汽車的等級有a級，b級，c級，d級。a級車就是緊湊型汽車，b級車就是中型汽車，c級車就是中大型汽車，d級車就是大型豪華汽車。常見的a級車有豐田卡羅拉，大眾速騰，豐田雷凌，大眾朗逸，大眾寶來，雪佛蘭科沃茲。常見的b級車有寶馬3系，奔馳c級，奧迪a4，凱迪拉克ats等。常見的c級車有寶馬5系，奔馳e級，奧迪a6等。常見的d級車有寶馬7系，奔馳s級，奧迪a8等車型。suv中也是有各種級別的，suv有小型suv，緊湊型suv，中型suv，中大型suv，大型suv。級別越高的汽車車身尺寸越大，價格一般也是越貴的。一般的大型豪華汽車發(fā)動機排量都是比較高的，這種汽車的維修保養(yǎng)成本比較高，并且使用成本也是比較高的。一般的d級車都是進口的，這種汽車的價格一般需要上百萬元人民幣，這不是普通的消費者可以購買的汽車。一般的消費者都會選擇a級車，這種車維修保養(yǎng)便宜，使用成本低，并且價格也是比較便宜的。

　　rangerover全稱是LandRover：RangeRover，也就是我們平常說的路虎攬勝。其中路虎是出自英國的專門制造越野車的老品牌，攬勝是目前世界頂級SUV的典范。LandRover的Rover其實是北歐的一個民族，剛開始他們是生產(chǎn)自行車的。rover于1904年開始生產(chǎn)汽車，并且所產(chǎn)的汽車都是以Rover作為車牌名。20世紀60年代，為了應對市場對四驅車的空前高漲的需求，路虎準備推出一款家庭舒適型越野車。1970年，RangeRover正式面世，這時的攬勝不僅具有出色的越野能力，而且在內飾方面加以改進，變得更加豪華，路虎攬勝一經(jīng)面世就獲得大家的青睞。rangerover在路虎品牌和SUV中的地位都非常高，相當于勞斯萊斯在轎車當中的地位一樣。而且rangerover還是英國皇室御用的SUV，因為路虎原本就是英國專門制造越野車的老品牌，不過目前為美國福特公司所有。

　　mpv全稱multi-PurposeVehicles，意思是多用途汽車。多用途也就是適用于多種用途，載客載貨都適用。多用途汽車由旅行轎車演變而來，集實用性、舒適性、安全性于一身，內部空間相對于同排量的其他車要更大。mpv在用途上可分為家用和商用、按座位數(shù)劃分可分為5人座和7人座、從開發(fā)平臺劃分可分為叫車平臺產(chǎn)物和輕型客車衍生品。歸類于mpv的車首先是要具備兩廂式的結構，一般直接采用轎車的底盤和發(fā)動機，因此具備了轎車的駕駛感及舒適感。mpv和suv最直觀最明顯的差異就是在外觀上，mpv的優(yōu)勢在于內部空間更大、座椅布局更合理、舒適性更佳。suv的優(yōu)勢在于底盤高度要高很多，通過性更好、運動性能更佳。

　　商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。商用車這個概念隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展越來越被人們所熟識。國內和國際對商用車概念的區(qū)分都有各自不同的標準，根據(jù)ISO3833修訂本，未來的國際標準將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業(yè)實行了新的車型統(tǒng)計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。總結：商用車市場變化受政策影響頗深。計重收費，輕量化車身受到追捧；排放標準升級，引導整車和關鍵零部件企業(yè)技術革新，催生出EGR這一非典型技術路線；商用車行業(yè)中，重卡和輕卡貢獻較大，輕卡銷量異軍突出，重卡同比漲幅最大，中卡市場總體規(guī)模相對比較穩(wěn)定，客車底盤規(guī)模最小，增長較小。

　　MPV是多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。以下是具體介紹：mvp的分類：MPV的分類方法可以有很多種，從用途上可以分為家用MPV和商用MPV；而按照座位數(shù)劃分，可以分為5人座MPV、7人座MPV，如日產(chǎn)帥客和風行菱智，還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV；從開發(fā)平臺上看，有些MPV是轎車平臺的產(chǎn)物，有些則是輕型客車的衍生品。mvp的車型：MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折迭或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向后轉180度，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，可供辦公娛樂。

　　GT標志不是指一種專門品牌的車，而是指具有某種特定性能的一類車。GT是指大馬力車。GT表示這款車在同車系里面屬于高性能的版本。GT的介紹：GT的拉丁文是Gran-Turismo，英文翻譯為Grand-Tourer，Grand的意思是豪華，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand-Tourer加在一起，其實是解作豪華旅行車。很多車子都有GT的標志，保時捷卡宴GT、卡雷拉GT、911GT系列。另外福特，水星，還有現(xiàn)代等廠商也都有GT型號的車。GT型車的車型介紹：GT型車一般都叫做長途旅行車或者耐力車，意思就是可以長時間高速行駛的車,世界上沒有一款GT型車叫大旅行車。gt都是有著強勁動力的跑車，有著相似的外形—雙門四座(2+2)硬頂掀背。

　　性能車是指性能非常厲害的車，可以簡單理解為一切向速度看齊的車，不需要多余繁雜的設計，只要動力強就可以。通常情況下，性能車指沒有跑車張揚的外表，但是在動力性能上卻絲毫不輸于跑車的汽車。速度就是性能車的核心要素，但是要注意的一點是，這里所指的速，并不單純指直線加速的能力，一輛車是不是性能車，還要綜合看它的動力系統(tǒng)、操縱穩(wěn)定性、行駛平穩(wěn)性、剎車性能等多方面因素。BBA的性能車算是大眾比較熟知的。奔馳的AMG系列車型、寶馬的M系列車型、奧迪的RS（或S）系列車型，這是典型的性能車。

　　汽車中d牌指的是綠色牌照。另外,新能源車牌中含有字母D表示純電的意思：新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和然料電池汽車，新能源汽車專用號牌號中D代表純電動新能源汽車，F(xiàn)代表非純電動新能源汽車。新能源汽車號牌以綠色為主色調，增加了專用標識，應用了新的防偽技術和制作工藝在其中，小型新能源汽車號牌底色采用漸變綠色，大型新能源汽車號牌底色采用黃綠雙拼色。d牌也指普通三輪摩托車駕照準駕車輛是指發(fā)動機排量大于50ml或者最大設計車速大于50km/h的三輪摩托車。

　　小型車一般是指排量在1.0-1.3左右的車型。不過現(xiàn)在微型車和小型車，包括其他相近車型的劃分越來越模糊，一般是根據(jù)生產(chǎn)廠商的定位以及這款車的前身來確定其界別。以下是關于小型車的更多資料：1.定義：小型車一般指是A型車中的A0級車。這種車軸距一般在2.2米至2.3米之間（部分車型在此范圍之外）發(fā)動機排量為1升至1.3升。2.比較常見的小型車：比較常見的小型車有夏利、雨燕、MG名爵3SW等。

　　商用車是指在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。商用車車型分類：皮卡、微卡、輕卡、微客，自裴車、載貨車、牽引車、掛車，專用車。牽引車和載貨車的區(qū)別：牽引車的車頭和貨箱是分開的，用一個牽引盤連在一起，載貨車車頭和貨箱是一體的都裝在一個大梁上。半掛和全掛的區(qū)別：牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

　　乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。具體介紹如下：1、基本型乘用車：基本型乘用車的概念等同于舊標準中的轎車，但在統(tǒng)計范圍上又不同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標準轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的準轎車列入了基本型乘用車統(tǒng)計。由于這些特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很大，對于分析基本型乘用車的市場發(fā)展趨勢影響不大。2、多功能車：多功能車(multiple-purpose-vehicle，簡稱MPV)，屬于近年來行業(yè)引進的外來稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可以調整，并有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車型。近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，該車型已有較多的企業(yè)生產(chǎn)，如上海通用的GL8、東風柳州的風行和江淮的瑞風等車型，而一些企業(yè)生產(chǎn)的類似產(chǎn)品在實際統(tǒng)計中可能也列入多功能車統(tǒng)計。該車型在舊標準中部分列入轎車統(tǒng)計，部分列入了輕型客車統(tǒng)計。3、運動型多用途車：運動型多用途車(sport-utility-vehicle，簡稱SUV)，該車型起源于美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎上改裝的運動型多用途車發(fā)展較快，但在驅動方式上不一定是四輪驅動。行業(yè)在分析市場時一般將這幾類產(chǎn)品放到一起。本次新分類改革將這幾類車型統(tǒng)一歸為運動型多用途車(SUV)類，因此我國的此類產(chǎn)品范圍要廣于國外。同時，為了方便了解我國汽車的發(fā)展狀況，我們在運動型多用途車(SUV)下又按照驅動方式不同分為四驅運動型和二驅運動型多用途車。該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽弗、鄭州日產(chǎn)帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中。4、其它車型：專用乘用車是運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完全特定功能所需的特殊車和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。交叉型乘用車是指不能列入上述車型外的其它乘用車。這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述車型的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計。

　　車損險是指被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發(fā)生保險事故而造成保險車輛受損，保險公司在合理范圍內予以賠償?shù)囊环N汽車商業(yè)保險。車輛損失險(簡稱車損險)，是車輛保險中用途最廣泛的險種，無論是小剮小蹭，還是損壞嚴重，都可以由保險公司來支付修理費用。以下補充介紹保險人負責賠償?shù)那闆r：1、碰撞、傾覆、墜落;2、火災、爆炸、自燃(須另投自燃險);3、外界物體墜落、倒塌;4、暴風、龍卷風;5、雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯;6、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡;7、載運保險車輛的渡船遭受自然災害(只限于有駕駛人員隨車照料者)。

　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括：1、純電動汽車。2、增程式電動汽車。3、混合動力汽車。4、燃料電池電動汽車。5、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。新能源汽車的保養(yǎng)方法：1、檢查車漆破損、車燈功能、雨刷器刷老化程度、輪胎磨損及胎壓。2、更換空調濾清器。3、檢查、補充冷卻液、制動液、玻璃水。4、檢查動力系統(tǒng)的插口接頭以及線路絕緣防護情況。

　　MPV全稱multi-PurposeVehicles，意思是多用途汽車。顧名思義，多用途也就是適用于多種用途，載客載貨都適用。由旅行轎車演變而來，實用性、舒適性、安全性集于一身，內部空間相對于同排量的其他車要更大。以下是關于MPV的相關介紹：1、MPV在用途上可分為家用和商用、按座位數(shù)劃分可分為5人座和7人座、從開發(fā)平臺劃分可分為叫車平臺產(chǎn)物和輕型客車衍生品。歸類于MVP的車首先是要具備兩廂式的結構，一般直接采用轎車的底盤和發(fā)動機，因此具備了轎車的駕駛感及舒適感。2、MPV和SUV最直觀最明顯的差異就是在外觀上，MPV的優(yōu)勢在于內部空間更大、座椅布局更合理、舒適性更佳。SUV的優(yōu)勢在于底盤高度要高很多，通過性更好、運動性能更佳。MPV也有入門級與豪華級別之分，入門級的代表有廣汽傳祺GM6、力帆軒朗等，豪華MPV有豐田埃爾法、克萊斯勒大捷龍等。

　　34c是指奔馳、寶馬、奧迪，其分別是：3代表寶馬3系、4代表奧迪a4l、c代表奔馳c級轎車。以2020款奧迪a4l為例，其車身尺寸是：長4858mm、寬1847mm、高1439mm，軸距為2908mm，最小離地間隙為118mm，油箱容積為56l。2020款奧迪a4l搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是110kw，最大扭矩是270nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱，其采用的前、后懸架類型是五連桿獨立懸架。

　　駐車指的是手剎，其作用是：平地斜坡停車時制動，防止車輛在無人狀態(tài)下自動滑跑，避免發(fā)生交通事故。拉手剎的正確方法是：1、按住手剎扣再拉手剎；2、拉手剎用力要輕；3、手剎拉起百分之七十即可，將手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短。開車忘記拉手剎的危害是：1、剎車泵無法提供足夠的制動，將發(fā)動機憋熄火；2、剎車盤加速磨損和剎車片摩擦發(fā)熱后變硬；3、手剎拉線、導致剎車分泵油泄露，剎車功能失效。

　　三缸車是指使用三缸發(fā)動機的汽車，三缸發(fā)動機的基本原理是利用汽油、柴油化學能轉化為熱能時，密封氣缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變?yōu)闄C械能，主要用途是為傳統(tǒng)燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。三缸發(fā)動機有三個氣缸、三個活塞、三個連桿，重量更輕、體積更小，更輕的質量帶來的就是更好的燃油經(jīng)濟性和更低的尾氣排放，更小的體積可以布置混合動力系統(tǒng)，很多混合動力汽車的發(fā)動機都是三缸的。

　　商用車指的是在設計和技術特點上是用以運輸人員和物品的車輛。從二零零五年起，在我國汽車業(yè)實施了新的車型號統(tǒng)計歸類。相對于舊歸類，商用汽車包含了全部的載貨車輛和9座之上的客運車。商用汽車可分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五大類。在整體行業(yè)媒體中，商用汽車的理念主要是在其本身應用領域不一樣來定義的。習慣把商用汽車區(qū)分為客運車和貨車兩大類。從車輛應用領域來分，商用汽車可分為載貨、載人和專用車輛三大門類：1、載貨車依據(jù)載重量不一樣，主要包含微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。2、載人車依據(jù)載人數(shù)目不一樣，主要包含微客、輕客、中客和大客幾個品類。3、清潔車、攪拌車等有專業(yè)應用領域的車輛，屬專用車輛的范疇。

　　roewe是榮威汽車的標志，榮威是上海汽車集團旗下的汽車品牌。榮威品牌在2006年10月推出，它的技術來源于上汽收購的羅福汽車，上市之后發(fā)展迅速，產(chǎn)品覆蓋了中級車和中高級車市場。榮威旗下有8個車型，包括榮威360，榮威350，榮威550等，榮威360的市場參考價在7.57萬元至13.1萬元，榮威350的市場售價在6.6萬元至14.07萬元，榮威550的市場售價在8.38萬元至18萬元。

　　非機動車是：1、非機動車是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車等交通工具；2、自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；3、三輪車、人力車載物，高度從地面起不得超過2米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度不得超出車身1米；4、畜力車載物，高度從地面起不得超過2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，后端不得超出車身1米；

　　小客車又稱“轎車”。一般指乘坐9人以下的小型輕便載客汽車。小客車是小型車大范疇的統(tǒng)稱，并非專指運營載客汽車。根據(jù)車廂結構的不同，小客車可以分為：固定車頂?shù)霓I車、活絡車頂?shù)某ǚ贶嚨�。以下是汽車的分類�?、貨車主要是：微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車；2、越野汽車：輕型越野車，中型越野車，重型越野車，超重型越野車；3、自卸汽車：輕型自卸車，中型自卸車，重型自卸車，礦用自卸車；4、牽引車：半掛牽引車，全掛牽引車；5、專用汽車：箱式汽車、罐式汽車、起重舉升車、倉柵式車、特種結構車、專用自卸車；6、客車：微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車；7、轎車：微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車；8、半掛車：輕型半掛車、中型半掛車、重型半掛車。超重半掛車。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開拓市場。

　　1、當車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴重，也可以采取應急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　3、最后強調要反復練習，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

　　3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現(xiàn)象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，參與燃燒。

　　5、機油濾清器堵塞：會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

　　6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側隙，使得發(fā)動機的調節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7、內墊圈、進風口破裂：新的發(fā)動機設計中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構成的復合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應力疲勞或破裂，也導致油耗水平上升。

　　8、機油品質不達標：機油品質不達標也是燒機油的原因之一，機油品質不達標，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。

　　1.轉向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質量好的轉向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導致離合器內部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。