外界對(duì)寶馬的理解可能更多的會(huì)停留在“操控”、“開寶馬坐奔馳”這種傳統(tǒng)標(biāo)簽中，在我看來，這似乎有些以偏概全，畢竟寶馬產(chǎn)品矩陣豐富，旗下車型性格迥異，拋開代表寶馬操控圖騰的M系列不說，針對(duì)家用車市場(chǎng)，寶馬近些年似乎更想傳遞“開寶馬，坐寶馬”的意圖。

　　3-5-7是寶馬的轎車主線系之間的橋梁，似乎沒有比寶馬5系參數(shù)圖片）更渴望更適合追求這種意圖的車型。

　　“坐寶馬”意思顯而易見，“更大、更豪華、更舒適”就是基本調(diào)性，當(dāng)然也要考慮到當(dāng)下電動(dòng)化時(shí)代發(fā)展對(duì)新潮設(shè)計(jì)、智能化方面的一種趨勢(shì)。那結(jié)合這些，我們?nèi)タ匆幌氯�新寶馬5系。

　　全新寶馬5系仍然提供運(yùn)動(dòng)和豪華兩種外觀套件，外形方面像7系看齊，整體看著強(qiáng)壯或者說健碩不少。這臺(tái)5系身上，它有著明顯的長(zhǎng)車頭+短車尾的設(shè)定，這種體態(tài)會(huì)讓它看著更加的運(yùn)動(dòng)和年輕化，包括更大更立體的雙腎格柵，車側(cè)霍氏彎角處“5”的數(shù)字，都是新一代寶馬外形最醒目的標(biāo)識(shí)。

　　寶馬每次主流轎車的換代，基本都越做越大，新一代5系亦如此。盡管軸距和上一代一樣同為3105mm，但三圍明顯更大（5175/1900/1520mm），尤其是這種整體后移的座艙也會(huì)讓你清楚的知道這是一臺(tái)全新寶馬5系。

　　在“坐寶馬”這方面，7系毫無疑問就是個(gè)標(biāo)桿，再說7系換代時(shí)間不長(zhǎng)，5系在這方面向老大哥7系學(xué)習(xí)可謂是最直接了當(dāng)?shù)姆椒�。因此走進(jìn)5系的座艙，設(shè)計(jì)上基本向7系看齊，你甚至有些在駕駛小7系的錯(cuò)覺。

　　12.3英寸儀表+14.9英寸曲面聯(lián)屏?xí)�第一時(shí)間吸引你的注意力，車機(jī)也升級(jí)到最新的Drive 8.5，除了一些車聯(lián)網(wǎng)功能之外，它還支持車載微信，在線寶馬地圖可以實(shí)現(xiàn)中控、儀表和HUD之間三屏聯(lián)動(dòng)。

　　寶馬7系曾讓人羨慕的“水晶氛圍燈”和后排懸浮大屏也下放到新一代5系身上，交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區(qū)域顯示，對(duì)內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造起到了不小作用。小巧的電子擋把、水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕等等小細(xì)節(jié)在傳承7系的同時(shí)，也處處體現(xiàn)出內(nèi)飾的這種精致感。

　　新一代5系的后排配置雖不能和7系相提并論，但最具特色的娛樂屏的出現(xiàn)顯然會(huì)給未來的5系車主不少尊貴感，8K超高清的31英寸巨幕看著確實(shí)過癮，像愛奇藝平臺(tái)、華為應(yīng)用市場(chǎng)這種本土化應(yīng)用都會(huì)出現(xiàn)在這塊屏幕內(nèi)。當(dāng)然，未來這塊屏幕大概率只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

　　全新寶馬5系和現(xiàn)款5系空間層面變化不是很明顯，但座椅舒適方面會(huì)有明顯提升，新一代5系座椅外包的皮質(zhì)明顯更軟，前排座椅靠背這塊的設(shè)計(jì)也要講究一些。

　　新車全系仍都是2.0T+8AT的動(dòng)力總成，并且加入了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有高低功率之分，低功率版本尾標(biāo)依舊是“525Li”，搭載最大功率為190馬力的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。那我們此次體驗(yàn)的530Li版本使用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為達(dá)到258馬力。

　　根據(jù)最新消息來看，新一代5系大概率會(huì)在本月底上市，屆時(shí)除了帶來6款長(zhǎng)軸版車型/2款進(jìn)口的標(biāo)軸版車型之外，針對(duì)電動(dòng)化市場(chǎng)的國產(chǎn)長(zhǎng)軸i5（5系的電動(dòng)版）也會(huì)同步到來，史上“最全5系”即將來臨！