近日，傳聞中的特斯拉“15萬級”車型Model Q首次被拍到偽裝車圖片，佐證了這一車型的項目進度遠比預期更快的傳言，這也意味著這臺可能顛覆全世界新能源格局的“核彈級別”產(chǎn)品，或許線日的發(fā)布會上如約與大家見面，并且有望在今年年內(nèi)就開啟交付。

　　具體到實車部分，從圖片來看，即使新車覆蓋了濃厚的偽裝布，但還是不能掩蓋其濃濃的跨界SUV設計風格，而且不同于Model 3參數(shù)圖片）和Model Y非常流暢的運動掀背式線條設計，Model Q的車側與尾部呈現(xiàn)出了明顯的跨界兩廂SUV車型風格，雖然這樣的設計可能會對風阻有不利影響，但是在提高車內(nèi)空間利用率，尤其是后排乘客頭部空間與后備廂垂直向空間上，有巨大幫助。

　　同時，參考近似車身輪廓的車型，比如馬自達CX-30EV，以及旁邊能作為對比參照的國產(chǎn)寶馬320Li來看，我們基本可以推定，特斯拉Model Q的實際定位應該是跨界緊湊級SUV車型，實車長度可能超過4米4，并有望達到4米5的水準，是非常標準的緊湊級身材，車身寬度目前不是很確定，但高度應該略高于旁邊的寶馬3系，估測可能在1500-1600mm左右，配合更實用的兩廂輪廓設計，其內(nèi)部空間表現(xiàn)甚至可能好于Model 3。

　　其它設計部分，可以看見Model Q的大燈組與Model 3極為接近，可能是為了壓縮成本，提高零部件通用率所致；然后就是作為跨界車型，Model Q的車身下部采用了跨界車流行的大面積黑色塑料包圍設計，好處有兩個方面，一是能降低制造成本，包括油漆成本，二是能減少車主后期輕微剮蹭的維修成本，因為這種甚至可以不用維修；至于壞處，就是相比Model Y這種車漆噴涂，Model Q的黑塑料會顯得廉價感更足，不過考慮到新車本身就是廉價定位，似乎也沒有什么問題。

　　其它內(nèi)容，目前沒有圖片作為參照證據(jù)，但根據(jù)此前傳聞，Model Q應該還是會標配全部自動輔助駕駛硬件，然后采用付費開通的方式，與目前其它車型保持一致；然后內(nèi)飾設計可能會較Model 3/Y更加簡潔以節(jié)約成本，同時內(nèi)飾用料也會采用更便宜且環(huán)保的再生材料。

　　動力部分，雖然定位入門，但考慮到目前為特斯拉主供貨電池商們的實際發(fā)展情況，我們推測特斯拉Model Q可能不會采用廉價的磷酸鐵鋰電池，因為其雖有便宜的優(yōu)勢，但先天容易電容量不平衡的缺陷卻影響實際體驗，也容易誘發(fā)自燃；相反，目前三元鋰的4680電池，在海外供應量在提升，實際成本只略高于磷酸鐵鋰，而國內(nèi)為特斯拉主供貨的寧德時代，目前也推出了鋰礦返利計劃，綁定碳酸鋰20萬的遠期價格，也有望讓三元鋰電芯的成本大幅降低，所以Model Q很有可能全系三元鋰。