非承載式車身、方盒子造型、三把差速鎖，這都是奔馳G級的標志性元素。這款車在國內汽車市場一直處于供不應求的狀態(tài)，G500最高加50萬，AMG G63則需要加100萬

　　但是最近，這款車的價格卻崩盤了，從最近的經銷商給出的信息來看，G 350、G 500和AMG G 63目前已經停止加價；平行進口車價格更為誘人，G 500部分車型優(yōu)惠高達20萬元。

　　奔馳G級這款車，實際上最早是為了滿足軍事需求所生產的，1928年，奔馳就生產了一款G1越野車以滿足德國軍方的要求，但是當時并未被采納，這就是奔馳G級的最初圓形。雖然沒有采納，但是它方正的盒子造型，和出色的越野能力，卻被傳承了下來。1979年，僅面向軍隊、政府部門及專業(yè)救援隊伍的首款G型車（G-Wagen，代號W460）在奧地利格拉茨下線余載傳奇就此開啟。

　　1983年，G級越野車在第五屆巴黎-達喀爾拉力賽奪冠，技驚四座。1999年，G級越野車與AMG聯合打造的第一款車型——G55 AMG正式出道，出色的越野性能和強勁的動力性能完美結合，而那一年，正是奔馳G級問世20周年。

　　奔馳G級獨特的外觀設計，硬朗、霸氣的風格，一直是它的標志，而過百萬的售價，無疑也是對個人財富的彰顯，是最好的社交貨幣之一。當然，奔馳G級的老本行做的也不錯，出色的越野能力，讓它被認為是和牧馬人、陸巡等齊名的全球最強越野車之一。在燃油車時代，奔馳G級幾乎沒有競爭對手，此前，超豪華越野車只有路虎攬勝、奔馳大G等車型，很少有車型結合了它的社交屬性和越野能力。

　　隨著比亞迪仰望U8、坦克700等國產車型陸續(xù)推出，這些車型在越野能力上，也表現除了驚人的實力，電機取代內燃機加差速鎖的組合，最大的好處就是，結構更簡單，成本更低，而且低扭更強大，因此脫困能力更強，而在內飾的豪華感和科技感，燃油經濟性，續(xù)航能力，性價比方面，也要遠勝奔馳G級等傳統老牌越野車。

　　而且這些新能源越野車型，也改寫了越野車型往往只能用作越野，市區(qū)通勤油耗奇高、續(xù)航太短、舒適性欠佳等問題，并且仰望U8還加上了原地掉頭、應急浮水、衛(wèi)星通訊等功能，成為了喜歡越野的富人階層新的玩具。

　　目前2024款奔馳G 500官方售價189.9萬元，落地價在220萬元左右；2023款AMG G 63官方售價為255.4萬元，落地在300萬元左右，而仰望U8的價格卻只有它的一半。

　　奔馳大G的價格趨勢，也反映了國內超豪華越野車市場競爭格局的變遷，奔馳G級，也許未來會像很多國外品牌的“神車”一樣，突然跌落神壇，被自主品牌的新能源車型甩在身后。