北京交管部門發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年6月15日，北京電動(dòng)自行車事故同比上升三成，電動(dòng)自行車亡人事故已占全市交通亡人事故的29%。

　　北京交管局事故處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，電動(dòng)自行車因其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、靈活便捷的特性，已經(jīng)成為市民群眾短途代步的重要交通工具。但由于電動(dòng)自行車起動(dòng)速度快、車輛穩(wěn)定性差，加上部分騎行人缺乏守法意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)，違法違規(guī)騎行，造成路上交通安全風(fēng)險(xiǎn)加大。

　　今年3月9日早高峰，在朝陽(yáng)區(qū)華威南路與弘善東路交叉口，一男子帶著自己10歲的孩子駕駛電動(dòng)自行車由南向北闖紅燈進(jìn)入路口，與一輛由西向東行駛的小轎車相撞，小型轎車前部將電動(dòng)自行車撞出，造成騎車人死亡、孩子受傷。

　　交管部門表示，交通信號(hào)燈的主要作用是科學(xué)分配車輛、行人的通行權(quán)，保障路口有序通行。而闖紅燈不僅嚴(yán)重破壞了路權(quán)分配規(guī)則，造成路口交通秩序混亂，而且會(huì)增加路口內(nèi)交通沖突點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，增加事故發(fā)生幾率。特別是電動(dòng)自行車的速度快、體量小，機(jī)動(dòng)車駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)已來(lái)不及采取措施，極易發(fā)生致人傷亡的交通事故。

　　2022年12月9日，復(fù)興門外大街與南禮士路十字路口，一名外賣員為搶時(shí)間在路口闖燈逆行，與一輛機(jī)動(dòng)車相撞，該名外賣員倒地受傷，電動(dòng)自行車騎行人負(fù)事故全部責(zé)任。

　　交管部門表示，一些電動(dòng)自行車騎車人，在行至大路口、橋區(qū)或有隔離設(shè)施的道路時(shí)，為貪圖一時(shí)方便，不愿繞行，選擇“反其道而行”，而在違法逆行的過(guò)程中免不了與正常行駛的其他非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車形成沖突，極易發(fā)生正面碰撞事故，一旦發(fā)生事故，雙方速度迭加，事故后果往往更加嚴(yán)重。

　　今年2月27日早高峰，在海淀區(qū)北清路永豐路口，一女子駕駛電動(dòng)自行車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)由北向南行駛，與一輛由西向南右轉(zhuǎn)彎的兩輪摩托車相撞，經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)日死亡。

　　根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，駕駛非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛;在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。而個(gè)別騎行人在遇非機(jī)動(dòng)車車流量較大時(shí)，卻不顧安全駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，更有甚者，駕駛電動(dòng)自行車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)橫穿或斜穿，這種“任性馳騁”的行為極易因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说囊曈X(jué)盲區(qū)而造成剮蹭、追尾、碰撞，引發(fā)交通事故。

　　近年來(lái)，北京發(fā)生多起因醉酒駕駛電動(dòng)自行車引發(fā)的單方亡人事故。2022年7月05日下午，在西城區(qū)菜市口大街南橫東街西口北側(cè)30米處，一男子醉酒后駕駛電動(dòng)自行車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，電動(dòng)自行車與路側(cè)燈桿接觸，造成男子受傷、車輛損壞，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，該男子于當(dāng)日死亡。

　　交管部門表示，很多人認(rèn)為，禁止“醉駕”是對(duì)汽車司機(jī)說(shuō)的，而實(shí)際上無(wú)論是駕駛機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，都不能忽視酒精對(duì)人體的影響。酒精會(huì)導(dǎo)致大腦的反應(yīng)變慢，對(duì)車輛的操控能力變差，極易導(dǎo)致交通事故。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中明確規(guī)定，不得醉酒駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車上道路行駛。

　　2023年3月28日9時(shí)，在昌平區(qū)天通苑學(xué)校門前，一男子駕駛電動(dòng)自行車帶著女友由北向南行駛時(shí)，因操作不當(dāng)，電動(dòng)自行車方向偏移撞向前方路邊由北向南行走的一位老人，造成老人受傷，該男子負(fù)事故全部責(zé)任。

　　交管部門表示，電動(dòng)自行車穩(wěn)定性較差，承載能力有限，當(dāng)車輛超負(fù)荷載重、載人時(shí)，會(huì)使得車輛操控難度加大，重心發(fā)生變化，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，穩(wěn)定性進(jìn)一步降低，在行駛當(dāng)中，極易失去平衡，遇上緊急情況極易引發(fā)交通事故�！侗本┦蟹菣C(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》第十六條規(guī)定，駕駛?cè)穗妱?dòng)自行車只可以在駕駛?cè)俗�位后部的固定座椅�?nèi)載一名12周歲以下的兒童。

　　2023年6月11日22時(shí)15分許，在通州區(qū)徐尹路，一人騎行電動(dòng)自行車由東向西行駛時(shí)，車輛左側(cè)與路緣石發(fā)生接觸，后連人帶車摔倒，造成騎行人當(dāng)場(chǎng)死亡，電動(dòng)自行車損壞。經(jīng)調(diào)查，事故發(fā)生時(shí)騎行人未佩戴安全頭盔。

　　今年以來(lái)，北京發(fā)生的電動(dòng)自行車死亡事故中，超過(guò)六成的駕駛?cè)怂劳鲈�因是顱腦損傷，數(shù)據(jù)顯示，正確佩戴安全頭盔，發(fā)生交通事故時(shí)能夠使騎乘人員的受傷率下降70%、死亡率下降40%。根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》第十六條規(guī)定：本市鼓勵(lì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)伺宕靼踩�頭盔；電動(dòng)自行車搭載12周歲以下兒童的，鼓勵(lì)為兒童佩戴安全頭盔。

　　為防范電動(dòng)自行車事故風(fēng)險(xiǎn)，北京交管局將聯(lián)合首都精神文明辦、市教委、市交通委等部門，以“不闖燈、不逆行，不違法進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，不“醉酒”騎行、不違規(guī)騎行帶人、騎電動(dòng)自行車佩戴安全頭盔”為內(nèi)容，開(kāi)展“守法安全文明騎行”主題宣傳活動(dòng)。

　　交管部門表示，在“五不一戴”電動(dòng)自行車安全防護(hù)宣傳活動(dòng)中，交管局將依托交通安全“七進(jìn)”完善工作機(jī)制，聯(lián)合相關(guān)部門組織快遞、外賣即時(shí)配、園林綠化、環(huán)衛(wèi)、共享單車運(yùn)維等企業(yè)，強(qiáng)化交通安全宣傳，發(fā)起安全文明出行倡議，組織開(kāi)展“做文明守法配送員”宣傳實(shí)踐活動(dòng)；在全市中小學(xué)講授“知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)”交通安全體驗(yàn)課；深入全市村鎮(zhèn)、社區(qū)，以“五不一戴”為主題開(kāi)展巡回宣講活動(dòng)提升市民群眾，特別是電動(dòng)自行車騎行人的文明守法意識(shí)和安全防范意識(shí)，預(yù)防減少交通事故的發(fā)生。