照母山下的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園，一位做無人設(shè)備的老總放下燙完毛肚的筷子，抹了一把汗對我說：“重慶的技術(shù)軟實力不行，我們的團隊都要跑到上海去挖人，人家還不一定愿意來！”

　　前兩天，裹著羽絨服，幾個老友坐在一塊吃飯，聊起工資，一位哥們搖著頭說：這邊的工資不給力，我在成都編代碼一個月能拿2萬，回來不到8000。

　　其實，這兩個感慨背后，都與重慶的一個數(shù)字有關(guān)，這個數(shù)字很簡單，簡單地讓人震撼，震撼之余還有這尷尬，它們就是：0！

　　重慶這座城市，是值得自豪的。自豪，不僅在于它直轄市的地位，曾經(jīng)的戰(zhàn)略大后方，滿街的美女，飄香的火鍋，抖音上刷屏的魔幻形象，也在于它的產(chǎn)業(yè)。

　　作為汽車重鎮(zhèn)的重慶，一度被稱為中國的“底特律”，最高峰年產(chǎn)汽車260多萬輛。電子產(chǎn)業(yè)同樣是重鎮(zhèn)，世界3臺筆記本中，就有一臺是重慶造！

　　截止到今年的7月22日，恰逢科創(chuàng)板開市一周年。而總計140家科創(chuàng)板上市公司中，沒有一家企業(yè)來自重慶。與之形成鮮明對比的是，北京有25家，上海有19家，深圳有13家，廣州有5家。同為西部地區(qū)的西安、成都都各有2家。

　　重慶這樣一個直轄市，沒有科創(chuàng)企業(yè)上市。其背后，是科技創(chuàng)新能力和科技創(chuàng)新氛圍的不夠，是企業(yè)發(fā)展做大做強的短板。

　　華為為什么會被一個大洋彼岸的國家封殺，恰恰是因為其高科技的技術(shù)。華為為什么能夠形成一個足夠大的商業(yè)帝國，也是因為它的技術(shù)。深圳GDP為什么能憑借方寸之地超越世界聞名的香港，恰恰是因為有一個又一個華為這樣的企業(yè)。

　　然而，重慶也恰恰因為這兩大支柱產(chǎn)業(yè)低附加值和缺乏核心競爭力，在市場波動面前敗下陣來，GDP增速大幅下滑。

　　或許這些都沒有讓你產(chǎn)生直觀的印象。那么，看一下締造了重慶首富車汽摩帝國的力帆，因為沒有核心技術(shù)和足夠的市場競爭力，最終宣告破產(chǎn)，就知道這個教訓(xùn)，是多么深刻。

　　與之對比，同樣是民營汽車，吉利蛇吞象后的技術(shù)研發(fā)升級，比亞迪壓鑄新能源后的技術(shù)領(lǐng)跑，讓他們越過汽車市場的寒冬，迎來自己的輝煌。

　　“一直以來，以制造業(yè)為核心的工業(yè)在重慶國民經(jīng)濟中處于基礎(chǔ)地位�！敝貞c市經(jīng)濟和信息化委員會主任陳金山曾經(jīng)這樣介紹說，重慶制造業(yè)門類齊全，摩托、汽車以及手機的生產(chǎn)數(shù)量在全國舉足輕重，但也面臨生產(chǎn)效率不高、產(chǎn)品附加值低等問題。

　　重慶的科技創(chuàng)新的薄弱，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展路子較窄，也進而導(dǎo)致人才和薪酬跟不上去。開篇的兩個故事，就是赤裸裸的折射。

　　不過，重慶好在并沒有進入“當(dāng)局者迷”的困境里，而是在進行一場強烈賦能的行動。重慶市開展了大數(shù)據(jù)智能化引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，舉辦了聲名顯赫的智博會，提出了“智造重鎮(zhèn)”“智慧名城”的2個口號。

　　吸引力阿里、騰訊、百度、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)的落戶、入駐，還要舉全市之力打造科學(xué)城，為的，就是突破這個瓶頸、洗刷這個恥辱。

　　2018年7月，通過對近40個人工智能重點城市進行評價，賽迪顧問發(fā)布中國人工智能城市十五強，重慶位列第七。

　　2019年，中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會“數(shù)字驅(qū)動智造未來論壇”上，眾誠智庫聯(lián)合中國自動化學(xué)會發(fā)布了《2019先進制造業(yè)發(fā)展白皮書——先進制造業(yè)之人工智能驅(qū)動力》，白皮書中對中國36個主要城市的人工智能發(fā)展預(yù)期進行了分析和評價。重慶憑借政策支持、人才供給、應(yīng)用創(chuàng)新等優(yōu)勢躋身前十。