享受。

　　5165mm的車(chē)身長(zhǎng)度、3060mm的軸距，再加上TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)特征，為2024款賽那的車(chē)內(nèi)保留了充裕的空間。

　　實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，2024款賽那依然可以輕松滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)大家庭的出行需求。特別是在第三排，這款車(chē)采用的沙發(fā)式座椅布局有著寬敞且舒適的特點(diǎn)，乘坐體驗(yàn)不遜于緊湊級(jí)轎車(chē)的第二排。綜合來(lái)看，2024款賽那實(shí)現(xiàn)了家用場(chǎng)景的舒適性、實(shí)用性升級(jí)，依然是中高端MPV領(lǐng)域中的全能手。

　　2024款賽那，一方面完成了降價(jià)，讓家用MPV的入門(mén)門(mén)檻更低，另一方面也在性能、配置等方面有所提升，讓家用MPV更加地好用。而在做到這些的同時(shí)，廣汽豐田也在品質(zhì)方面，繼續(xù)堅(jiān)守。

　　其一，在豐田QDR質(zhì)量體系的管控下，賽那在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件和整車(chē)制造的全過(guò)程中，都保持超行業(yè)規(guī)格的全球高標(biāo)準(zhǔn)，以經(jīng)久耐用的品質(zhì)，實(shí)打?qū)嵉貫榧矣孟�費(fèi)者省錢(qián)省心。

　　作為一款在IIHS碰撞測(cè)試中有著良好成績(jī)的車(chē)型，賽那在國(guó)產(chǎn)后，也獲得了C-IASI車(chē)輛輔助安全指數(shù)、車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)全優(yōu)的成績(jī)。

　　這樣的成績(jī)，一方面需要?dú)w功于賽那的高剛性GOA車(chē)身，以及標(biāo)配9組氣囊（福祉版除外）的被動(dòng)安全配置水平。另一方面，2024款賽全系標(biāo)配T-Pilot高階智駕。這套達(dá)到L2級(jí)別的智駕輔助系統(tǒng)，擁有超200億公里的零事故驗(yàn)證，以高容錯(cuò)率帶來(lái)了穩(wěn)定且安全的駕駛輔助體驗(yàn)，為家用出行場(chǎng)景賦能。

　　廣汽豐田2024款賽那，更進(jìn)一步地著眼于中國(guó)家庭用戶(hù)的實(shí)際需求，將全球版車(chē)型進(jìn)行了全方位的本土優(yōu)化，從而為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)越的使用體驗(yàn)，全球最好的賽那在中國(guó)。事實(shí)上，在30萬(wàn)價(jià)位的電混MPV中，2024款賽那的綜合表現(xiàn)已經(jīng)算得上一線水準(zhǔn)，其競(jìng)爭(zhēng)者難以呈現(xiàn)出如此均衡的實(shí)力。