秋日的江南，一派繁華中盡顯優(yōu)柔曼妙。新一代梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車媒體科技日及試駕之旅于寧波展開。初次遇見，便被新E撲面而來(lái)的豪華感瞬間包圍。專屬的優(yōu)雅、智者的風(fēng)范都使得新E能夠從容地行駛在這座江南城市的大街小巷，從承載著中國(guó)港口文化的中國(guó)港口博物館到“一山觀湖海，萬(wàn)翠擁福泉”的福泉山，新E的陪伴讓一路上的試駕多了幾分精彩與愜意。

　　在奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容中，豪華感充斥著全系車型。這也是奔馳每一款車型始終都能征服中國(guó)消費(fèi)者的原因。新款奔馳E級(jí)參數(shù)圖片）就是其中之一，自上市以來(lái)，奔馳E級(jí)就不僅僅是豪華行政座駕的標(biāo)簽，而更像是定義汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的象征。新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車?yán)^續(xù)提供滿足中國(guó)消費(fèi)者訴求的長(zhǎng)軸距轎車與長(zhǎng)軸距運(yùn)動(dòng)轎車兩種版本。新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車采用全新盾形格柵搭配經(jīng)典立標(biāo)的全新設(shè)計(jì)，這也正是傳統(tǒng)意義上的奔馳，源自于頂尖豪華邁巴赫S級(jí)轎車的貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，整車前臉幾乎采用圓角代替棱角設(shè)計(jì)，增添了新E的尊貴感。而被官方稱為“鋒眉皓目”的全新LED幾何多光束大燈組，共有84個(gè)獨(dú)立的發(fā)光單元，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整，最遠(yuǎn)照射距離達(dá)650米，從而提供更精確的道路照明。

　　新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)除了豪華感的全面提升，更為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就是專門為年輕群體而誕生。一以貫之地借鑒AMG，在前包圍搭配上閃鉆格柵與兩側(cè)雙幅風(fēng)刃造型，整體彰顯出力量感。這也正是新一代奔馳E級(jí)所提倡的“感性·純粹”。而借鑒中國(guó)傳統(tǒng)文化的博大精深，全新點(diǎn)陣式LED后尾燈被官方稱為“龍鱗鳳羽”，與前大燈首尾呼應(yīng)，哪怕在漆黑的夜晚也能散發(fā)出如同龍鱗一般的視覺效果，成了夜幕中最靚的風(fēng)景。

　　新E始終追求更高突破。在一眾豪華中大型車市場(chǎng)，奔馳E級(jí)一直都捍衛(wèi)著王者之位。不得不承認(rèn)，奔馳E級(jí)正一步步“馭時(shí)而進(jìn)”，其不僅僅專屬于精英財(cái)富人群，全方位洋溢的智能豪華感也日益受到越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的青睞。

　　“開寶馬，坐奔馳”的理念似乎已漸行漸遠(yuǎn)。如今的豪華車市場(chǎng)上，消費(fèi)者關(guān)注更多的是科技上的創(chuàng)新和領(lǐng)先，尤其是與時(shí)俱進(jìn)的智慧比拼。

　　新一代奔馳E300L型轎車搭載了代號(hào)M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配9速手自一體變速箱，可以提供強(qiáng)勁高效的動(dòng)力，最大功率達(dá)190kW（258馬力），最大扭矩達(dá)370N·m。滿足動(dòng)力充裕的同時(shí)，其在駕乘安全、智能駕趣、乘坐舒適度上也引領(lǐng)同級(jí)。

　　首先，駕乘安全是每一位駕駛者都不可忽視的一點(diǎn)，新一代奔馳E級(jí)提供了基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息提前對(duì)車速進(jìn)行調(diào)整。在面對(duì)潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，新一代E級(jí)車帶來(lái)智慧周全的安全防護(hù)。新增轉(zhuǎn)彎功能的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)可在發(fā)現(xiàn)前方靜止車輛和橫穿公路行人的緊急情況下，施加制動(dòng)力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向探測(cè)功能還可識(shí)別潛在的對(duì)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)提供提醒和制動(dòng)輔助。

　　其次，對(duì)于追求舒適豪華駕乘品質(zhì)的行政人群來(lái)說(shuō)，領(lǐng)先同級(jí)的智能駕趣具有一定參考標(biāo)準(zhǔn)，而不會(huì)“水土不服”的系統(tǒng)則更具吸引力。新一代奔馳E級(jí)針對(duì)中國(guó)交通進(jìn)行的智能駕駛輔助系統(tǒng)優(yōu)化，其中包含了針對(duì)國(guó)內(nèi)“加塞”的道路情況，進(jìn)一步縮短了跟車距離，并會(huì)開啟主動(dòng)式停走輔助功能的交通擁堵輔助系統(tǒng)和從80km/h降到60km/h，更符合國(guó)內(nèi)公路限速要求的主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)，讓車主在駕駛車輛時(shí)能更加輕松從容。

　　第三，對(duì)于一款完善的行政級(jí)座駕來(lái)說(shuō)，后排的乘用空間、配置、乘坐的舒適程度就顯得尤為重要。新一代奔馳E級(jí)專屬國(guó)內(nèi)市場(chǎng)軸距增長(zhǎng)至3079mm，增配前排座椅靠背后的木飾與氛圍燈光帶，進(jìn)一步提升了后排的豪華感，相比起全新A6L 3024mm的軸距，要長(zhǎng)出55mm。

　　新E作為中期改款車型，其新增的全新后中控臺(tái)、后排7英寸觸控屏甚至還對(duì)后排中央座椅進(jìn)行軟化。此外，后排豪華型天鵝絨頭枕也被采用，曾經(jīng)只出現(xiàn)在S級(jí)上的后排私密三角窗也加持到了奔馳E級(jí)身上，這才是豪華行政級(jí)座駕該有的樣子。

　　在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，數(shù)字化毋庸置疑的成為了關(guān)鍵詞，新一代奔馳E級(jí)車將以智能科技領(lǐng)域的深刻洞察與創(chuàng)新突破，助力社會(huì)中堅(jiān)力量在事業(yè)的追求路上一往無(wú)前。新E搭載了雙12.3英寸的高清顯示屏，并集成MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，得益于英偉達(dá)Parker 128智能芯片的超凡運(yùn)算能力，能夠流暢運(yùn)行AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)，將導(dǎo)航信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)街锌仄聊簧�，從而達(dá)到更便捷、更準(zhǔn)確的導(dǎo)航效果。無(wú)論是細(xì)膩逼真的三維導(dǎo)航顯示、精確清晰的建筑輪廓，還是路燈、車道標(biāo)線、河水流動(dòng)等細(xì)節(jié)的完美呈現(xiàn)，均以視覺顯示出非凡的品質(zhì)，并一覽無(wú)余地展示出數(shù)字豪華的更高境界。

　　不僅如此，在新E的身上隨處可以看到從奔馳S級(jí)繼承而來(lái)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。內(nèi)飾大量采用中國(guó)元素，加上室內(nèi)64色的氛圍照明系統(tǒng)，繼承了奔馳一脈相承的豪華�！澳愫帽捡Y，放音樂”，當(dāng)你開啟BURMESTER 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，搭配中控處大曲線的氛圍燈帶，目光所及之處均為實(shí)木與皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步突出了新款奔馳E級(jí)所獨(dú)有的豪華與優(yōu)雅。

　　自1947年誕生，奔馳向全球交付了1400萬(wàn)輛E級(jí)車。從2016年開始，不斷優(yōu)化、不斷進(jìn)階的第十代奔馳E級(jí)已經(jīng)在全球擁有保有量超120萬(wàn)輛。優(yōu)雅與從容是它的標(biāo)簽，運(yùn)動(dòng)與智能是它的魅力。不管是微小的細(xì)節(jié)，還是整體的改良，新款奔馳E級(jí)都能一一做到。智者，就是要馭時(shí)前行，不斷滿足消費(fèi)者的需求，其配備的智能感應(yīng)助理，可預(yù)設(shè)并識(shí)別駕駛員的指令。而奔馳新E此次的華麗蛻變，從某種程度上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)接近于一輛“S級(jí)邁巴赫”。在豪華車市里為你照亮一束光，這也許就是奔馳新E真正的“豪華”之精髓。

　　奔馳新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車雖然作為中期改款車型，但在各方面提升明顯，顯現(xiàn)出奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的滿滿誠(chéng)意。從此次改款來(lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)重新定義了豪華，不僅領(lǐng)先同級(jí)而且名副其實(shí)。作為奔馳家族的中堅(jiān)力量，新E帶給消費(fèi)者的不僅僅是看得見摸得著的豪華，還有科技創(chuàng)新帶給更多人群的普惠與驚喜，以及更低的門檻。