日前，哪吒汽車公布了多張哪吒S參數(shù)圖片）的內(nèi)飾官圖，從中我們看到，新車采用四屏交互系統(tǒng)、懸浮式多功能方向盤、21揚(yáng)聲器聲場(chǎng)系統(tǒng)等諸多亮點(diǎn)，看上去極具科技感。作為基于“山海平臺(tái)”打造的首款運(yùn)動(dòng)型轎跑,新車將提供增程、純電兩種動(dòng)力類型，增程版續(xù)航里程1100km，純電版續(xù)航里程710km，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9s。據(jù)此前消息，新車將于年底正式交付。

　　哪吒S的座艙風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣，使用最少的元素及大量橫向線條勾勒出最有層次的效果。車內(nèi)配備了四塊屏幕，包含13.3英寸隱藏式儀表屏、17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏幕和AR-HUD，形成四屏交互系統(tǒng)。值得一提的是。新在中控臺(tái)上還加入透光膜片材質(zhì)，未通電狀態(tài)下呈現(xiàn)全黑色，充滿神秘感，通電后，隱藏屏點(diǎn)亮一直延伸至門板，將車內(nèi)科技感直接拉滿。

　　AR-HUD抬頭顯示畫幅大、清晰度高，可將儀表信息、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛等豐富應(yīng)用場(chǎng)景映射在前擋風(fēng)玻璃上，信息傳輸直觀高效，讓駕駛員無(wú)需切換目光，更加專注于駕駛。中軸線上與儀表板交匯處，哪吒S配置了17.6英寸超大懸浮式中控屏，厚度最薄13.3mm，黑邊最窄6.5mm，屏占比接近90%，搭配精雕細(xì)琢的鎂鋁合金材質(zhì)的外殼，更顯纖薄與精致。此外，這塊大屏的形體沿中軸線貫穿至后排，讓后排乘員也可調(diào)節(jié)時(shí)間與溫度設(shè)定，儀式感滿滿。

　　新車創(chuàng)新性的配備懸浮式多功能方向盤，將兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域進(jìn)行懸空處理，帶來(lái)極致簡(jiǎn)約又科幻的用車體驗(yàn)。此外，高集成度也是懸浮式多功能方向盤的一大亮點(diǎn)，一顆軌跡球加兩個(gè)體感觸控自定義按鍵的組合，可實(shí)現(xiàn)多種功能定義。

　　新車的座椅采用偏運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，功能方面也十分豐富，其中主副駕駛位12+6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持加熱、通風(fēng)、腰托、按摩等功能。值得一提的是，新車將配備21揚(yáng)聲器聲場(chǎng)系統(tǒng)，功放最大輸出1216W，包括12個(gè)主揚(yáng)聲器，1個(gè)重低音，4個(gè)頂棚揚(yáng)聲器，4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器。帶來(lái)更加震撼的聽覺體驗(yàn)。

　　外觀方面，新車的前臉呈現(xiàn)拉丁字母π的造型，給人向四周發(fā)散的視覺張力。其中分體式前大燈設(shè)計(jì)十分犀利，上方細(xì)長(zhǎng)的LED光帶，搭配下方兩個(gè)矩陣式LED光源，未來(lái)感十足。下部點(diǎn)陣式格柵中部布置了ACC巡航用的毫米波雷達(dá)。

　　車身側(cè)面采用Coupe溜背式造型，C柱上方的鍍鉻條向車尾方向穿插而去，車頂線條非常順滑流暢，與后風(fēng)擋玻璃與車頂渾然一體，形成符合空氣動(dòng)力學(xué)的低風(fēng)阻，整體造型簡(jiǎn)潔又不失運(yùn)動(dòng)感。搭配無(wú)邊框車門和隱藏式門把手設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　車尾方面，車身兩側(cè)突出的輪肩借鑒跑車上的經(jīng)典元素，搭配“H”型貫穿式后尾燈，進(jìn)一步拓寬車尾的橫向視覺，下方兩個(gè)尺寸較大的雙邊共雙出后排氣也進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

　　哪吒S四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率340kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9s。續(xù)航方面，新車提供增程、純電兩種動(dòng)力類型。其中，增程版NEDC續(xù)航里程1100km（純電續(xù)航200km），純電版NEDC續(xù)航里程710km。同時(shí)，新車的電驅(qū)系統(tǒng)率先采用扁線繞組技術(shù)，整車工況效率達(dá)92.0%，最終實(shí)現(xiàn)百公里電耗低至12kW/h。

　　哪吒S采用了前雙叉臂懸架+后五連桿懸架組合方式，并且與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)、調(diào)校。除此之外，一輛車的重量分布對(duì)于操控的好壞同樣起到重要的作用。哪吒S憑借雙電機(jī)設(shè)計(jì)，加上在底盤上均勻分布的電池動(dòng)力模塊，不僅讓車輛實(shí)現(xiàn)450mm低重心，也帶來(lái)了50:50的前后配重，進(jìn)一步提高車輛駕駛時(shí)的操控性和穩(wěn)定性。

　　哪吒S搭載華為MDC計(jì)算平臺(tái)，AI算力達(dá)200TOPS，遠(yuǎn)超小鵬P7（30TOPS）、特斯拉Model3（144 TOPS）等同級(jí)競(jìng)品車型。并且擁有360°全方位的融合感知能力，配備2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。

　　哪吒S搭載新一代的自主開發(fā)的HozonEPT4.0恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，是基于高集成水源式熱泵的一體化熱管理系統(tǒng)，既能保證動(dòng)力輸出，又能極大提升在極寒路況下的續(xù)航能力、電能使用效率和電池使用壽命，實(shí)測(cè)冬季續(xù)航里程提升20%。