互聯(lián)網(wǎng)雖然有記憶，但大多數(shù)網(wǎng)民仍然是情緒化的動物，對于賈躍亭而言，如果能夠制造出類似“賣邁巴赫換國產(chǎn)新能源車”這樣的營銷事件，其在網(wǎng)絡(luò)上重新成為焦點人物應(yīng)該也不是什么難事。

　　5月7日，遠(yuǎn)在美國的賈躍亭發(fā)布視頻稱，將會通過開始個人的IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車，力爭可以支撐FF（法拉第未來）的基本運營。

　　今年以來，賈老板和他的法拉第未來境況不佳，公司已經(jīng)時刻徘徊在退市邊緣，賈躍亭“造車還債”故事也越來越像天方夜譚。

　　相比較公司業(yè)務(wù)上的頹敗，賈躍亭今年在社交媒體上卻顯得格外活躍，一會表示對于蘋果放棄造車感到非常失望，一會又宣布起訴丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯知識產(chǎn)權(quán)，此外還點評過小米汽車是山寨文化和走捷徑模式，和周鴻祎也有過幾次隔空喊話。

　　如今來看，賈躍亭還不僅僅滿足于蹭熱度這么簡單，在個人聲譽仍有知名度和影響力的情況下，他還想通過商業(yè)化運作，把自己的商業(yè)IP進行快速變現(xiàn)。

　　不過當(dāng)國內(nèi)的企業(yè)家都已經(jīng)把IP運營上升到戰(zhàn)略高度，這條擁擠的賽道，還能容得下一個負(fù)債累累的投機者嗎？

　　得益于早年間擔(dān)任樂視CEO時對于新媒體運營的重視，賈躍亭目前的微博粉絲仍有1500萬之多，在目前還在正常更新的企業(yè)家微博中，賈躍亭的粉絲量應(yīng)該是僅次于雷軍的存在。

　　而在新興的短視頻賽道，賈躍亭直到去年5月才正式開通了自己的抖音賬號，不過僅發(fā)了四條視頻后就漲粉突破百萬，目前的粉絲數(shù)量也已經(jīng)超過了140萬。

　　不過比起社交媒體上受到的廣泛關(guān)注，賈躍亭最為出圈的記憶點，還是“下周回國”的互聯(lián)網(wǎng)名場面，盡管距離其2017年赴美已經(jīng)超過七年，但是“回國”依然是賈躍亭揮之不去的人物標(biāo)簽。

　　不過近幾年來，賈躍亭在網(wǎng)絡(luò)上頻頻為自己樹立造車還債、打造中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的勵志人設(shè)，加上其過去“為夢想窒息”的經(jīng)典SLOGAN，也確實在網(wǎng)絡(luò)上贏得了一些人的支持。

　　尤其是在近幾年，國內(nèi)的新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的如火如荼，各大科技互聯(lián)網(wǎng)公司也頻頻跨界造車，這也在一定程度上凸顯了當(dāng)年樂視造車的眼光超前。

　　作為企業(yè)家，賈躍亭獲得關(guān)注的方式雖然有些另類，但總歸“黑紅也是紅”，畢竟周鴻祎的案例就在眼前，這位在活躍了十多年的互聯(lián)網(wǎng)老炮，雖然曾因疑似“離婚式減持”而遭到股民炮轟，旗下的360全家桶和360借條等產(chǎn)品也沒有太好的網(wǎng)絡(luò)口碑，但是這也并不影響老周如今在互聯(lián)網(wǎng)上再度成為頂流。

　　而且隨著周鴻祎的流量越來越高，想與之合作的企業(yè)，以及想蹭波熱度的品牌也越來越多，否則也不會有360大廈樓下“798小車展”的盛景。

　　互聯(lián)網(wǎng)雖然有記憶，但大多數(shù)網(wǎng)民仍然是情緒化的動物，對于賈躍亭而言，如果能夠制造出類似“賣邁巴赫換國產(chǎn)新能源車”這樣的營銷事件，其在網(wǎng)絡(luò)上重新成為焦點人物應(yīng)該也不是什么難事。

　　盡管賈躍亭想獲得關(guān)注和流量并不是什么難事，但如果是想把這種流量變現(xiàn)，仍然需要更加系統(tǒng)的謀劃。

　　雷軍的商業(yè)IP之所以是公認(rèn)的成功樣板，不光是其能夠通過社交媒體屢屢在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注，幫助企業(yè)節(jié)省海量的營銷費用，更重要是通過個人IP的內(nèi)容輸出，來搶占用戶心智，最終幫助自家的產(chǎn)品更好地推向市場。

　　無論是過去做小米手機還是如今做小米汽車，雷軍的個人賬號都起到了至關(guān)重要的作用，尤其在其進入車圈之后，更是帶動眾多車廠老板親自下場發(fā)微博拍視頻做直播，也正是因為這種方式能夠?qū)μ嵴癞a(chǎn)品銷量帶來最直接的幫助。

　　但是這種做商業(yè)IP的邏輯放到賈躍亭身上，則明顯沒有持續(xù)運轉(zhuǎn)的土壤，畢竟法拉第未來成立至今只交付了11臺車，而且目前還已經(jīng)全部召回。

　　既然為自家產(chǎn)品帶貨的路線走不通，那么效仿俞敏洪、羅永浩、李國慶等企業(yè)家的模式，入局直播電商，能夠成功幫助賈躍亭實現(xiàn)IP商業(yè)化嗎？

　　目前來看，直播電商雖然正當(dāng)時，但問題在于利潤率越來越稀薄，即便能夠賣出貨，但實際能夠產(chǎn)生的利潤在賈躍亭要填上的大窟窿面前仍顯得杯水車薪。

　　不過這其中也存在著一種方式，就是借助直播帶貨迅速做大某一塊基本盤之后，再通過借殼推動品牌上市，以實現(xiàn)快速套現(xiàn)的目的，這種方式羅永浩和交個朋友曾經(jīng)嘗試過，但最終未能成行。

　　按照賈躍亭的描述，自己通過IP商業(yè)化掙的錢，不光要用來還債，還要救公司和補貼造車，但無論是哪一項，都是一筆不小的開支。

　　當(dāng)然，賈躍亭也可以效仿其他的商業(yè)博主一樣，在短視頻平臺做知識付費和私董會等互聯(lián)網(wǎng)項目，按照老賈當(dāng)年鼓吹生態(tài)化反的忽悠能力，吸引來一批擁躉應(yīng)該也不是什么難事。

　　不過這種“掙快錢”的方式，仍舊和前文提到的問題一樣，本身業(yè)務(wù)的天花板太低，即便可以成功變現(xiàn)，也難以對賈躍亭的法拉第未來產(chǎn)生多少實質(zhì)性的幫助。

　　既然明知道通過IP變現(xiàn)上限不高，為何賈躍亭還要高調(diào)宣布通過自己的商業(yè)IP盡量、盡快賺些錢呢？

　　答案可能還是出自于法拉第未來如今面臨的退市難題上，法拉第未來在今年4月份已經(jīng)連續(xù)十個交易日收盤價沒有超過0.10美元，按照納斯達克的上市規(guī)則，法拉第未來將極有可能被除名退市。

　　想要在短時間內(nèi)提振股價，賈躍亭就必須得讓法拉第未來有利好消息傳出，在幾乎沒有可能再獲得外部資金支持的情況下，賈躍亭宣布進行個人IP商業(yè)化來幫助公司賺錢，或許是其絞盡腦汁想出的最后的辦法了。

　　雖然商業(yè)IP這事在國內(nèi)已經(jīng)蔚然成風(fēng)，不是什么值得大書特書的生意，但賈躍亭可能也想賭一賭美國的投資者們對于這種來自東方互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)營銷大法還抱有興趣。

　　但是從國內(nèi)的經(jīng)驗來看，周鴻祎在成為車圈頂流之后，對于360的股價似乎也沒有太大的提振作用，最近兩個月時間里，A股三六零集團的股價也就一直在八九塊左右徘徊，與周鴻祎在網(wǎng)絡(luò)上的潑天流量并沒有形成正向關(guān)聯(lián)。

　　究其原因，可能還是360如今的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不亮眼，加上之前周鴻祎“離婚式減持”仍讓不少股民心有余悸，因此即便周鴻祎紅透網(wǎng)絡(luò)半邊天，360股價該綠的時候還是得綠。

　　此外賈躍亭想通過個人IP商業(yè)化賺錢，可能還要考慮一個潛在風(fēng)險，那就是其過往在國內(nèi)的債權(quán)人和爛賬太多，雖然現(xiàn)在人在美國不用受到法律制裁，但是想堂而皇之的回到國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上繼續(xù)撈金，也有可能引發(fā)其他的負(fù)面輿情乃至制裁措施。

　　畢竟樂視十年財務(wù)造假的丑聞不可能被抹去，賈躍亭失信被執(zhí)行人的身份也是板上釘釘，不顧《北京證監(jiān)局責(zé)令賈躍亭回國履責(zé)通告》長時間滯留美國更是事實。

　　回想起2022年，曾因校園貸發(fā)家的趣店高調(diào)進軍預(yù)制菜行業(yè)，創(chuàng)始人羅敏也通過打造個人IP在抖音上頻頻為預(yù)制菜業(yè)務(wù)站臺，但同樣也是因為個人和公司過往的斑斑劣跡被扒出，使得其遭受輿論反噬，這次轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)也最終以賬號和店鋪清空，灰溜溜退出短視頻平臺而告終。

　　對于賈躍亭而言，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起起伏伏這么多年，這點事情也應(yīng)該早就看穿了，站在其個人角度，做商業(yè)IP固然有利，但如果想作為東山再起的跳板顯然還太過單薄，見風(fēng)使舵，見好就收，或許才是賈老板和法拉第未來如今最該遵循的生存法則。