“中國(guó)是全球擁有最先進(jìn)技術(shù)的市場(chǎng)之一， 隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者日新月異的需求變化，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。為了迎合中國(guó)消費(fèi)者與日俱增的對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力�！比债a(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官古普塔（Ashwani Gupta）在上海車展上表示。

　　雖說(shuō)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，日產(chǎn)不是起步最早的合資公司，但他們?cè)陔妱?dòng)化轉(zhuǎn)型所表現(xiàn)出來(lái)的決心和力度，在合資車企里是前所未有的。

　　在本次上海車展，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿首發(fā)亮相，并正式開(kāi)啟預(yù)售。作為日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿是日產(chǎn)電驅(qū)戰(zhàn)略關(guān)鍵橋梁，肩負(fù)著日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要使命，可謂任重道遠(yuǎn)。

　　那么，這款日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦SUV是否實(shí)至名歸？100%純粹電驅(qū)的駕駛體驗(yàn)究竟如何？帶著問(wèn)題，筆者來(lái)和大家聊聊東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿。

　　包括HEV、PHEV在內(nèi)混動(dòng)乘用車滲透率從2021年的5.5%上升到了10.2%。在這樣的背景下，汽車品牌紛紛發(fā)布混動(dòng)車型以及傳統(tǒng)燃油車的混動(dòng)版，混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入龍爭(zhēng)虎斗的時(shí)代，如何突出自身的優(yōu)勢(shì)，率先贏得側(cè)身位的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是待解的難題。

　　說(shuō)到這里，就不得不提到“出道即巔峰”的東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿。作為日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿2022年在海外一經(jīng)上市便迅速熱銷，在日本創(chuàng)下2周訂單超過(guò)1.2萬(wàn)輛的佳績(jī)，并榮獲2022年日本年度科技車大獎(jiǎng)。同時(shí)，在歐洲、亞太市場(chǎng)，超混電驅(qū)奇駿也備受關(guān)注和認(rèn)可。

　　都是混動(dòng)，超混電驅(qū)奇駿的表現(xiàn)為何這么“獨(dú)秀”呢？答案是，超混電驅(qū)奇駿采用了日產(chǎn)獨(dú)創(chuàng)的e-POWER加上e-4ORCE。

　　在傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可以驅(qū)動(dòng)車輪，而采用第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿是個(gè)例外，它全靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)提供電能。

　　這樣的好處顯而易見(jiàn)，比如在車輛起步階段，由于超混電驅(qū)奇駿100%采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它的動(dòng)力輸出特性與純電動(dòng)車是一樣的，提速過(guò)程平順、絲滑；當(dāng)車輛滑行時(shí)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將會(huì)為電池充電；當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為電機(jī)供能，同時(shí)也會(huì)為電池充電；當(dāng)車輛急加速時(shí)，發(fā)電機(jī)和電池將會(huì)同時(shí)為電機(jī)供能，保證動(dòng)力輸出。

　　另外，由于其內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)供電，長(zhǎng)期處于低負(fù)載工況工作，不僅噪音和振動(dòng)很小，還帶來(lái)了極佳的油耗表現(xiàn)。

　　也就是說(shuō)，超混電驅(qū)奇駿車型擁有純電車型的駕駛品質(zhì)，但卻“只加油、不充電”，讓用戶無(wú)需有充電和續(xù)航里程焦慮的痛點(diǎn)，省時(shí)，還省心，真正做到說(shuō)走就走；而對(duì)比插電混動(dòng)車型相比，超混電驅(qū)奇駿又擁有更舒適的純電體驗(yàn)，更加平順、穩(wěn)定、舒適和安靜。

　　除去第二代e-POWER的強(qiáng)勢(shì)賦能以外，超混電驅(qū)奇駿還搭載了日產(chǎn)創(chuàng)新的電驅(qū)技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)。

　　依托于這項(xiàng)技術(shù)，超混電驅(qū)奇駿除了能夠提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種不同駕駛模式外，還通過(guò)1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)實(shí)力，讓車輛行駛又快又穩(wěn)，更能有效減少乘客“暈電車”的現(xiàn)象。

　　此外，這套智能電四驅(qū)系統(tǒng)還可以根據(jù)路況和駕駛場(chǎng)景，智能分配前后輪扭矩，能實(shí)現(xiàn)100:0-50:50電動(dòng)扭矩及時(shí)分配，充分提升行駛時(shí)的安全性和通過(guò)性。

　　比如，城區(qū)堵車常發(fā)，頻繁剎車容易造成乘員暈車，超混電驅(qū)奇駿就解決了這個(gè)痛點(diǎn)。在踩完剎車后，超混電驅(qū)奇駿通過(guò)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)能夠精準(zhǔn)控制回收力度，減少車內(nèi)人員俯仰幅度，控制眩暈感的出現(xiàn)；

　　再比如，遇到下雨道路濕滑的路況，超混電驅(qū)奇駿通過(guò)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)感知到路面情況后，電機(jī)根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能分配前輪和后輪扭矩，最大限度增加輪胎的抓地力，助力安全通過(guò)。

　　不難發(fā)現(xiàn)，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿，帶來(lái)了“強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航，適應(yīng)全地域”全新的電驅(qū)駕控體驗(yàn)，這也是許多同級(jí)混動(dòng)SUV不具備的硬實(shí)力。

　　首先，在智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，超混電驅(qū)奇駿搭載的是目前日產(chǎn)增強(qiáng)版ProPILOT超智駕——值得一提的是，還實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，包括了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等功能，基本實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。而且這套系統(tǒng)在工作時(shí)調(diào)節(jié)的力度控制都比較溫和，比如車道保持居中時(shí)，方向糾正的力度比較自然。

　　包括引人注目12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤+12.3英寸6核極速高清中控屏+10.8英寸HUD，還有全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，包括語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車載在線服務(wù)等諸多功能。只需發(fā)出“你好，日產(chǎn)”喚醒語(yǔ)音控制功能后，就可以便捷地使用導(dǎo)航、娛樂(lè)、天氣、通訊等上百種功能。

　　還有10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，可顯示車速、導(dǎo)航、安全預(yù)警、音樂(lè)、駕駛輔助、交通標(biāo)志、來(lái)電提醒等多種行駛信息，位置正合適，讀取信息也不會(huì)影響正常駕駛，而且還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)亮度、高度、傾斜角，每一個(gè)人都可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　當(dāng)然，“舒適”也是“沙發(fā)廠”最深入人心的標(biāo)簽。超混電驅(qū)奇駿同級(jí)獨(dú)有的Multi Layer人體工學(xué)座椅，再加上三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、四門電動(dòng)車窗、智能感應(yīng)式全電動(dòng)背門等配置也帶來(lái)了很多便利，讓駕駛更加輕松。

　　值得注意的是，此次預(yù)售推出的超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版、超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版兩個(gè)版本車型，第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+等通通都是標(biāo)配，可以說(shuō)是起步即高配，怎么選都靠譜。而超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版在此基礎(chǔ)上，新增了12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無(wú)線區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)等配置，帶來(lái)更豪華、便捷的用車體驗(yàn)。

　　同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還帶來(lái)了極具誠(chéng)意的預(yù)售政策。目前在線S門店以及線上“日產(chǎn)智聯(lián)APP”/“東風(fēng)日產(chǎn)人車生活小程序”上進(jìn)行下訂，支付1999元訂金并于上市后2個(gè)月內(nèi)交車，即可享受訂金膨脹抵全險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)）及優(yōu)先交付等福利政策，感興趣的消費(fèi)者不妨了解一下。

　　2023年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮�。根�?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量可能達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，遠(yuǎn)超車市平均水平。

　　亮眼數(shù)據(jù)到來(lái)的同時(shí)，也意味著新能源汽車行業(yè)的加速洗牌、優(yōu)勝劣汰。在這樣的大環(huán)境下，背靠日產(chǎn)70年純電技術(shù)和近90年燃油技術(shù)的光環(huán)，東風(fēng)日產(chǎn)用最快的時(shí)間，為消費(fèi)者帶來(lái)了最合適、最超值的產(chǎn)品——超混電驅(qū)奇駿。

　　而從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿，動(dòng)力響應(yīng)和加速能力不僅要比大多數(shù)同級(jí)SUV都要好，而且靜謐性、舒適性也碾壓不少同級(jí)標(biāo)桿車型。不難預(yù)見(jiàn)的是，憑借一系列硬核技術(shù)加持，超混電驅(qū)奇駿將以超越預(yù)期的實(shí)際體驗(yàn)，成為混動(dòng)SUV市場(chǎng)的更優(yōu)解。

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