Y-20的指標相當不俗，技術(shù)相當超前，特別是滑退式三開縫襟翼與超臨界機翼設(shè)計，而且中央翼盒完全高于貨艙，比伊爾-76要優(yōu)秀得多，其襟翼與機翼效率，還有貨艙等甚至都要優(yōu)于美軍的C-17運輸機。雖然其66噸的最大運輸能力要比C-17的77.5噸要小一些，也僅比伊爾-76的變體IL-76MD-90A的60噸多了6噸，但伊爾-76的問題在于其機艙長度更長，對于運輸機來說，加長機艙相對比較容易，但要是不夠?qū)捯�加寬機身，這事兒就大了，得重新設(shè)計機體，難度不亞于重新設(shè)計一架運輸機。

　　很多朋友在介紹Y-20的參數(shù)時最大運輸能力往往直接引用了百度和WIKI的數(shù)據(jù)66噸，但事實上目前的最大載重僅有50噸左右，原因就是此前的發(fā)動機為D-30KP-2，伊爾-76的發(fā)動機也是這款：

　　要想達到最大載荷66噸，還得換裝國產(chǎn)的專門為Y-20設(shè)計的WS-20才可以，這臺發(fā)動機的最大推力為140KN至160KN，雖然比美軍的C-17運輸機發(fā)動機PW2000的指標要低一些，但比D-30KP-2要好多了，而且最關(guān)鍵的是單位推力的油耗要大大低于D-30KP-2。

　　2009年，在上海舉行的中國國際工業(yè)博覽會預展上首次亮相，展板介紹其推力就是120KN～130KN，其軍用衍生型號稱為渦扇20，犧牲壽命指標將推力提升至130KN～140KN，作為國產(chǎn)大型運輸機運20的國產(chǎn)配套發(fā)動機。當年，我國連首款國產(chǎn)小涵道比大推力渦扇發(fā)動機太行發(fā)動機都還不太行。因此，決策層對于渦扇20的指標不敢定得太高，只敢作為進口的D-30Kp2發(fā)動機的原位替代發(fā)動機，只是涵道比更大，油耗更低而已。

　　2015年1月9日，中航工業(yè)成都發(fā)動機（集團）有限公司官網(wǎng)刊登了一篇名為《公司某型號發(fā)動機研制試飛圓滿完成》文章：報道稱，渦扇-18重量比D-30Kp2發(fā)動機輕了300公斤，也就是從2300公斤減至2000公斤，推力大8～9%，油耗降低20%。

　　這主要是因為D30Kp2是一款上世紀60年代研制的中等涵道比渦扇發(fā)動機，當時連單晶葉片都沒有。我國用更先進的輕質(zhì)高強材料替換，造出來推力稍大，油耗更低的渦扇18。

　　由于渦扇18推力相比D-30Kp2發(fā)動機大了8～9%，相當于127KN～128KN（約13噸），已經(jīng)和原有的渦扇20的推力、油耗指標相差不大，為避免重復建設(shè)，只能提升渦扇20研制目標。

　　渦扇20的前身是SF-A發(fā)動機軍用衍生型號，推力指標確實是130KN～140KN，涵道比為5:1。

　　2009年，在上海舉行的中國國際工業(yè)博覽會預展上首次亮相，展板介紹其推力就是120KN～130KN，其軍用衍生型號稱為渦扇20，犧牲壽命指標將推力提升至130KN～140KN，作為國產(chǎn)大型運輸機運20的國產(chǎn)配套發(fā)動機。當年，我國連首款國產(chǎn)小涵道比大推力渦扇發(fā)動機太行發(fā)動機都還不太行。因此，決策層對于渦扇20的指標不敢定得太高，只敢作為進口的D-30Kp2發(fā)動機的原位替代發(fā)動機，只是涵道比更大，油耗更低而已。

　　，渦扇-18重量比D-30Kp2發(fā)動機輕了300公斤，也就是從2300公斤減至2000公斤，推力大8～9%，油耗降低20%。

　　這主要是因為D30Kp2是一款上世紀60年代研制的中等涵道比渦扇發(fā)動機，當時連單晶葉片都沒有。我國用更先進的輕質(zhì)高強材料替換，造出來推力稍大，油耗更低的渦扇18。

　　由于渦扇18推力相比D-30Kp2發(fā)動機大了8～9%，相當于127KN～128KN（約13噸），已經(jīng)和原有的渦扇20的推力、油耗指標相差不大，為避免重復建設(shè)，只能提升渦扇20研制目標。

　　總體來說，現(xiàn)在運20的換發(fā)加長版本還在緊鑼密鼓的測試中，多架原型機經(jīng)過測試后，運20B將成為未來運輸機的主流型號，到時候整體的戰(zhàn)略運輸能力還會再上一層樓。而國產(chǎn)化的航母，也會把限制運20產(chǎn)能的最后一塊絆腳石搬走，相信未來運20的生產(chǎn)能力還會大幅提升。目前來看，國產(chǎn)大飛機在經(jīng)過運10之后，終于借由運20重新回到的發(fā)展軌道上，隨著運20和C919等一系列大飛機的研發(fā)，國產(chǎn)航空器領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)縮短和西方的差距，未來類似于C-5銀河這樣的更大型的運輸也會出現(xiàn)的，讓我們拭目以待吧。