今日午間，比亞迪將在合肥工廠舉辦元PLUS參數(shù)圖片）車型第50萬輛下線活動(dòng)，而在這期間元PLUS冠軍版車型也會(huì)正式上市，新車在設(shè)計(jì)方面和現(xiàn)款車型保持一致，外觀方面新增加了氧氣藍(lán)（免費(fèi)）和律動(dòng)紫（2000元選裝）兩種配色，并取消了跑酷紅配色，內(nèi)飾方面新增加了輕奢米雙拼配色，并對配置有所升級(jí)，動(dòng)力方面繼續(xù)搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為204馬力，NEDC工況續(xù)航里程有430km和510km兩種可選。

　　新車?yán)^續(xù)采用Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語言，前臉的“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)清晰可尋，正臉的鍍鉻飾條上采用篆體“元”字標(biāo)識(shí)，鍍鉻飾條與LED燈組整體性很強(qiáng)，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得很別致，前側(cè)角度LED頭燈的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加矚目，燈組內(nèi)三條羽狀燈帶烘托出了時(shí)尚感。

　　車側(cè)部分依然能夠看到熟悉的家族式龍顏設(shè)計(jì)，元PLUS的D柱采用了一塊銀色飾板進(jìn)行裝飾，細(xì)看還能夠發(fā)現(xiàn)“龍鱗”狀浮雕，從發(fā)動(dòng)機(jī)罩延伸至車尾，整車姿態(tài)有明顯俯沖感，再加上輪眉的兩道線條，在光線映襯下肌肉感隱隱若現(xiàn)。車身尺寸方面長寬高分別為4455*1875*1615mm，軸距為2720mm。

　　車尾部分看起來飽滿扎實(shí)，尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，造型簡潔流暢，同時(shí)也拉伸了視角寬度；尾部上方微微揚(yáng)起的擾流板，讓尾部看起來更顯層次感，同時(shí)也強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感；下半部的剎車燈與黑色飾件，與前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀設(shè)計(jì)，這也是首款以律動(dòng)理念打造的智能座艙，設(shè)計(jì)靈感來源于運(yùn)動(dòng)健身狀態(tài)與器材，比如出風(fēng)口模仿的啞鈴配重片，中央扶手臺(tái)模仿的跑步機(jī)，門把手模仿的握力器，此外全新推力式換擋桿也是圓形設(shè)計(jì)，以大量圓形元素營造出環(huán)抱感。

　　除了圓形元素，全新設(shè)計(jì)還采用了大量的曲線來呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的律動(dòng)與美感，沒有了平直呆板的線條，龍須柔和曲線連貫整個(gè)中控臺(tái)，用更新鮮的玩法，營造出強(qiáng)烈的沖擊感，門板上還使用了類似琴弦裝飾件，配合裸露的螺釘和醒目的顏色整體設(shè)計(jì)氛圍巧妙，同時(shí)又凸顯精致工藝。

　　全新造型的三輻式多功能方向盤看上去尤為精致，使用車內(nèi)同色的皮質(zhì)包裹，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從界面UI、上手友好度都實(shí)現(xiàn)了顯著提升，搭載了諸如智能語音識(shí)別、NFC手機(jī)鑰匙、遠(yuǎn)程控制車輛和智能APP遙控駕駛等功能，座椅采用一體式鏤空頭枕設(shè)計(jì)，靠背的側(cè)翼包圍突出，整體造型偏運(yùn)動(dòng)。

　　配置方面，元PLUS冠軍版車型增加前排座椅加熱通風(fēng)、后隱私玻璃和后隱私風(fēng)擋，同時(shí)升級(jí)了3D透明全景影像，配備智能上下電功能，大屏增加親子模式和擦屏模式玩法。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為204馬力，峰值扭矩310N·m，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km和510km兩種可選。