檔位的M+和M-存在于自動擋的車型中，當駕駛者需要自行控制檔位高低時切換到M檔就可在不松油門的狀態(tài)下進行加減檔的操作，其中M+代表加檔，M-代表減檔。在自動擋車型中基本檔位有P（駐車檔），R（倒車檔），N（空擋）、D（前進擋），這四個檔位滿足駕駛者的駕駛需求，而部分車型中會存在S（運動檔）、M（手動檔）、L（低速檔）。S檔狀態(tài)下換擋時機將會延遲，使發(fā)動機保持高轉速一段時間，令到汽車動力增加；L檔位低速擋，在下山或下距離斜坡時可通過發(fā)動機動力進行制動，避免長時間剎車導致剎車過車引發(fā)危險；而M檔則通過駕駛者自行決定升降檔時機，使得駕駛者也可體驗到手動擋車型的換擋樂趣。

　　d擋就是前進擋，這是每個自動擋汽車都有的擋位，也是平時開車時使用最多的擋位。掛入d擋后，汽車就可以前進了。自動擋汽車還有n擋，p擋，r擋，s擋，l擋等擋位。有些自動擋汽車是沒有l(wèi)擋和s擋的。p擋是駐車擋，n擋是空擋，r擋是倒車擋，s擋是運動模式，l擋是低速擋。p擋和n擋都可以在停車時使用，但是p擋和n擋是不同的。掛入p擋后，p擋的鎖止機構會鎖止變速箱的齒輪，此時就等于間接鎖止了車輪。掛入p擋后車子不拉手剎也是無法移動的，但是掛入p擋后最好拉緊手剎。n擋是空擋，掛入n擋后汽車也是無法行駛的，但是n擋是沒有鎖止機構的，所以掛入n擋后不拉手剎車子是可以移動的。n擋可以在段時間停車不熄火時使用，p擋是停車熄火時使用的。自動擋汽車不掛入p擋是無法熄火的，有些車可以熄火，但是熄火后車鑰匙是拔不出來的。自動擋汽車在啟動發(fā)動機時必須要在p擋，否則發(fā)動機也是無法啟動的。在掛入p擋之前，一定要確保汽車停穩(wěn)了，否則會損傷p擋的鎖止機構。在行駛時，不要掛入n擋滑行，這樣不利于安全，并且也會影響變速箱潤滑。

　　在自動擋的車型中，r擋位是倒車擋（reverse），就是用來倒車的。除此之外，自動擋汽車上還有p擋、n擋、d擋。p擋（parking）就是用來停車的，當汽車擋位位于p擋時，汽車才可以斷電和熄火。一般來說，p擋有鎖止功能，所以汽車在坡道上停車，就算不踩剎車也不會出現溜車情況。n擋（neutral）的原理和手動擋的空擋一樣，可以用來暫時停車。需要注意的是，自動擋車輛一定不要空擋滑行，否則會損壞離合器和變速箱，嚴重的會使其直接報廢。d擋（drive）就是前進擋，是自動擋汽車最常用的擋位之一。在使用d擋行車時，汽車會根據車輛、發(fā)動機轉速和路況完成自動換擋，極大的簡便了駕駛員的操作。除此之外，有些自動擋的車型還有s擋（sport）和m擋（manual）。s擋就是運動擋，當擋位位于s擋時，汽車會使發(fā)動機保持在一個相對較高的轉速上來爆發(fā)更大的動力。m擋就是手動模式，可以通過向前推或者向后拉換擋桿來實現人為換擋。

　　這個檔位是引擎制動的意思，使用這個檔位可以降低發(fā)動機的轉速，從而使汽車達到降速的目的。汽車上的b檔是很少見到的一個檔位，這個檔位一般出現在日系車上，豐田汽車旗下的混動車型上會配備b檔，最常見的是雷克薩斯這款車。使用這個檔位時，相當于汽車上的l檔，汽車在下坡時使用b檔，汽車上的電動機會介入，這時能夠起到對發(fā)動機進行制動的目的，同時還可以降低汽車的行駛速度。如果汽車沒有這個檔位，在長下坡的路段行駛時，依靠汽車上的制動減速是非常危險的，長時間使用剎車，汽車的剎車盤和剎車片會出現過熱的現象，嚴重時還會導致剎車失靈，這是非常危險的。這個檔位就相當于汽車上的L檔，也就是低速檔的意思，汽車在下坡路段使用L檔，使用這個檔位可以使汽車變速箱保持在較低的檔位，這樣可以利用發(fā)動機的制動將汽車減速。通過這種方式可以有效降低汽車行車事故的發(fā)生概率。

　　d擋就是前進擋，這是每個自動擋汽車都有的擋位，也是平時開車時使用最多的擋位。掛入d擋后，汽車就可以前進了。自動擋汽車還有n擋，p擋，r擋，s擋，l擋等擋位。有些自動擋汽車是沒有l(wèi)擋和s擋的。p擋是駐車擋，n擋是空擋，r擋是倒車擋，s擋是運動模式，l擋是低速擋。p擋和n擋都可以在停車時使用，但是p擋和n擋是不同的。掛入p擋后，p擋的鎖止機構會鎖止變速箱的齒輪，此時就等于間接鎖止了車輪。掛入p擋后車子不拉手剎也是無法移動的，但是掛入p擋后最好拉緊手剎。n擋是空擋，掛入n擋后汽車也是無法行駛的，但是n擋是沒有鎖止機構的，所以掛入n擋后不拉手剎車子是可以移動的。n擋可以在段時間停車不熄火時使用，p擋是停車熄火時使用的。自動擋汽車不掛入p擋是無法熄火的，有些車可以熄火，但是熄火后車鑰匙是拔不出來的。自動擋汽車在啟動發(fā)動機時必須要在p擋，否則發(fā)動機也是無法啟動的。在掛入p擋之前，一定要確保汽車停穩(wěn)了，否則會損傷p擋的鎖止機構。在行駛時，不要掛入n擋滑行，這樣不利于安全，并且也會影響變速箱潤滑。

　　d1擋代表此時自動變速箱處于d擋模式，并且在1擋上。如果掛入了s擋并且變速箱在1擋，那就會顯示s1。自動變速箱的d擋是最常用的檔位，這是前進擋，只要汽車向前行駛，那就必須要使用d擋。自動擋汽車有d擋，r擋，n擋，p擋，s擋，l擋等。d擋是前進擋，s擋是運動模式，n擋是空擋，l擋是低速擋，p擋是駐車擋，r擋是倒車擋。p擋和n擋都可以在停車時使用，但是n擋和p擋是不同的。掛入n擋后，不拉手剎車子也是可以移動的。掛入p擋后，不拉手剎車子也不會移動。掛入p擋后，自動變速箱內的鎖止機構會鎖止變速箱的齒輪，此時就等于間接鎖止了車輪。s擋是運動模式，掛入s擋后，汽車發(fā)動機和變速箱的運行模式都會改變，此時汽車的動力更強，但是油耗也是更高的。r擋是用來倒車的，在掛入r擋之前，一定要確保汽車已經完全停穩(wěn)了，否則會損傷自動變速箱。l擋并不是所有的自動擋汽車都有的，掛入l擋后，自動變速箱可以鎖定在較低的擋位上。l擋可以在上坡或下坡時使用。

　　m表示變速箱此時處于手動模式，1表示變速箱此時處于1擋。很多自動擋汽車都是有m擋的，m擋其實是自動變速箱的手動模式。掛入m擋后，駕駛員是可以控制自動變速箱升擋或降擋的。有些配備手自一體變速箱的汽車掛入m擋后需要使用換擋桿控制變速箱升擋或降擋。有些運動型汽車配備了換擋撥片，這種汽車是可以使用換擋撥片控制變速箱升擋或降擋的。自動變速箱的手動模式可以在激烈駕駛時使用，也可以在特殊情況下使用。很多自動擋汽車都是有m擋的。汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。cvt變速箱是結構比較簡單的自動變速箱，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。cvt變速箱的港片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。cvt變速箱在變速時是幾乎沒有頓挫現象的，這種變速箱的平順性是比較好的。cvt變速箱的結構簡單，體積小，重量輕，很多日系車和國產車都會使用這種變速箱。使用cvt變速箱可以提高汽車的燃油經濟性，還可以提高汽車的乘坐舒適性。

　　頂配車型的電池容量更高，續(xù)航里程更長，價格也是更貴的。電動車是一種比較常見的交通工具，這種交通工具的主要部件包括車架，電動機，電池，控制器�？刂破魇怯脕砜刂迫�車電路的，如果沒有控制器，那電動車是無法正常運行的。控制器一般會固定在后座的下面。電動機是電動車動力的來源，電動機可以驅動電動車前進。電池是電動車上一個用來儲存電能的部件，電池可以給電動車上所有的電子設備供電。但電池也是一個需要定期更換的易損件，隨著充放電次數的增加，電池的性能也會不斷降低。如果可以保持正確的用車習慣，那是可以有效延長電池的使用壽命的。在充電和放電時，電池中的離子會在電解液中移動，部分離子在電解液中移動時會與電解液發(fā)生化學反應。隨著充放電次數的增加，電池中的離子數量也會不斷減少，所以電池的性能也會不斷降低。如果可以保持正確的用車習慣，那是可以有效延長電池的使用壽命的。在充電時，一定要使用合適的充電器，并且一定要防止電池出現過度充電的情況。

　　m擋是手動模式，掛入m擋后可以用換擋桿或換擋撥片來調節(jié)變速器換擋，s擋是運動模式，掛入s擋后發(fā)動機和變速器基本都會以運動模式運轉，這個時候汽車的動力更強，而且加速性能同樣是更強的。 m擋和s擋是自動擋車才有的擋位。 汽車上經常遇見的自動變速器有三種，分別是at變速器，cvt變速器，雙離合變速器。 雙離合變速器是一種結構比較簡單的自動變速器，這樣的變速器僅僅是比手動變速器多了一套離合器和一套換擋調節(jié)機構。 雙離合變速器的一套離合器功能作用是調節(jié)奇數擋的，另外一套離合器功能作用是調節(jié)偶數擋的。 雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率同樣是相對高的。 cvt變速器是一種結構簡單的自動變速器，這樣的變速器內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。 cvt變速器的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣子變速器即可變速變扭了。 at變速器是一種結構比較復雜的自動變速器，這樣的變速器內部有非常多行星齒輪，這樣的變速器就是依靠行星齒輪變速變扭的。 at變速器的換擋平順性是相對好些的，而且可靠性耐用性同樣是相對好些的。 這樣的變速器是通過液力變矩器與發(fā)動機連接的。

　　懷擋位是因換擋時將變速桿往懷中撥。汽車的變速桿布置形式有地擋和懷擋兩種，汽車變速桿位于方向盤右下方的，稱之為懷擋位。美國車懷擋較多。擋位排列模式與普通自動擋的相同�，F在常見的懷擋幾乎都是自動擋。懷擋一般都是自動擋，中國常見的美國懷擋車有別克GL8以及老君威等;德國奔馳也多有采用懷擋的，比如C、E、R、S、ML、GL等系列;英國勞斯萊斯品牌下的三款在售車型(幻影、古思特、魅影)采用的也是懷擋。

　　是機動車輛的運動模式，運動模式是在特定的時候進行使用，比如說機動車輛爬坡的時候，機動車輛脫困的時候，在雨雪季節(jié)行車的時候，都可以使用。此時發(fā)動機的轉速會提高，會增加發(fā)動機的動力輸出。自動擋車型的檔位切換需要將機動車輛停下，從自動擋模式切換到手動擋模式，或者是從手動擋模式提供到自動擋模式，是不需要停車的。在車輛的臨時停車檔，倒車檔，前進檔之間切換檔位，是需要將車輛停下的，否則對機動車輛的變速箱是有著一定的影響，會導致變速箱的壽命縮短。

　　m是手自一體變速箱汽車的手動模式的意思，m+和m-是汽車的手動擋的擋位操控。一般汽車在行駛中只需要撥動換擋桿或者方向盤的換擋撥片或者按換擋按鍵，就可以直接將檔位掛入m檔進入手動模式駕駛。變速箱會出現M+和M-這兩個檔位標志就是開啟汽車手動駕駛模式的意思，手自一體變速箱可以在手動駕駛模式和自動駕駛模式中相互轉換，滿足不同駕駛員的駕駛需求，更加靈活的操控，汽車達到更出色的駕駛體驗感。

　　檔位的M+和M-存在于自動擋的車型中，當駕駛者需要自行控制檔位高低時切換到M檔就可在不松油門的狀態(tài)下進行加減檔的操作，其中M+代表加檔，M-代表減檔。在自動擋車型中基本檔位有P（駐車檔），R（倒車檔），N（空擋）、D（前進擋），這四個檔位滿足駕駛者的駕駛需求，而部分車型中會存在S（運動檔）、M（手動檔）、L（低速檔）。S檔狀態(tài)下換擋時機將會延遲，使發(fā)動機保持高轉速一段時間，令到汽車動力增加；L檔位低速擋，在下山或下距離斜坡時可通過發(fā)動機動力進行制動，避免長時間剎車導致剎車過車引發(fā)危險；而M檔則通過駕駛者自行決定升降檔時機，使得駕駛者也可體驗到手動擋車型的換擋樂趣。

　　低速檔。一些自動擋車型的擋位上配置有L擋位，L擋位代表著low，也就是低速檔位的意思，在上坡的時候掛L擋可以使車輛更有力，而在下坡的時候掛上L擋可以實現發(fā)動機制動。汽車的自動變速箱上分為P檔、R檔、N檔、D檔，其中一部分汽車還具有S擋和L擋。P檔（Park）為停車擋，在車輛停車時掛入；R檔（Reverse）為倒擋，在汽車倒車的時掛入；N檔（Neutral）為空擋，用于車輛等紅燈或者時拖車的時候，在掛空擋的時候需要踩下剎車，防止車輛溜車；D擋（Drive）和S擋（Sport）均為前進擋，但是S擋的動力輸出更為充沛。有的車輛還具有L擋（Low）低速檔，在車輛爬坡的時候或者是長下坡的時候掛上，這樣在上坡的時候動力更充沛，而下坡就可以利用發(fā)動機制動進行減速。

　　p檔位是自動擋汽車的停車檔，當汽車停車時將檔位掛到p檔，這時候汽車車輪處于機械抱死狀態(tài)，可以有效防止汽車出現溜動現象，如果汽車沒有停住時不能掛p檔。目前大部分汽車都會采用自動擋變速箱進行調換檔位，汽車的自動變速器檔位分為P檔，R檔，N檔，D檔,二檔，一檔。P檔是用于汽車停車時使用的，采用機械裝置鎖緊汽車轉動部分，使汽車不能移動，在汽車完全停止時使用低檔，否則自動變速器的機械部分會受到損傷。R檔是在汽車倒車時使用的，通常按下撥桿上的保險按鈕，同樣在汽車沒有完全停住時，不能使用R檔，否則自動變速器會受到嚴重損傷。N檔是空檔，空擋時發(fā)動機和變速器之間的動力已經切斷分離。

　　d檔是汽車的前進擋，s檔是汽車運動模式開啟的檔位，自動擋車型一般都會配有s檔。自動擋車型可以根據行駛速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛，P檔是用于停車的檔位，r檔是用于倒車的檔位，n檔是空檔。一般自動擋汽車的檔位有6個，分別是p檔，r檔，n檔，低檔s檔和l檔，這幾個檔位可以滿足汽車駕駛的一般需求。自動擋的工作原理是采用自動變速器實現的自動變速器可以根據油門踏板程度和車速變化，和手動擋車型不同，駕駛自動擋車型的駕駛員只需要操控踏板控制車速即可。自動擋車型采用的自動變速器有很多個類型，包括液力自動變速器，液壓傳動自動變速器等。

　　w擋是雪地模式。W檔是在松軟和易滑動的地面上行駛時可以選擇該模式。在松軟和易滑動的地面上行駛時，將換擋桿置于W位置，選擇雪地模式，儀表信息中心上顯示“W”。車輛會在比D擋較低的轉速下換入高擋，以減少輪胎打滑。

　　S檔是指汽車變速箱的運動模式，而L檔則是指汽車變速箱的低檔模式。對于大多數的車主而言，掌握s擋以及l(fā)擋的用處以及應該在什么時候使用，是非常重要的，因為這么做有利于車主在駕駛汽車的時候可以更加輕松，同時也可以在某種程度上減少交通事故的發(fā)生。此外，車主一般采用自動擋變速箱的自動擋的擋位有P,R,N,D,S以及L，這些擋位的存在是車主可以駕駛汽車的基礎和前提。對于一些新手司機而言，掌握這些擋位是有難度的，也是不可避免的。

　　汽車的標準胎壓標準一般在2.3到2.5bar左右正常。但車型不同，車輛裝配的輪胎品牌型號不同，車輛負載狀態(tài)的不同，輪胎氣壓的標準值會稍有區(qū)別。

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　　車輛空調系統(tǒng)在運行過程中，在車底滴水是正�，F象。這種水是空調的冷凝水。空調制冷時，蒸發(fā)器以及通向乘客艙風道的溫度是非常低的，一般只有0~5度左右。設計車輛時會預留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向車外的出水口就在儀表臺中央的正下方，投影到車下方看基本就是變速箱前端的位置。